هو مترو باريس (بالفرنسية, Métro de Paris) هو نظام النقل بالسكك الحديدية الحضرية لمدينة باريس, فرنسا.
تم افتتاحه بتاريخ 19 يوليو 1900, إنه أحد أقدم أنظمة المترو وأكثرها شمولاً في العالم. ومن المميزات 16 الخطوط التي تمتد على طول 226,9 كيلومترات (140,99 ميل) والاتصال 208 محطات،. يتم تشغيل هذا النظام بواسطة Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
تصميمه هو انعكاس للهندسة المعمارية والتاريخ الباريسي, مع العديد من المحطات المزينة بعناصر Art Nouveau.
خريطة مترو الانفاق
ها هو خريطة مترو باريس. يمكن العثور على الخطة الأحدث على الويب www.planmetroparis.net.
التوصية: على شبكة الإنترنت TicketBar, يمكنك حفظ ما يصل إلى 20% في بعض الفواتير كما: التاريخية باريس ونوتردام, مونمارتر ومتحف اللوفر, رحلة بحرية على نهر السين, إلخ. عموما يمكنك شراء هذه التذاكر على الانترنت وتقوم بحفظها على قائمة الانتظار.
المواقع الإلكترونية
للمزيد من المعلومات, يمكنك زيارة المواقع التالية:
- الموقع غير الرسمي لمترو باريس (أسهل في الاستخدام).
- الموقع الرسمي لمترو باريس.
- بيع تذاكر سياحية باريس (بلغات متعددة).
جداول
يعمل مترو باريس بالجداول التالية:
- أيام العمل والأعياد: من 5:30ح حتى 1:15ح.
أسعار مترو باريس
فيما يلي جدول بأسعار مترو باريس الرئيسية, تحويلها إلى دولارات أمريكية (دولار) بسعر الصرف التقريبي 1 يورو = 1.10 دولار, حتى يتمكن السائحون من الحصول على فكرة أفضل عن الأسعار:
| نوع التذكرة | السعر (يورو) | السعر (دولار) |
|---|---|---|
| تذكرة T+ وحدة | 2,15 € | 2,37 $ |
| دفتر 10 تذاكر T+ | 17,30 € | 19,03 $ |
| Navigo شهريا (كل الأماكن) | 86,40 € | 95,04 $ |
| Navigo أسبوعي (كل الأماكن) | 30,75 € | 33,83 $ |
| زيارة باريس 1 يوم (منطقة 1-3) | 13,55 € | 14,91 $ |
| زيارة باريس 2 أيام (منطقة 1-3) | 22,05 € | 24,26 $ |
| زيارة باريس 3 أيام (منطقة 1-3) | 30,10 € | 33,11 $ |
| زيارة باريس 5 أيام (منطقة 1-3) | 43,05 € | 47,36 $ |
بطاقات وخصومات خاصة
- Navigo Easy: بطاقة قابلة لإعادة الشحن للمقيمين والزوار تسمح بالسفر إلى 1,73 € لكل رحلة.
- Navigo Liberté+: يسمح برحلات مترو غير محدودة, الحافلات والترام في باريس, مع الدفع كما تستخدمه.
- Paris Visite Pass: بطاقة مصممة خصيصًا للسياح توفر إمكانية السفر غير المحدود بالمترو, RER, الحافلة والترام. متوفر في إصدارات 1, 2, 3 و 5 أيام, وبأسعار تتراوح من 13,55 € حتى 65,80 € حسب المدة ومناطق السفر .
- Navigo Jeunes Weekend: تقدم رحلات غير محدودة للقاصرين 26 سنوات خلال عطلات نهاية الأسبوع والعطلات بأسعار مخفضة.
- Billet Origine-Destination: تذاكر لرحلات محددة بين نقطتين داخل منطقة إيل دو فرانس, وبأسعار تختلف حسب المسافة.
وبعض التفاصيل الهامة الأخيرة:
- سوف تتغير الأسعار خلال الألعاب الأولمبية! (من 20 يوليو 2024 حتى ال 8 سبتمبر 2024). التشاور على شبكة الإنترنت بلان مترو باريس.نت أو الموقع الرسمي ل RATP, للحصول على أحدث المعلومات.
- الأسعار بالدولار الأمريكي هي للرجوع إليها. في فرنسا يستخدمون اليورو فقط.
- الأطفال تحت 4 سنوات السفر مجانا.
- أطفال 4 ا 11 سنوات بدفع نصف سعر التذكرة الواحدة أو البطاقات الخاصة.
- يمكن شراء التذاكر والبطاقات من محطات المترو, في مكاتب المعلومات السياحية وفي بعض المحلات التجارية.
تاريخ مترو باريس
هو مترو باريس يعود تاريخها إلى منتصف القرن التاسع عشر. نشأت فكرة السكك الحديدية تحت الأرض 1845, ولكن لم يتم الانتهاء من المشروع حتى نهاية القرن. وكانت الفكرة هي إيجاد بديل تحت الأرض للترام والعربات التي تزدحم المدينة.. لعقود, ودارت سجالات حادة بين مدينة باريس والدولة الفرنسية. أرادت باريس نظاما مستقلا, بينما فضلت الدولة مد خطوط السكك الحديدية الحالية باتجاه العاصمة.
في 1895, تقرر بناء نظام حضري يجب أن يكون جاهزًا للمعرض العالمي 1900. Fulgence Bienvenüe, مهندس ذو رؤية للمستقبل, تولى إدارة المشروع. على الرغم من فقدان ذراعه في حادث عمل, Bienvenüe ولم يتوقف واستمر في الصعود في مسيرته حتى أصبح كبير مهندسي المترو..
السطر الأول
بدأ بناء الخط الأول في 4 أكتوبر 1898. هذا الخط متصل Porte de Vincennes يخدع Porte Maillot, شامل 10,6 كيلومترات. لقد كان تحديًا حقيقيًا بسبب الطبيعة المتنوعة لحركة مترو الأنفاق الباريسية. في بعض أجزاء, تم بناء الأنفاق في الهواء الطلق وأخرى تحت الأرض, باستخدام تقنيات مبتكرة في ذلك الوقت. على سبيل المثال, في المحطة Bastille, تم عمل هيكل معدني مثير للإعجاب لدعم المسارات فوق القناة.
التوسع السريع والنجاح
هو 19 يوليو 1900, تم افتتاح الخط الأول بنجاح كبير. في الأشهر الخمسة الأولى من عمره, نقلت أربعة ملايين مسافر. أدى هذا النجاح إلى التوسع السريع للنظام. ل 1910, كان لدى باريس بالفعل ستة أسطر, كل منهم من إخراج Bienvenüe, الذي أشرف على معظم العمل حتى 1932.
التنمية والحرب
في 1929, تقرر مد المترو إلى الضواحي, لكن الحرب العالمية الثانية أخرت هذه الخطط.. لم يكن حتى 1949 التي تم إجراء تمديدات كبيرة نحوها Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret وغيرها من المجالات. بعد الحرب, تحول التركيز نحو تحديث وتحسين النظام الحالي. RATP, أنشئت في 1948, قاد هذه المبادرات, تقديم ابتكارات مثل القطارات على الإطارات في السبعينيات. 1950.
العصر الحديث والمستقبل
في 1998, الخط 14 قدم الأتمتة الكاملة, بمناسبة بداية حقبة جديدة. بالفعل في القرن الحادي والعشرين, يستمر مترو باريس في التطور, مع مشاريع مثل Grand Paris Express, ماذا سيضيف 200 كيلومترا من الخطوط الجديدة ل 2030. تهدف هذه الخطة الطموحة إلى إحداث مزيد من التحول في وسائل النقل في منطقة باريس الحضرية.
تاريخ خريطة مترو باريس
تم تطوير أول خريطة لمترو باريس في السبعينيات. 1900, مع تدشين الخط الأول خلال المعرض العالمي. لقد كان يعتمد على تصميم مستقيم يجعل من السهل قراءته.. المهندس Lucien Lambeau ابتكر أول مخطط بسيط لمساعدة الركاب على فهم شبكة مترو الأنفاق الجديدة.
في 1931, Paul Garbutt قدم تصميمًا أكثر حداثة وتنظيمًا أرسى الأساس للخرائط المعاصرة.
المهندس Fulgence Bienvenüe كما لعب دورًا حاسمًا في قيادة المشروع الأولي, إرساء أسس النظام الذي من شأنه أن ينمو ليصبح واحدًا من أكثر الأنظمة كثافة في العالم. على مر العقود, تطور تصميم خريطة مترو الأنفاق من انعكاس دقيق جغرافيًا إلى انعكاس أكثر تخطيطًا وبساطة., على غرار النهج الثوري ل Harry Beck له مترو أنفاق لندن في 1933.
في السنوات 60, يتطلب توسيع مترو الأنفاق إعادة تصميم أكثر دقة تسمح للركاب بالتنقل بسهولة بين الخطوط والمحطات. بفضل هذا, ظهر النمط الأيقوني للرسومات الواضحة والرمزية العالمية المستخدمة اليوم.
لم يتم اعتماد التصميم التخطيطي في باريس حتى 1999, عند الحاجة إلى تمثيل ذلك, على الرغم من أنها أقل دقة جغرافيا, تحسين إمكانية القراءة والوظائف بشكل ملحوظ للمستخدمين. هذا التصميم التخطيطي لمترو باريس 1999 تم صنعه من قبل الشركة Régie autonome des transports parisiens (RATP).
على طول تاريخها, لم يتوسع المترو فقط في الطول والمحطات, ولكنها قامت أيضًا بتحديث تمثيلها الرسومي لمساعدة ملايين الركاب على التنقل بسهولة أكبر. الشركة Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) بدءًا, وبعد ذلك Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) من 1949, لقد كانوا المسؤولين عن هذا النمو والتغيير.
يُعزى التصميم الحالي إلى حد كبير إلى شركة RATP., والتي تعمل على تحديث الخريطة باستمرار لتعكس التغييرات في الشبكة, بما في ذلك إدخال خطوط جديدة مثل Línea 14.
بيانات إضافية
وبشكل عام، يربط مترو باريس بين الأماكن السياحية الرئيسية في المدينة بشكل جيد للغاية., ولعل هذه هي المواقع الأكثر أهمية:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, خط 6): الأيقونية “Dame de fer” يوفر مناظر خلابة من مستوياته الثلاثة ومطعمًا في الطابق الأول.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, خط 1): يضم لوحة الموناليزا وأكثر من ذلك 35,000 اعمال فنية, كونه المتحف الأكثر زيارة في العالم.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, خط 4): Joyau الطراز القوطي من القرن الثاني عشر مع الورود الرائعة وقصة كواسيمودو.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, خط 1): نصب تذكاري لانتصارات نابليون مع إطلالة بانورامية على شارع الشانزليزيه.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, خط 2): البازيليكا البيضاء في Montmartre, يوفر إطلالة بانورامية مذهلة على باريس.
- Musée d’Orsay (Solférino, خط 12): تم تحويل محطة القطار السابقة إلى متحف يضم أكبر مجموعة من الفن الانطباعي في العالم.
- Palais Garnier (Opéra, خط 3): دار أوبرا مهيبة تتميز بهندسة معمارية فاخرة تعود إلى القرن التاسع عشر ولوحات جدارية لشاغال.
- Les Invalides (Invalides, خط 8): المجمع الذي يضم Musée de l’Armée وقبر نابليون.
خرائط قديمة أخرى لمترو باريس
هذه الخرائط التالية قديمة من العام 2014 والسابقة, ونحن نحفظهم هنا كتاريخ:
