خريطة لودفيغسهافن للسكك الحديدية الخفيفة

نظام الترام والسكك الحديدية الخفيفة لودفيغسهافن, المعروفة باسم “Ludwigshafener Stadtbahn“, هي جزء من شبكة النقل في منطقة الراين نيكار, ألمانيا. تم افتتاحه بتاريخ 29 قد 1969, هذا النظام ضروري للتنقل الحضري.

أدناه هو خريطة نظام النقل في راين نيكار (دي مانهايم ولودفيغسهافن). تتضمن هذه الخريطة خطوط الترام, الحافلات وخطوط النقل الرئيسية العاملة في كلتا المدينتين:

أدناه هو خريطة لنظام النقل في هايدلبرغ والمناطق المحيطة بها. تتضمن هذه الخريطة خطوط الترام, الحافلات والاتصالات الإقليمية:

خريطة لنظام النقل في مانهايم ولودفيغسهافن

يحتوي نظام النقل على عدة خطوط تربط لودفيغسهافن بمانهايم وهايدلبرغ, تسهيل الحركة اليومية لآلاف الركاب. مع الطرق تحت الأرض والسطحية, يوفر ترام لودفيغسهافن والسكك الحديدية الخفيفة بديلاً سريعًا وفعالاً للنقل البري.

في سياق لودفيغسهافن, من الأصح الإشارة إلى نظام النقل على أنه أ “عربة التسوق” س “السكك الحديدية الخفيفة”, نظرًا لأن نظام Ludwigshafen ليس متروًا كاملاً تحت الأرض, ولكن نظام ترام حديث يعمل على السطح وفي أقسام تحت الأرض.

على المدى “Stadtbahn Rhein-Neckar“ يشير إلى نظام السكك الحديدية الخفيفة العامل في منطقة الراين نيكار, بما في ذلك مدن مثل لودفيغسهافن, مانهايم وهايدلبرغ. نظام النقل هذا عبارة عن مزيج من الترام والسكك الحديدية الخفيفة, توفير اتصال فعال وسريع بين المدن في المنطقة.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لل Ludwigshafener Stadtbahn: rnv-online.de

جداول النقل

كل سطر له جدوله الزمني الخاص, باختصار هم ما يلي:

خط	أيام العمل	أيام السبت	أيام الأحد والأعياد
خط 1	05:00 – 23:30	05:00 – 23:30	06:00 – 22:30
خط 2	05:15 – 23:45	05:15 – 23:45	06:15 – 23:15
خط 3	04:50 – 00:10	04:50 – 00:10	05:30 – 23:40
خط 4	05:00 – 00:00	05:00 – 00:00	06:00 – 23:00
خط 5	05:05 – 23:50	05:05 – 23:50	06:10 – 23:10
خط 6	05:20 – 00:20	05:20 – 00:20	06:00 – 23:30
خط 7	05:10 – 00:30	05:10 – 00:30	06:10 – 23:40
خط 8	05:00 – 23:30	05:00 – 23:30	06:00 – 22:30
خط 9	05:15 – 00:00	05:15 – 00:00	06:15 – 23:30
خط 10	05:00 – 23:00	05:00 – 23:00	06:30 – 22:00

لأوقات محددة لكل محطة والتغييرات المحتملة في الجداول الزمنية, يوصى بالرجوع إلى الموقع الرسمي لـ Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) واستخدام التطبيق Start.Info للحصول على التحديثات في الوقت الحقيقي.

معدلات

هو Ludwigshafener Stadtbahn تقدم مجموعة متنوعة من التذاكر لتلبية احتياجات أنواع مختلفة من الركاب. التالي, يتم عرض جدول بالأسعار الرئيسية للأوراق النقدية باليورو وما يعادلها بالدولار الأمريكي.

نوع التذكرة	السعر (يورو)	السعر (دولار)
تذكرة ذهاب بلا عودة	2,50 يورو	2,74 دولار
تذكرة ليوم واحد	7,00 يورو	7,67 دولار
الدفع الشهري	80,00 يورو	87,69 دولار
تذكرة 4 رحلات	9,60 يورو	10,52 دولار
تذكرة أسبوعية	25,00 يورو	27,40 دولار

بجانب, هناك العديد من البطاقات والاشتراكات مع خصومات خاصة:

بطاقة سياحية: يقدم جولات غير محدودة ل 24 س 48 ساعات, مثالي للزوار الذين يرغبون في استكشاف المدينة دون قلق بشأن النقل.
الطالب نجح: خصم كبير للطلاب, والسماح لهم بالسفر بتكلفة مخفضة.
أبونو كبار: متاح للأشخاص فوق 65 سنين, بأسعار مخفضة لتسهيل رحلاتك اليومية.
تمريرة عائلية: يسمح للعائلات بالسفر مع خصومات, جعل وسائل النقل العام أكثر بأسعار معقولة.

لمزيد من المعلومات وشراء التذاكر عبر الإنترنت, يمكنكم زيارة الموقع الرسمي ل Rhein-Neckar-Verkehr (RNV).

تاريخ Ludwigshafener Stadtbahn

تطور نظام الترام والسكك الحديدية الخفيفة في لودفيغسهافن, المعروفة باسم “Ludwigshafener Stadtbahn“, إنها نتيجة عقود من التخطيط, البناء والتطور التكنولوجي. وفيما يلي التسلسل الزمني لأهم الأحداث:

عقد من 1960

1967: بدأت الخطط الأولى لبناء نظام ترام تحت الأرض (U-Strab) في لودفيغسهافن ومانهايم.
1969: افتتاح محطة لودفيغسهافن المركزية الجديدة والقسم الأول من محطة لودفيغسهافن المركزية U-Strab, ربط المحطة بالمركز القديم عبر نفق.

عقد من 1970

1970: الشركة Züblin AG بدأ البناء C-Tunnel, من شأنها أن تربط Hauptbahnhof مع ال Rathaus.
1971: الاستشاريين Pampel و Grabe وأوصوا ببناء نظام U-Stadtbahn, لكن لودفيغسهافن قرر الاستمرار في U-Strab بسبب البنية التحتية قيد الإنشاء بالفعل.
1976: افتتاح C-Tunnel, مما يسمح بالاتصال السريع بين النقاط الرئيسية في المدينة. كان هذا القسم من أوائل الأقسام التي تعمل في شبكة تحت الأرض.

عقد من 1980 و 1990

1980-1990: تحديثات منتظمة للخريطة لتشمل محطات وخطوط جديدة. مصممي الجرافيك Peter Schmidt و Karin Müller كانوا مسؤولين عن العديد من هذه التحديثات.
1987: تم إدخال أقسام جديدة تحت الأرض والسطح لتحسين كفاءة النظام وتقليل الازدحام المروري.

عقد من 2000

2005: الشركة Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) تولى تشغيل نظام الترام والسكك الحديدية الخفيفة في منطقة Rhein-Neckar.
2008: اختتام C-Tunnel بسبب التغيرات في احتياجات النقل والجدوى الاقتصادية.

حالياً

في اللحظة, تقع مسؤولية إنشاء وصيانة خرائط نظام ترام لودفيغسهافن والسكك الحديدية الخفيفة على عاتق Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV). هذه الشركة مسؤولة عن تشغيل وإدارة نظام النقل العام بأكمله في منطقة Rin-Neckar, والتي تضم مدن مانهايم, لودفيغسهافن وهايدلبرغ.

لا تتولى RNV عمليات النقل اليومية فقط, ولكنه مسؤول أيضًا عن إعداد وتحديث خرائط الطريق, التأكد من أنها دقيقة وتعكس أحدث تعديلات وتوسعات النظام.

تاريخ اليوم (عام 2024), آخر محطة مترو لودفيغسهافن تم افتتاحها كانت المحطة Friesenheim Ebertpark. افتتحت هذه المحطة يوم 12 ديسمبر 2008 كجزء من التحسينات والتوسعات في نظام النقل الحضري.

تاريخ الخريطة Ludwigshafener Stadtbahn

بدأ تطوير خريطة مترو لودفيغسهافن في السبعينيات. 1960, عندما بدأ وضع الخطوط الأولى لمترو الأنفاق كجزء من المشروع U-Strab, مصممة للجمع بين ميزات الترام ومترو الأنفاق. المهندسين Walter Grabe والشركة الاستشارية Pampel كانت أساسية في مراحل التخطيط المبكرة, اقتراح نظام ترام تحت الأرض من شأنه أن يصبح في نهاية المطاف Stadtbahn ما نعرفه اليوم.

خلال السنوات 70, بناء ال C-Tunnel, التي ربطت Hauptbahnhof مع ال Rathaus, لقد كان معلما هاما.. هذا المشروع, بقيادة مهندسين محليين وبدعم من العديد من شركات البناء في المنطقة, يمثل أول توسع كبير لنظام مترو الأنفاق. شركة البناء Züblin AG لعبت دورا حاسما في بناء الأنفاق, بينما شركة التصميم Vössing Engineering طور الخرائط والمخططات الأولى لطرق المترو.

في 1976, مع افتتاح C-Tunnel, تم تقديم خريطة محدثة تعكس الاتصالات الجديدة تحت الأرض. تم تصميم هذه الخريطة من قبل فريق من رسامي الخرائط بقيادة Hans-Dieter Schumann, الذي عمل في مكتب النقل العام في لودفيغسهافن.

في السنوات 80 و 90, تم تحديث الخرائط بشكل دوري لتشمل محطات وخطوط جديدة. مصممي الجرافيك Peter Schmidt و Karin Müller كانوا مسؤولين عن العديد من هذه التحديثات, التأكد من أن الخريطة لم تكن وظيفية فحسب، بل كانت أيضًا جذابة من الناحية الجمالية. شركات الطباعة المحلية, كما Druckhaus Mannheim, كانوا مسؤولين عن إنتاج وتوزيع الخرائط المادية, والتي تم وضعها في المحطات والعربات لراحة الركاب.

وقد لعبت الرقمنة أيضًا دورًا مهمًا, مع الخرائط التفاعلية المتوفرة على الموقع الرسمي وفي تطبيقات الهاتف المحمول التي طورتها شركة النقل Rhein-Neckar-Verkehr (RNV).

بيانات إضافية

لودفيغسهافن, المقر الرئيسي لشركة الكيماويات المتعددة الجنسيات BASF, يستفيد بشكل كبير من Ludwigshafener Stadtbahn. يسهل نظام الترام هذا التنقلات اليومية للموظفين ويقلل من حركة المرور والتلوث في المدينة..

بجانب, يعد الترام خيارًا مريحًا للسياح الذين يزورون أماكن مثل المتحف Wilhelm-Hack والحديقة Ebert, جعل زياراتك أكثر متعة ويمكن الوصول إليها. هذه قائمة الأماكن السياحية الرئيسية في لودفيغسهافن:

Katzinett – Katzenmuseum Ludwigshafen (Rhein-Galerie, خط 6): يعرض تاريخ القطط في الفن والحياة اليومية.
Rhein-Galerie (Berliner Platz, خط 4): مركز تسوق يضم مجموعة متنوعة من المحلات التجارية والمطاعم, يقع بجوار النهر.
Wildpark Rheingönheim (Rheingönheim, خط 8): حديقة حيوانات تضم أنواعًا أوروبية في بيئة طبيعية.
Wilhelm-Hack-Museum (Berliner Platz, خط 4): متحف للفن الحديث يضم معارض دائمة ومؤقتة.
Ebertpark (Ebertpark, خط 6): حديقة حضرية مترامية الأطراف مع حدائق, الممرات ومناطق الترفيه.
BASF Besucherzentrum (BASF, خط 7): مركز الزوار لأكبر شركة كيميائية في العالم, تظهر الابتكارات.
Ernst-Bloch-Zentrum (Rathaus, خط 4): مركز ثقافي مخصص للفيلسوف Ernst Bloch, مع المعارض والفعاليات.
Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz (Pfalzbau, خط 4): الأوركسترا السيمفونية الإقليمية مع الحفلات الموسيقية والفعاليات الثقافية المنتظمة.