ريو دي جانيرو خريطة مترو الانفاق

مترو ريو دي جانيرو, المعروف رسميًا باسم “Metrô do Rio de Janeiro” س “Metrô Rio“, إنه نظام النقل الرئيسي تحت الأرض في مدينة ريو دي جانيرو, البرازيل.

تم افتتاحه بتاريخ 5 مسيرة 1979, يحتوي النظام حاليًا على خطين رئيسيين, التي تضيف معا 41 محطات على ما يقرب من 57 كيلومترات (35.4 ميل) من الطرق.

نعرض لكم أدناه خريطة مترو ريو دي جانيرو. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

في حال كنت في حاجة إليها, لدينا أيضا خريطة مترو ريو دي جانيرو بصيغة PDF.

يُسمح بالاستخدام الشخصي للخريطة, الطباعة والتوزيع, ولكن يُحظر صراحةً استخدامه على موقع ويب أو تطبيق آخر.

الموقع الرسمي

• قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو ريو دي جانيرو: www.metrorio.com.br
• بالنسبة لأولئك الذين يخططون لقضاء عدة أيام في المدينة ويريدون استكشاف المواقع الشهيرة أو غير المرئية, نلقي نظرة على يعد هذا الموقع خيارًا رائعًا للحصول على الأفكار, حتى لو لم تشتري أي شيء.

مواعيد مترو ريو دي جانيرو

• أيام الأسبوع والسبت: 5:00ح أ 0:00ح
• أيام الأحد والأعياد: 7:00ح أ 23:00ح

معدلات

التالي, يتم عرض الأسعار الرئيسية لمترو ريو دي جانيرو بالريال البرازيلي (ريال برازيلي) وما يعادلها بالدولار الأمريكي (دولار), حتى يكون لدى السائحين فكرة أفضل عن السعر:

بطاقات خاصة

Cartão Unitário / Giro: هو Cartão Unitário إنه مثالي للرحلات المتفرقة. على الجانب الآخر, هو Cartão Giro إنه خيار قابل لإعادة الشحن يوفر مزايا إضافية مثل الأمن الائتماني والخصومات في مختلف المؤسسات الشريكة. يتم قبوله في جميع محطات المترو وفي النظام Metrô Na Superfície​​.

التعريفة الاجتماعية: هذا المعدل متاح للأشخاص ذوي الدخل الشهري المعلن أقل من أو يساوي الريال البرازيلي 3,205.20, مع الأعمار بين 5 و 64 سنين, وأن لديهم Bilhete Único Intermunicipal (BUI) مسجلة ومرتبطة بـ CPF الخاص بك. تقلل هذه الميزة من تكلفة الرحلة بمبلغ ريال برازيلي 7.50 5.00 ريال برازيلي.

الدفع عن طريق النهج: يمكن للمستخدمين الدفع مباشرة في العدادات باستخدام بطاقات الائتمان/الخصم من Visa, بطاقة ماستر بطاقة ائتمان, Elo أو الأجهزة المحمولة المزودة بتقنية NFC, دون الحاجة إلى شراء تذكرة فعلية. هذا الخيار متاح أيضًا للنظام Metrô Na Superfície​.

التكامل

يسمح نظام النقل في ريو دي جانيرو بتكامل الأسعار مما يسهل عمليات النقل بين وسائل النقل المختلفة بنفس التذكرة, مثل الحافلات, حافلات النقل السريع, القطارات والقوارب, مع معدلات مجمعة توفر وفورات للمستخدمين المتكررين.

تاريخ مترو ريو دي جانيرو

نشأ أول مشروع لمترو الأنفاق في ريو دي جانيرو منذ سنوات 1930. وكانت الفكرة هي تخفيف حركة المرور في وسط المدينة, خاصة مع كهربة الترام, ولم يعد بإمكانهم تلبية الطلب المتزايد.

في 1966, تم انشائه Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) لتطوير مشروع المترو. هذه اللجنة, الموجهة من قبل General Milton Gonçalves, الاستعانة بشركات مختلفة لإجراء دراسات الجدوى.

هو 14 ديسمبر 1968, تأسست Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, على الرغم من أن البناء بدأ بالفعل في 1970 في Jardim da Glória. واجهت الأعمال العديد من الصعوبات, بما في ذلك نقص الموارد, مما أدى إلى توقف البناء بين 1971 و 1974. أخيراً, هو 5 مسيرة 1979, تم افتتاح النظام بخمس محطات: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia و Glória​.

الثمانينات′ ص 90′

في 1980, بدأ النظام في التوسع مع افتتاح المحطات Uruguaiana​ و Estácio, مما أدى إلى زيادة الطلب على الركاب. محطة Carioca, واحدة من أكثر المناطق ازدحاما, افتتح في يناير 1981. في وقت لاحق من ذلك العام, المواسم المكتملة Catete, Flamengo و Botafogo.

الخط 2 تم افتتاحه بتاريخ 19 تشرين الثاني 1981, في البداية مع ثلاثة مواسم: São Cristóvão, Maracanã و Estácio. سمح هذا الخط بالاتصال المباشر بالملعب Maracanã وحرم UERJ. استمر التوسع في 1982 مع افتتاح المحطات Afonso Pena, São Francisco Xavier و Saens Peña​​.

خلال العقد من 1980, ابتكارات مثل bilhetagem التكامل التلقائي والأجرة مع وسائل النقل الأخرى. الخط 2 توسعت في 1983 مع الفصول Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. مع ذلك, أثرت المشاكل الاقتصادية والتقنية على استمرار نمو المترو. على سبيل المثال, في 1985 حادث في Engenho da Rainha تسبب في أضرار جسيمة, شل أجزاء من النظام.

في السنوات 90, ويعاني المترو من نقص الاستثمار والصيانة, ما أدى إلى “أكل لحوم البشر” القطارات للحصول على قطع الغيار. لكن, في 1998, تمت خصخصة النظام وتشغيله من قبل Oportrans Consortium بموجب امتياز 20 سنين.

القرن الحادي والعشرين واليوم

الخط 4, الذي يربط Zona Sur مع ال Barra da Tijuca, تم افتتاحه بتاريخ 30 يونيو 2016, قبل دورة الالعاب الاولمبية الصيفية. هذا المشروع, تكلف حوالي R $ 8,5 مليار, أضاف 16 كيلومترات من المسارات الجديدة وخمس محطات: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz و Jardim de Alah​.

افتتاح المحطة الأخيرة في مترو ريو دي جانيرو هل Estação Jardim Oceânico, الذي هو جزء من الخط 4. تم افتتاح هذه المحطة للجمهور في 30 يونيو 2016, قبل انعقاد دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في المدينة. الخط 4 قم بتوصيل المحطة General Osório في ايبانيما مع Jardim Oceânico في Barra da Tijuca, مروراً بأحياء Ipanema, Leblon و São Conrado. وأضاف هذا المشروع 16 كيلومترات إلى شبكة المترو وتم تنفيذها باستثمارات كبيرة, تم تمويل جزء منه من قبل كونسورتيوم ريو بارا, المسؤول عن الأعمال.

في اللحظة, لم يتم التخطيط لتوسعات فورية جديدة, بالرغم من وجود محطة قيد الإنشاء متوقفة أعمالها في الوقت الحالي.

تاريخ خريطة مترو ريو دي جانيرو

النسخة الأولى من خريطة السنة 1975 كان لديها خمس محطات فقط: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia و Glória, تغطي مساحة من 4,3 كيلومترات. منذ ذلك الحين, نمت الخريطة لتشمل 41 محطات وحوالي 57 كيلومترات من الطرق, موزعة على ثلاثة خطوط رئيسية.

في العقود الأولى, تم تصميم خرائط مترو الأنفاق بشكل أساسي من قبل مهندسين ومعماريين مرتبطين بشبكة مترو الأنفاق Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), أنشئت في 1968. وكان من بين الرواد Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), الموجهة من قبل General Milton Gonçalves, الذي أشرف على دراسات الجدوى الفنية والاقتصادية للنظام.

تم توسيع الخريطة عبر عدة مراحل. في السنوات 80, تمت إضافة محطات مهمة مثل Carioca, Catete, Flamengo و Botafogo. يتطلب كل تحديث للخريطة مراجعة تفصيلية لتعكس هذه التوسعات وتحسين إمكانية قراءة الخريطة وسهولة استخدامها للركاب..

في 1998, عندما تمت خصخصة تشغيل المترو وانتقلت إلى أيدي Consórcio Opportrans, ركزوا على تحديث الخرائط. هذه الشركة, بمنحة قدرها 20 سنين, ملتزمون بتحسين البنية التحتية والعرض المرئي للطرق. وبدأت الخرائط تتضمن المزيد من التفاصيل وتم ترجمتها إلى اللغة الإنجليزية لخدمة السياح..

الخط 4, افتتح في 2016, يمثل إضافة هامة لخريطة المترو, ربط المنطقة الجنوبية ب Barra da Tijuca. شارك في هذا المشروع شركة البناء Invepar والشركة الاستشارية الدولية CRRC, الذي ساعد في تصميم وتنفيذ هذا التوسع. وقد تطلب إدراج هذا الخط تحديثًا شاملاً للخريطة لضمان فهم المستخدمين للطرق والوصلات الجديدة.

بيانات إضافية

يحتوي مترو ريو دي جانيرو على محطات مزينة بالأعمال الفنية. بجانب, إنه طريق سريع للوصول إلى بعض الأماكن الأكثر شهرة في المدينة, مثل الملعب Maracaná, هو Parque do Flamengo وشاطئ كوباكابانا. لقد قمنا بإعداد قائمة بأهم الأماكن في ريو دي جانيرو وأقرب محطة مترو:

1. المخلص للمسيح (Cosme Velho, خط 1): تمثال ضخم ل 30 يبلغ طوله عدة أمتار, تقع في الجزء العلوي من كوركوفادو, يوفر إطلالة بانورامية على ريو دي جانيرو.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, خط 1): جبل 396 أمتار يمكن الوصول إليها عن طريق التلفريك, تشتهر بإطلالاتها على الخليج Guanabara وأفق المدينة.
3. شاطئ كوباكابانا (Cardeal Arcoverde, خط 1): شاطئ حضري مع ممشى خشبي مميز, محاطة بالفنادق, الحانات والمطاعم, مشهورة بمناسباتها واحتفالاتها.
4. شاطئ ايبانيما (General Osório, خط 1): الشاطئ معروف برماله البيضاء وأمواجه القوية, يقع في حي أنيق به متاجر, المقاهي والحياة الليلية النشطة.
5. حديقة نباتات (Jardim Botânico, خط 1): بارك مع أكثر من 8,000 الأنواع النباتية, أسس في 1808, يضم أوركيديوم وحديقة يابانية.
6. متحف الغد (Uruguaiana, خط 1): مبنى مستقبلي صممه Santiago Calatrava, تركز على العلوم والاستدامة, يقع في الميناء المنشط.
7. الملعب Maracanã (Maracanã, خط 2): أحد أكبر ملاعب كرة القدم في العالم, مكان نهائي كأس العالم, يقدم جولات لمرافقه.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, خط 1): بحيرة كبيرة محاطة بمسارات الدراجات والحدائق, مشهورة بالرياضات المائية والترفيه في الهواء الطلق.

خريطة المترو القديمة في ريو دي جانيرو

في الوضع التاريخي, نعلق خرائط مترو الأنفاق القديمة في هذا القسم, على وجه التحديد، الخرائط التالية هي من العام 2014: