مدينة هانوفر خريطة الترام

ترام مدينة هانوفر (دعا رسميا “Stadtbahn Hannover“) هو نظام ترام يعمل في هانوفر, ألمانيا. لا يعتبر حقا مترو حضري, بل ترام حضري يمثل جزءًا من نظام السكك الحديدية في البلاد.

هذا النظام, افتتح يوم 29 سبتمبر 1975, لديه 12 خطوط, و 196 محطات موزعة في جميع أنحاء 121 كيلومترات (75 ميل).

نعرض لكم أدناه خريطة الترام الحضري والخرائط الأخرى, التي قد تثير اهتمامك. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر.

خريطة الترام الحضري من هانوفر:

هو الخريطة السابقة بصيغة PDF.

القطار الإقليمي وخريطة S-Bahn من هانوفر:

لو كنت تريد, يملك الخريطة السابقة بصيغة PDF.

خريطة الحافلة من هانوفر:

لدينا أيضا نفس الشيء خريطة الحافلة في PDF.

جداول

أيام الأسبوع والسبت: 4:30ح أ 1:30ح
أيام الأحد والأعياد: 5:00ح أ 0:30ح

معدلات

نقدم جدولًا بالأسعار الرئيسية باليورو وما يعادلها بالدولار الأمريكي.

نوع التذكرة	السعر (يورو)	السعر (دولار)
تذكرة ذهاب بلا عودة	2,80 €	3,07 $
تذكرة يومية	6,80 €	7,45 $
تذكرة يومية للأطفال	2,60 €	2,85 $
تذكرة يومية للمجموعات (حتى 5 شخصيات)	12,50 €	13,69 $
تذكرة شهرية (المنطقة أ)	65,50 €	71,78 $
تذكرة شهرية (1الصف العاشر, المنطقة أ)	125,70 €	137,74 $
تذكرة شهرية لكبار السن (إبتداء من 60 سنين)	33,20 €	36,39 $

بجانب, هناك خيارات خاصة للسياح والخصومات:

HannoverCard: توفر هذه البطاقة سفرًا غير محدود بوسائل النقل العام في هانوفر, وكذلك الخصومات في المتاحف, المطاعم والأماكن السياحية الأخرى.
Messefahrkarte: تذكرة خاصة لزوار المعرض, صالحة لعدد غير محدود من الرحلات خلال أيام الحدث.
Jobtickets: الاشتراكات الشهرية المدعومة من قبل الشركات, متاحة للموظفين.
Seniorennetzkarte: تذكرة شهرية مع أجرة مخفضة للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا 60 سنوات الذين يحصلون على معاش تقاعدي أو في التقاعد المبكر.

الموقع الرسمي

الموقع الرسمي للترام الحضري: uestra.de

تاريخ ترام مدينة هانوفر

بدأ تطوير نظام الترام في هانوفر بعد الحرب العالمية الثانية. في 1945, دمرت المدينة, وتعرضت البنية التحتية للنقل العام لأضرار جسيمة. لكن, كانت عملية إعادة الإعمار سريعة, و ل 1949 فكرة أ “Unterpflasterbahn“, خط ترام تحت الأرض.

التخطيط والبناء

في العقد من 1950, بدأ التخطيط الجاد الأول لتحسين نظام الترام. في 1962, مخطط النقل Bruno Wehner تم تكليفه بتصميم نظام الترام الحضري. صفحته “Netzplan 64” اقترح ثلاثة خطوط رئيسية تتقاطع في وسط المدينة, في المحطة Kröpcke.

بدأ البناء في 16 تشرين الثاني 1965 في Waterlooplatz. على الرغم من وجود مشاكل تمويلية في البداية, وتم حل هذه المشاكل بدعم من الحكومة الفيدرالية في عام 1967..

التوسعات والتطوير

القسم الأول تحت الأرض, التي متصلة Oberricklingen مع ال Hauptbahnhof, تم افتتاحه بتاريخ 26 سبتمبر 1975. كان هذا الحدث بمثابة بداية تشغيل نظام ترام هانوفر الحضري كما نعرفه اليوم..

في 1979 تم افتتاح الخط B-Nord, التي متصلة Vahrenwald مع ال Hauptbahnhof, إدخال منصات عالية في المحطات فوق الأرض لأول مرة. تم توسيع هذا القسم لاحقًا إلى Garbsen في عام 1996.

التحديث والأحداث الهامة

خلال العقد من 1980 و 1990, تم إجراء العديد من التوسعات الرئيسية, كامتداد للخط B-Süd في 1982 والخط C-West في 1985. استعدادا لمعرض اكسبو 2000, تم إجراء استثمارات كبيرة في تحديث وتوسيع البنية التحتية للترام الحضري, بما في ذلك تجديد المحطة Kröpcke.

تدشين الخط C-Nord في 1993 والامتدادات اللاحقة, مثل السطر أ Bemerode في 1999 بالفعل Misburg في 2014, تعكس النمو المستمر للنظام. تم الانتهاء من التوسع الرئيسي الأخير في 2023, تمديد الشبكة إلى Hemmingen.

الابتكارات التكنولوجية

كان نظام الترام الحضري في هانوفر أيضًا رائدًا في تطبيق التقنيات الجديدة. في 1996, تم إدخال شاشات معلومات الركاب في المحطات الرئيسية. في 1997, تم تقديم النوع الجديد من القطار TW 2000, صمم بواسطة Jasper Morrison و Herbert Lindinger, وبناها كونسورتيوم LHB و Siemens.

هذه التوسعات والتحسينات جعلت ترام هانوفر الحضري عنصرًا أساسيًا في وسائل النقل الحضري في المدينة., تقديم خدمة فعالة وموثوقة لسكانها وزوارها.

المحطة الأخيرة من Stadtbahn هانوفر تم افتتاحه Hemmingen, هو 29 يناير 2023.

تاريخ خريطة ترام مدينة هانوفر

نشأ مفهوم خريطة الترام الحضري في هانوفر في السبعينيات. 1950, إلى جانب خطط لبناء نظام نقل تحت الأرض. تم اقتراح الفكرة الأولية من قبل مخطط النقل Bruno Wehner في 1962, الذي صمم “Netzplan 64“. وتضمنت هذه الخطة ثلاثة خطوط رئيسية تتقاطع في المحطة. Kröpcke. الخطوط الأولى المخطط لها كانت الخطوط A و B, والتي سيتم تنفيذها لاحقًا تمامًا كما هو مخطط لها.

الخلق والتوسع

بدأ بناء الترام الحضري في 1965, وتم افتتاح أول قسم تحت الأرض في 1975. تم إنشاء الخريطة الأصلية لتعكس خطوط مترو الأنفاق الجديدة هذه وارتباطها بخطوط الترام الحالية. كما تم افتتاح خطوط ومحطات جديدة, تم تحديث الخريطة لتشمل هذه التوسعات. الخط B-Nord, على سبيل المثال, تمت إضافته إلى الخريطة في 1979 عندما اكتمل القسم Vahrenwald.

التحديث والرقمنة

في العقد من 1990, مع إنشاء خطوط ومحطات جديدة تحت الأرض, خضعت الخريطة لمراجعة كبيرة. تكامل الخطوط C-Ost و C-Nord في 1991 و 1993 على التوالى, يتطلب تحديثًا كاملاً لتخطيط الخريطة ليعكس هذه الطرق الجديدة. بجانب, أثناء التحضير للمعرض 2000, تم إجراء تحسينات على البنية التحتية وتجديد المحطات الرئيسية, وهو ما انعكس أيضًا على الخريطة.

تصميم معاصر

تأثر تصميم خريطة ترام هانوفر الحضري بالعديد من المصممين والشركات على مر السنين. أحد أبرز التغييرات التي أجراها المصمم الإيطالي Massimo Iosa Ghini في 1999, الذي قام بتحديث المحطة Kröpcke وساهم في التصميم العام للخريطة. بجانب, لقد تم تعديل الخريطة لتكون أكثر سهولة في الوصول إليها وفهمها, دمج المعلومات حول إمكانية الوصول والاتصالات مع وسائل النقل الأخرى.

بيانات إضافية

لا يربط قطار مدينة هانوفر المناطق السكنية والتجارية فحسب, ولكن أيضًا الأماكن السياحية المهمة مثل Hannover Messe (مركز المعارض), الاستاد AWD-Arena وحدائق Herrenhausen.

وفيما يلي إليكم أهم الأماكن السياحية في مدينة هانوفر, وأقرب محطة مترو:

Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, خط 4): حدائق باروكية بها نوافير ومنحوتات رائعة.
Neues Rathaus (Aegidientorplatz, خط 6): قاعة مدينة شهيرة تتميز بإطلالات بانورامية من قبتها.
Maschsee (Schlägerstraße, خط 1): بحيرة صناعية مثالية لممارسة الرياضات المائية والاسترخاء.
Altstadt (Kröpcke, خطوط 3, 7, 9): حي تاريخي بواجهات منازل نصف خشبية.
Marktkirche (Markthalle/Landtag, خط 10): كنيسة قوطية من القرن الرابع عشر في قلب المدينة.
SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, خط 4): الدلو مع أكثر من 2,500 الكائنات البحرية.
Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, خط 1, ثم القطار الإقليمي): قلعة قوطية جديدة من القرن التاسع عشر, منزل Welf.
Berggarten (Herrenhäuser Gärten, خط 4): حديقة نباتية تضم مجموعات من النباتات من جميع أنحاء العالم.