Mapa pařížského metra

Ten pařížské metro (francouzsky, Métro de Paris) je metropolitní železniční dopravní systém města Paříže, Francie.

Inaugurováno dne 19 Červenec 1900, Je to jeden z nejstarších a nejrozsáhlejších systémů metra na světě. Má to 16 čáry, které se táhnou podél 226,9 Kilometry (140,99 míle) a připojte se 208 roční období. Tento systém provozuje společnost Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).

Jeho design je odrazem pařížské architektury a historie, s mnoha stanicemi zdobenými prvky Art Nouveau.

mapa metra

Níže vám ukážeme mapa pařížského metra. Nejaktuálnější plán lze nalézt na webu www.planmetroparis.net.

DOPORUČENÍ: Na webových stránkách společnosti TicketBar, můžete ušetřit až 20% na některých účtenkách tak jako: Historická Paříž a Notre Dame, Montmartre a muzeum Louvre, plavba po řece Seině, atd. Obecně si tyto vstupenky můžete koupit online a ušetříte čekání ve frontě..

Webové stránky

Další informace, Můžete navštívit následující webové stránky:

• Neoficiální stránky pařížského metra (Jednodušší použití).
• Oficiální stránky pařížského metra.
• Prodej turistických lístků v Paříži (ve více jazycích).

Jízdní řády

Pařížské metro funguje podle následujících jízdních řádů:

• Pracovní dny a svátky: z 5:30h až do 1:15h.

Ceny pařížského metra

Zde je tabulka s hlavními cenami pařížského metra, převedeny na americké dolary (americký dolar) v přibližném směnném kurzu 1 EUR = 1.10 americký dolar, aby si turisté mohli udělat lepší představu o cenách:

Speciální karty a slevy

1. Navigo Easy: Dobíjecí karta pro obyvatele a návštěvníky, která umožňuje cestování do 1,73 € za cestu.
2. Navigo Liberté+: Umožňuje neomezené cestování metrem, autobusem a tramvají v Paříži, s platbou, jak používáte.
3. Paris Visite Pass: Karta speciálně navržená pro turisty, která nabízí neomezené cestování metrem, RER, autobus a tramvaj. K dispozici ve verzích 1, 2, 3 a 5 dní, s cenami v rozmezí od 13,55 € až 65,80 € v závislosti na délce trvání a cestovní oblasti .
4. Navigo Jeunes Weekend: Nabízí neomezené výlety nezletilým 26 let o víkendech a svátcích za snížené ceny.
5. Billet Origine-Destination: Jízdenky na konkrétní cesty mezi dvěma body v regionu Île-de-France, s cenami, které se liší podle vzdálenosti.

A poslední důležité detaily:

• Sazby se během olympijských her změní! (z 20 července 2024 až do 8 září 2024). Poraďte se na webu PlanMetroParis.Net nebo na oficiálních stránkách RATP, pro nejnovější informace.
• Ceny v amerických dolarech jsou orientační. Ve Francii používají pouze eura.
• Děti pod 4 let cestovat zdarma.
• Děti z 4 k 11 let zaplatí polovinu ceny jednorázové jízdenky nebo speciálních karet.
• Jízdenky a karty lze zakoupit ve stanicích metra, v turistických informačních kancelářích a v některých obchodech.

Historie pařížského metra

Ten pařížské metro Jeho historie sahá až do poloviny 19. století. Myšlenka podzemní dráhy vznikla kolem 1845, ale až na konci století byl projekt dokončen. Záměrem bylo najít podzemní alternativu k tramvajím a kočárům, které byly přeplněné městem.. Po desetiletí, Mezi městem Paříží a francouzským státem probíhaly intenzivní debaty. Paříž chtěla nezávislý systém, zatímco stát preferoval prodloužení stávajících železničních tratí směrem k hlavnímu městu.

v 1895, Bylo rozhodnuto vybudovat městský systém, který musel být připraven pro Světovou výstavu 1900. Fulgence Bienvenüe, inženýr s vizí budoucnosti, převzal vedení projektu. Navzdory tomu, že při pracovním úrazu přišel o ruku, Bienvenüe Nepřestal a dál stoupal ve své kariéře, až se stal hlavním inženýrem metra..

První řádek

Stavba první linky začala dne 4 Říjen 1898. Tato linka je připojena Porte de Vincennes s Porte Maillot, zahrnující 10,6 Kilometry. Vzhledem k rozmanitosti pařížského undergroundu to byla opravdová výzva. V některých částech, Tunely byly vybudovány na otevřeném nebi a v dalších pod zemí, používat na tu dobu inovativní techniky. Například, na stanici Bastille, Na podporu kolejí nad kanálem byla vyrobena působivá kovová konstrukce.

Rychlá expanze a úspěch

Ten 19 Červenec 1900, první linie byla slavnostně otevřena s velkým úspěchem. V prvních pěti měsících, přepravila čtyři miliony cestujících. Tento úspěch podpořil rychlé rozšíření systému. Pro 1910, Paříž už měla šest linek, všechny v režii Bienvenüe, který dohlížel na většinu prací až do 1932.

Rozvoj a válka

v 1929, bylo rozhodnuto o prodloužení metra na předměstí, Druhá světová válka však tyto plány oddálila.. Nebylo to dokud 1949 že byla provedena významná rozšíření směrem Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret a další oblasti. po válce, pozornost se přesunula na modernizaci a zlepšení stávajícího systému. RATP, vytvořeno v 1948, vedl tyto iniciativy, zavádění inovací, jako byly vlaky na pneumatikách v 70. letech 20. století. 1950.

Moderní doba a budoucnost

v 1998, linie 14 zavedl plnou automatizaci, označující začátek nové éry. Již v 21. století, Pařížské metro se stále vyvíjí, s projekty jako Grand Paris Express, co přidá 200 kilometrů nových linek do 2030. Tento ambiciózní plán má dále transformovat dopravu v metropolitním regionu Paříže.

Historie mapy pařížského metra

První mapa pařížského metra byla vyvinuta v 70. letech 20. století. 1900, s inaugurací první řady během Světové výstavy. Byl založen na přímočarém designu, který usnadnil čtení.. Inženýr Lucien Lambeau vymysleli první jednoduché schéma, které cestujícím pomůže porozumět nové podzemní síti.

v 1931, Paul Garbutt představil modernější a organizovanější design, který položil základ pro současné mapy.

Inženýr Fulgence Bienvenüe Hrál také klíčovou roli ve vedení počátečního projektu, položení základů systému, který by se stal jedním z nejhustších na světě. V průběhu desetiletí, Návrh mapy metra se vyvinul od geograficky přesného odrazu ke schématičtějšímu a zjednodušenému., podobný revolučnímu přístupu Harry Beck pro něj Londýnské metro v 1933.

V letech 60, rozšíření metra si vyžádalo přesnější přepracování, které by cestujícím umožnilo snadnou navigaci mezi linkami a stanicemi. Díky tomuto, objevil se dnes používaný ikonický styl jasné grafiky a univerzální symboliky.

Schematický návrh byl přijat v Paříži až do r 1999, když je potřeba zastoupení, že, i když geograficky méně přesné, výrazně zlepšila čitelnost a funkčnost pro uživatele. Tento schematický návrh pařížského metra 1999 byla vyrobena společností Régie autonome des transports parisiens (RATP).

Po jeho historii, Metro se rozšířilo nejen do délky a stanic, ale také modernizovala své grafické znázornění, aby pomohla milionům cestujících snadněji navigovat. Společnost Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) zpočátku, a později Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) z 1949, Byli správci tohoto růstu a změny.

Současný design je z velké části připisován společnosti RATP., která neustále aktualizuje mapu, aby odrážela změny v síti, včetně zavedení nových linek, jako je Línea 14.

Doplňující údaje

Obecně platí, že pařížské metro velmi dobře spojuje hlavní turistická místa města., To jsou možná nejdůležitější stránky:

• Tour Eiffel (Bir-Hakeim, Čára 6): Ikonický “Dame de fer” nabízí nádherný výhled ze svých tří úrovní a restauraci v prvním patře.
• Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, Čára 1): Sídlí zde Mona Lisa a další 35,000 umělecká díla, je nejnavštěvovanějším muzeem na světě.
• Cathédrale Notre-Dame (Cité, Čára 4): Joyau Gotika 12. století s působivými růžemi a příběhem Quasimoda.
• Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, Čára 1): Památník Napoleonových vítězství s panoramatickým výhledem na Champs Elysees.
• Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, Čára 2): v bílé bazilice Montmartre, nabízí úžasný panoramatický výhled na Paříž.
• Musée d’Orsay (Solférino, Čára 12): Bývalé vlakové nádraží přestavěné na muzeum s největší sbírkou impresionistického umění na světě.
• Palais Garnier (Opéra, Čára 3): Majestátní budova opery s luxusní architekturou 19. století a freskami Chagall.
• Les Invalides (Invalides, Čára 8): Komplex, který zahrnuje Musée de l’Armée a Napoleonova hrobka.

Další starší mapy pařížského metra

Tyto mapy, které následují, jsou staré z roku 2014 a předchozí, a my je zde ukládáme jako historii: