خريطة القطار الحضري كولونيا (ألمانيا)

القطار الحضري Cologne المعروف رسميًا باسم “Kölner Stadtbahn”, هو نظام نقل تحت الأرض وسطحي يعمل في كولن, ألمانيا. يطلق عليه أحيانا “مترو كولونيا” لكنه لا يعتبر حقًا متروًا حضريًا, بل كجزء من نظام السكك الحديدية في البلاد.

تم افتتاحه 11 أكتوبر 1968, ولديه 12 خطوط تعمل على طول 236 محطات، (42 هم تحت الأرض), موزعة على مسار تقريبا 198.5 كيلومترات (123,34 ميل).

تغطي شبكة النقل هذه كلاً من المركز الحضري والمناطق الطرفية وتتصل بمدن مختلفة في منطقة كولونيا-بون., مثل بيرجيش جلادباخ, بون وفريشن.

خريطة مترو الانفاق

ها هو خريطة قطار مدينة كولونيا:

الموقع الرسمي

هذا ال الموقع الرسمي للقطار الحضري كولونيا.
هذا هو الموقع حيث هم جميع مناطق الجذب في كولونيا, مع الأماكن التي لا يمكنك حتى أن تتخيلها.

مواعيد القطارات الحضرية Cologne

يعمل قطار كولونيا الحضري وفقًا للجداول التالية:

أيام الأسبوع والسبت: من 4:30ح حتى 0:30ح.
أيام الأحد والأعياد: من 6:30ح حتى 0:30ح.

معدلات

يقدم النظام خيارات الأسعار التالية:

نظام القطار الحضري Cologne (ألمانيا), المعروفة باسم Stadtbahn, يقدم العديد من خيارات التذاكر:
تذكرة ذهاب بلا عودة: متاح للرحلات القصيرة أو الطويلة, اعتمادا على الفئة. تكاليف التذكرة الواحدة الأساسية 3,10 يورو (~3,40 دولار أمريكي) ويصلح ل 90 دقائق في المنطقة 1. تذكرة الدرجة الأولى تضيف تكلفة إضافية صغيرة.
تذكرة يومية: بتكلفة 8,60 يورو (~9,43 دولار أمريكي), تقدم رحلات غير محدودة لمدة يوم واحد على جميع الخطوط, بما في ذلك الحافلات, الترام ومترو الانفاق. هذه التذكرة مثالية للسياح أو أولئك الذين يخططون للتحرك كثيرًا خلال النهار..
بالإضافة إلى هذه الخيارات, هناك تذاكر خاصة مثل AzubiTicket للشباب في التدريب, خصومات المجموعة, و ال HandyTicket مع تخفيض 3% عند الشراء من خلال تطبيق الهاتف المحمول.

تاريخ القطار الحضري Cologne

تاريخ ال “مترو” من كولونيا (كولن) بدأت في العقد من 1960. واجهت المدينة حركة مرور متزايدة, لذلك قرر بناء نظام قطار تحت الأرض. تم افتتاح القسم الأول بتاريخ 11 أكتوبر 1968, توصيل Friesenplatz و Dom/Hauptbahnhof.

في 1974, تأسست Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH, المسؤول عن تنسيق مشاريع شبكة المترو, بما في ذلك التكامل Rheinuferbahn. ل 1978, الخط 16 بدأ العمل بين Köln-Mülheim و Bonn-Bad Godesberg.

تم الانتهاء من النفق الأول على الضفة اليمنى لنهر الراين على مراحل بينهما 1976 و 1983. وشمل هذا النفق محطات رئيسية مثل Fuldaer Straße, Kalk و Deutz/Messe. في 1983, المحطة Kalk Kapelle تم دمجها في النظام, مما يسمح بالعبور السلس مع خط Königsforst.

استمر النظام في التوسع. في السنوات 80, تمت إضافة خطوط ومحطات جديدة. في 1985, تم الانتهاء من الخط 18, التواصل مع Vorgebirgsbahn. بجانب, تم إجراء تحديثات وتوسعات كبيرة في العقود التالية.

في 2009, وقع حادث مهم: انهيار Historisches Archiv der Stadt Köln أثناء بناء Nord-Süd Stadtbahn, مما تسبب في وفاة شخصين (كولونيا ديوتز).

في اللحظة, يستمر النظام في التوسع. المرحلة الثالثة من Nord-Süd Stadtbahn يشمل تمديد الخط حتى Arnoldshöhe, مع أربع محطات جديدة مخطط لها.

تاريخ خريطة القطار الحضري Cologne

تاريخ خريطة مترو كولونيا (كولن) ويتميز بمراحل مختلفة من التطوير والمساهمات المختلفة من المصممين والشركات.

القرن العشرين

الشركة Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) كان مسؤولاً بشكل أساسي عن تشغيل وتصميم خرائط المترو منذ إنشائها. في 1968, عندما يكون السطر الأول من Stadtbahn, تم تقديم أول خريطة لمترو الأنفاق. هذه الخريطة الأولية, على الرغم من بدائية, قدم دليلاً أساسيًا لمستخدمي طرق مترو الأنفاق الجديدة. تم تقديم الخريطة كمخطط خطي بسيط, محاذاة خطوط الترام والقطار الرئيسية.

في العقد من 1970, مع توسعة الشبكة وإدخال خطوط ومحطات جديدة, زيادة تعقيد الشبكة. لهذا السبب, استأجرت KVB العديد من مصممي الجرافيك لتحديث الخريطة وتوضيحها. كان يورغن ستول أحد المصممين الرئيسيين خلال هذه الحقبة, الذي قدم تصميمًا أنظف وأكثر قابلية للقراءة, متأثرًا بخرائط مترو الأنفاق للمدن الكبيرة الأخرى مثل خرائط مترو الأنفاق مترو أنفاق لندن و ال مترو باريس.

خلال السنوات 80 و 90, استمر تطور خريطة القطار الحضري في كولونيا بالتعاون مع شركة التصميم SSB (Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH), التي ساعدت في دمج توسعات الشبكة الجديدة, مثل الخطوط التي تصل إلى بون. توحيد الأسعار وإنشاء Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) في 1987 لقد أثروا أيضًا على إعادة تصميم الخريطة, لأنها تحتاج إلى أن تعكس شبكة نقل أكثر ترابطًا ويمكن الوصول إليها.

وكان أحد المحركات الرئيسية لتصميمه Wilhelm Deitermann, مهندس نقل عمل على تخطيط النظام. جنبا إلى جنب مع فريقك, كان مسؤولاً عن انتقال خريطة السكك الحديدية الحضرية لـ Cologne نحو تصميم رسومي أكثر بساطة ومنمقة على مر السنين 80.

القرن الحادي والعشرون

في 2004, محطة المطار Köln/Bonn Flughafen تمت إضافته إلى الخريطة, تتطلب تحديثًا مهمًا آخر. تم تنفيذ هذا التحديث من قبل فريق من المصممين بقيادة Martin Stein, الذين عملوا على تحسين إمكانية الوصول إلى الخريطة وجمالياتها, استخدام ألوان أكثر تميزًا لكل سطر ورموز أكثر وضوحًا للاتصالات المهمة.

الحادثة في 2009, عندما انهار Historisches Archiv der Stadt Köln, أدى إلى مراجعة كاملة للخريطة لتشمل الجديد Nord-Süd Stadtbahn, والذي تم الانتهاء من مرحلته الثانية في 2015. تمت إدارة أعمال التحديث هذه بواسطة شركة VRS بالتعاون مع KVB, التأكد من أن التصميم الجديد يلبي المعايير الحديثة واحتياجات المستخدم.

المرحلة الثالثة من Nord-Süd Stadtbahn والتوسعات الأخرى المخطط لها جارية, مما سيؤدي إلى مراجعات الخريطة المستقبلية. تواصل شركة KVB والمصممون المتعاقدون تكييف التصميم لتحسين وضوح الخريطة ووظيفتها, التأكد من أنها تعكس بشكل مناسب شبكة النقل المتنامية في كولونيا.

بيانات إضافية

نظام القطار الحضري Cologne يربط الركاب ببعض الأماكن الأكثر رمزية وثقافية في المدينة:

كاتدرائية كولونيا (دوم): من خلال المحطة Dom/Hauptbahnhof, هذه التحفة القوطية هي محطة أساسية, حيث يمكن للزوار الاستمتاع بروعة الهيكل والساحة الجميلة المحيطة به.
متحف لودفيج: يقع بالقرب من نفس المحطة, يشتهر متحف لودفيغ باحتوائه على مجموعة رائعة من الفن الحديث والمعاصر, مع أعمال بيكاسو, وارهول وليختنشتاين.
المركز التاريخي لمدينة كولونيا (Altstadt): من محطة Heumarkt, يمكن للركاب استكشاف المدينة القديمة, مليئة بالمحلات التجارية, مطاعم وهندسة معمارية تقليدية تعكس تاريخ المدينة الغني.
RheinEnergieStadion: يمكن لعشاق الرياضة الوصول بسهولة إلى الملعب عبر المحطة الموجودة فوق الأرض Stadion, مقر فريق كرة القدم 1. FC Köln.
حديقة حيوان كولونيا: توفر محطة حديقة الحيوان/النباتات إمكانية الوصول المباشر إلى حديقة الحيوان والحدائق النباتية, توفير يوم مليء بالأنشطة للعائلات ومحبي الطبيعة.