خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة

مترو شارلروا (دعا رسميا Métro Léger de Charleroi) إنه نظام النقل العام لهذه المدينة في بلجيكا.

هذا النظام, تديرها TEC, تم افتتاحه بتاريخ 21 يونيو 1976. ومن المميزات 2 خطوط, 48 محطات وطول 33 كم (20,5 ميل). تربط السكك الحديدية الخفيفة وسط المدينة بضواحيها, تسهيل نقل آلاف الركاب يومياً.

خريطة السكك الحديدية الخفيفة

نعرض لك أدناه خريطة السكك الحديدية الخفيفة شارلروا في نسختين مختلفتين. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

ثم نفس الخريطة, ولكن بصيغة أخرى:

جداول

• الاثنين الى السبت: 5:00ح أ 23:30ح
• أيام الأحد والأعياد: 7:00ح أ 23:30ح

أسعار السكك الحديدية الخفيفة شارلروا

فيما يلي جدول أسعار التذاكر الرئيسية لقطار شارلروا الخفيف, باليورو (يورو) وما يعادلها بالدولار الأمريكي (دولار):

بطاقات وخصومات خاصة

1. بطاقة Mobib: بطاقة قابلة لإعادة الشحن والتي تكلف 5.00 يورو (5.45 دولار) ويسمح لك بتحميل أنواع مختلفة من التذاكر والتصاريح.
2. سماد 6 ا 11 سنين: أطفال بين 6 و 11 يمكن لسنوات الحصول على تذكرة مجانية للسفر بالمترو وخدمات TEC الأخرى.
3. خصومات للعائلات الكبيرة والطلاب: هناك أسعار مخفضة للعائلات الكبيرة والطلاب, تقديم رحلات أرخص.
4. البطاقة السياحية: للسياح, هناك خيارات مرور يومية ومتعددة الأيام, مثل المرور 3 أيام, التي تسمح بعدد غير محدود من الرحلات خلال فترة الصلاحية.

الموقع الرسمي

• الموقع الرسمي للسكك الحديدية الخفيفة شارلروا: تي إي سي شارلروا.

تاريخ السكك الحديدية الخفيفة شارلروا

بدأ مشروع السكك الحديدية الخفيفة في شارلروا في السبعينيات. 1960, بهدف تحديث وسائل النقل العام في المدينة وضواحيها. نظام طموح 52 كم مع 69 محطات،, يهدف إلى استبدال شبكات الترام القديمة التي تديرها SNCV وSTIC. بدأ البناء في نهاية ذلك العقد, وتم افتتاح القسم الأول في 21 يونيو 1976, بين شارلروا سود وفيليت.

خلال العقد من 1980, تم فتح عدة أقسام إضافية. في 1980, تم افتتاح القسم Villette-Piges. بعد سنتين, في 1982, تم الانتهاء من التمديد Morgnies-Paradis. في 1983, محطة Beaux-Arts والقسم Piges-Dampremy تم وضعها في الخدمة. في 1986, اكتملت المحطة Pétria والاعمال في الشرق نحو Montignies-sur-Sambre و Centenaire, على الرغم من أن بعض الأقسام ظلت غير مستخدمة.

إضفاء الطابع الإقليمي على بلجيكا في السنوات 80 - تقليص الأموال المتاحة للمشروع, مما أدى إلى تعليق العديد من التمديدات المخطط لها. محطة Centenaire, انتهى ولكن لم يستخدم قط, مثال على ذلك “وظائف كبيرة عديمة الفائدة”. رغم الصعوبات, في 1992 اكتمل القسم Dampremy-Morgnies وهوائي جيلي. في 1996, تم افتتاح المحطات Parc و Janson, تقريبا الانتهاء من الحلقة المركزية.

تم تنشيط المشروع من 2008, مع استئناف الأشغال. في 2013, تمديد ل Gosselies, إضافة 18 محطات الترام. يمثل هذا التوسع آخر إضافة رئيسية للنظام حتى الآن.

في 2021, تمت الموافقة على خطة التعافي التي تتضمن تمديد المترو إلى مستشفى شارلروا الكبير الجديد (GHdC) جيلي, مع بناء خط M5 المستقبلي, ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2027.

تاريخ خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة

في السنوات 70, عندما تم التخطيط لبناء السكك الحديدية الخفيفة والبدء فيها, تم وضع الخرائط التخطيطية الأولى. تم إنشاء هذه الخرائط الأولية بواسطة مهندسين ومصممين يعملون في شركة Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) و ال Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). في هذه المرحلة, كان التركيز الرئيسي على الوضوح والوظيفة, التأكد من أن الركاب يمكنهم فهم الطرق والاتصالات بسهولة.

خلال عقود من 1980 و 1990, تأثر تصميم الخريطة بالتوسعات والتغييرات التي طرأت على النظام. في 1983, مع افتتاح محطات جديدة مثل Beaux-Arts و Piges, وقد تم تحديث الخريطة لتعكس هذه الإضافات.. شركات التصميم الجرافيكي المحلية, بالتعاون مع مهندسي النقل, لقد قاموا بتكييف الخريطة لتشمل هذه الأقسام الجديدة مع الحفاظ على البساطة البصرية..

حدث التحول الأكثر أهمية في 2012 و 2013, عندما تم الانتهاء من الخطوط والمحطات الجديدة وفتحها. هو TEC (Transports en Commun), الشركة التي تدير مترو الأنفاق حاليا, تم الاستعانة بمصممين متخصصين في الرسوم البيانية لتحديث الخريطة. تضمنت عملية إعادة التصميم هذه دمج ألوان مميزة لكل سطر وأسلوب أكثر حداثة يجعل التنقل أسهل للمستخدمين..

شارلروا السكك الحديدية الخفيفة: هل هو حقا متر?

تصنيف شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة يثير الجدل. يرى البعض أنه مترو أنفاق حقيقي بسبب أقسامه تحت الأرض والمسارات المخصصة له. تتيح هذه العناصر نقلًا أسرع وأكثر كفاءة من الترام التقليدي..

لكن, يجادل آخرون بأنه ليس مقياسًا حقيقيًا. ويشيرون إلى أنها تشترك في المساحة مع حركة المرور في بعض المناطق، ولها سعة وتردد أقل من أنظمة المترو التقليدية.. وهذا يؤثر على سرعتك وكفاءتك.

يؤثر التصور العام أيضًا. يعتبره العديد من السكان ترامًا متقدمًا أكثر من كونه مترو أنفاق, نظرا لتكاملها الجزئي مع حركة المرور.

ختاماً, ويكمن الجدل في خصائصه الهجينة, التي تضعه بين الترام والمترو الكلاسيكي. هذا الغموض في تصميمه وتشغيله يثير الجدل حول تصنيفه الحقيقي..

بيانات إضافية

تبلغ السرعة القصوى للسكك الحديدية الخفيفة 65 كم/ساعة ويستخدم مركبات ذات اتجاهين مقدمة من La Brugeoise et Nivelles. شارلروا, معروفة بصناعتها وثقافتها, كما أن لديها وصلات سكك حديدية وحافلات مهمة في المحطة Charleroi-Sud. هذه المحطة هي عقدة مركزية تتصل بالعديد من خطوط القطارات والحافلات, تسهيل الوصول إلى المطار والمدن البلجيكية الأخرى.

1. Musée de la Photographie (وقف: سود, خط M4): أكبر متحف للتصوير الفوتوغرافي في أوروبا, مع المعارض الرائعة والدائمة.
2. BPS22 (وقف: الفنون الجميلة, خط M1): مركز للفن المعاصر في مبنى صناعي شهير.
3. Rive Gauche (وقف: شارلروا-جنوب, خط M1): مركز تسوق حديث يضم متاجر, المطاعم والترفيه.
4. Rue de la Montagne (وقف: بارك, خط M4): شارع للمشاة مع محلات, المقاهي وحياة التسوق المفعمة بالحيوية.
5. Le Bois du Cazier (وقف: المريخ, خط M1): متحف للصناعة والتعدين في موقع تاريخي معترف به من قبل اليونسكو.
6. Château Mondron (وقف: واترلو, خط M3): قلعة كلاسيكية جديدة محاطة بالحدائق الخلابة.
7. Abbaye d’Aulne (وقف: تقاطع طرق, خط M2): أطلال دير سيسترسي في بيئة طبيعية هادئة.
8. Street Art en Charleroi (وقف: إنتزع, خط M2): مسار فني حضري يعرض جداريات وأعمال رائعة لفنانين محليين.

خرائط السكك الحديدية الخفيفة شارلروا القديمة

هذه خرائط قديمة من السنوات السابقة, أن نتركهم هنا بطريقة تاريخية. لتكبير الصور, لديك لانقر فوق.