Římské metro, Oficiálně známý jako “Metropolitana di Roma”, je podzemní dopravní systém v hlavním městě Itálie. Inaugurováno dne 10 Únor 1955, v průběhu let vzrostl, s nejnovějším rozšířením v 2022.
Systém se skládá z 3 linky, které pokrývají 73 stanice podél 60 Kilometry (o 37.28 míle). Je nezbytný pro každodenní mobilitu obyvatel a turistů navštěvujících Řím..
Níže vám ukážeme Mapa metra v Římě. Kliknutím na mapu ji zobrazíte větší:
Mapu jsme převzali z mappametroroma.it Doporučujeme navštívit tento web, protože často aktualizují mapu.
Oficiální webové stránky
Další informace, můžete navštívit tyto webové stránky:
- Neoficiální stránky římského metra (lepší a jednodušší na použití).
- Oficiální stránky římského metra.
- Webové stránky se všemi turistickými atrakcemi Říma.
Jízdní řády římského metra
Římské metro funguje podle následujících jízdních řádů:
| Den | Čas |
|---|---|
| Pracovní dny | Z 5:30 do 23:30. |
| pátky a soboty | Z 5:30 do 1:30 další den. |
| neděle a svátky | Z 5:30 do 23:30. |
Důležité: z 8 od dubna do 5 Prosinec 2024, Linka A končí v 21:00 neděle až čtvrtek, kvůli prac. pátky a soboty, Mají svou běžnou otevírací dobu do 1:30 noci.
Sazby
Cena vstupenek (rok 2024) nejpoužívanější jsou následující:
| Typ jízdenky | Cena v EUR | Cena USD (Cca.) | Popis |
|---|---|---|---|
| Jednosměrná jízdenka | 1.50 EUR | ~1,64 USD | jediný výlet |
| Roma 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Neomezené výlety během 24 hodiny |
| Roma 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Neomezené výlety během 48 hodiny |
| Řím 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Neomezené výlety během 72 hodiny |
Historie metra
První podrobný projekt navrhl inženýr Lorenzo Allievi v 1885, i když předtím, Francesco degli Abbati načrtl nápady pro podzemní síť.
Nicméně, Tyto počáteční projekty nebyly realizovány kvůli různým komplikacím, včetně nákladů a geologických rizik. A největší problém byl v tom, že se udělalo minimum práce, objevily se archeologické pozůstatky.
Museli jsme počkat do 1941 vypracovat konkrétnější plán, pod vedením inženýra Vito Perrone. Tento plán, schválilo ministerstvo veřejných prací, vytvořil základy pro metropolitní síť, která by zahrnovala několik hlavních linek. Stavba začala před druhou světovou válkou, ale zastavili se kvůli konfliktu. Část infrastruktury již byla vybudována, Byly používány jako protiletecké kryty.
Konečně, v 1955, byla slavnostně otevřena první sekce toho, co dnes známe jako linii B, za přítomnosti tehdejšího prezidenta republiky, Luigi Einaudi. Tato počáteční sekce spojovala stanici Termini se sousedstvím EUR, Navrženo pro světovou výstavu v Římě 1942, která se kvůli druhé světové válce nekonala.
Byl přidán řádek A 1980, spojující strategické body z Ottaviano do Anagnina, a později byla rozšířena o sekci až Battistini v roce 2000.
XXI století
Řádek C, nejnovější a technologicky vyspělé, byl slavnostně otevřen v r 2014, a byl prodlužován v po sobě jdoucích fázích.
Linka B1, větev linky B, Byl slavnostně otevřen v etapách mezi 2012 a 2015.
Poslední stanice metra slavnostně otevřená v Římě je stanice “San Giovanni” linky C, v květnu 2018. Tato stanice tvoří důležitý propojovací uzel s linkou A, výrazně zlepšit konektivitu v městské dopravní síti.
V budoucnu
Výstavba a rozšiřování římského metra byla a je velmi komplikovaná, kvůli obrovskému množství archeologických pokladů, které jsou stále pohřbeny pod zemí. Ale díky tomu, bylo možné vytvořit první “archeologická stanice” světa, Ten San Giovanni, inaugurován dne 12 Květen 2018.
A nejen to, stavba podzemního muzea již začala, 100 krát větší, poblíž nádraží Piazza Venecia, a tohle “muzeum-stanice metra” Bude mít osm pater.
Projektový manažer, Andrea Shoti, Učinil prohlášení pro zpravodajství CNN: “Je to pravda, 10 let se zdá jako dlouhá doba, Ale nezabýváme se jen technickými problémy.. Tato stanice římského metra bude považována za nejkrásnější na světě. Nemusíme se spoléhat na přivezené předměty z muzea. Stanice muzea je v původním kontextu ve starém Římě.”
Historie mapy římského metra
Zvědavě, konkrétní podrobnosti o jednotlivých designérech nebo designérských firmách zapojených do různých fází vývoje mapy metra, nejsou široce zdokumentovány ani dostupné v dostupných zdrojích. Může to být tím, že tvorba těchto map je často považována za součást vnitřního provozu dopravních podniků MHD jako např ATAC, která spravuje metropolitní síť.
Před časem se na webu objevilo, že italští designéři a kartografové, tak jako Roberto Di Laurentiis, se podílel na vytvoření přehledné vizuální reprezentace mapy, ale nezjistili jsme v jakém období.
I když nejsou uvedena žádná konkrétní jména designérů nebo firem, Je zřejmé, že návrh map byl společným úkolem, případně zapojení interních týmů Roberto Di Laurentiis s podporou externích konzultantů v oblasti grafického designu a urbanismu. To je běžné u projektů veřejné dopravy., pomocí zařízení, které nemusí připisovat konkrétním osobám.
Doplňující údaje
Římské metro spojuje cestující s některými z nejdůležitějších turistických míst města:
- Koloseum: Stanice “Colosseo” na lince B poskytuje přímý přístup ke slavnému římskému amfiteátru.
- Vatikán: Stanice “Ottaviano” na lince A je vstup do baziliky svatého Petra a do Vatikánských muzeí.
- Fontana di Trevi: Stanice “Barberini” na lince A vás nechá jen pár kroků od této ikonické fontány.
- Panteon: I když nemá vlastní stanici, stanice “Spagna” na lince A a nádraží “Barberini” jsou nejbližší body, umožňující procházku historickým centrem.
- Piazza di Spagna: Stanice “Spagna” na lince A je v srdci tohoto slavného náměstí, známý pro “Španělské schody”.