Beijing metro kort

Den metro af Beijing (北京地铁) Det er rygraden i offentlig transport i Kinas hovedstad. Indviet d 1 Oktober 1969, Det er det ældste metrosystem i Kina.

Nu til dags, har 24 linjer og 392 Stationer, strækker sig langs 727,9 Kilometer (452,3 miles).

Dette system, der tjener mere end 10 millioner daglige passagerer, har oplevet en hurtig ekspansion siden 2002, især drevet af de olympiske lege i 2008.

Kort over undergrundsbanen

Nedenfor viser vi dig Beijings metrokort. Klik på et hvilket som helst kort for at se dem større:

det samme Beijing metro kort i pdf-format.

Følgende er Beijings undergrunds- og jernbanekort:

Vi har også en version af Beiging jernbanekort i pdf-format.

Tidsplaner

• Arbejdsdage og helligdage: 5:30h a 23:00h.

Priser

Beijings metroprissystem er baseret på tilbagelagt afstand. Næste, En tabel præsenteres med hovedpriserne i kinesiske yuan (CNY) og tilsvarende i amerikanske dollars (USD), så turister kan få et bedre indtryk af prisen:

1. Kort Yikatong (一卡通): Dette genopladelige kort giver rabatter på hyppige rejser og er gyldigt til al offentlig transport i Beijing. Brugere kan nyde godt af en rabat på 20% efter at have gjort mere end 100 ture på en måned.
2. Turist kort: Turister kan købe et særligt kort, der inkluderer ubegrænset rejse i en eller flere dage. Disse kort er ideelle til dem, der planlægger at bruge metroen i vid udstrækning under deres ophold i Beijing.
3. Rabat til studerende og seniorer: Studerende med gyldig identifikation og folk over 60 år kan nyde nedsatte takster. Specifikke rabatter varierer og kræver ofte et særligt id-kort udstedt af lokale myndigheder.
4. Gratis ture for børn: Børn under 1.3 meter høj kan rejse gratis i følge med en voksen med betalt billet.

Eksempel på brug af Yikatong-kort

For dem, der bruger Yikatong-kort, genopladningsprocessen er enkel. Genopladninger kan ske på metrostationer, nærbutikker og gennem mobilapplikationer. Kortet tillader også betalinger i taxaer og nogle kommercielle virksomheder.

Officiel hjemmeside

• Den officielle hjemmeside for Beijings metro: www.bjsubway.com

Historien om metroen

Beijings metro begyndte sin historie i 1965, godkendt til militære formål. Konstruktionen af ​​den første linje af 24 km (14,9 miles) startede på 1965 og blev afsluttet 1 Oktober 1969. Denne linje forbandt Beijing jernbanestation med Gucheng og blev designet til militær og regeringsbrug..

Under kulturrevolutionen, Linjen led adskillige tekniske problemer. I 1970, En elektrisk brand forårsagede tre menneskers død og sårede flere mennesker, hvilket fik premierminister Zhou Enlai til at overføre forvaltningen af ​​metroen til People's Liberation Army.

Den første betydelige udvidelse fandt sted i årene 80. I 1981, der blev åbnet en linje, der sporede Ming-byens gamle mure. Dette blev de nuværende linjer 1 og 2, forbinder nøglepunkter som Tiananmen og Den Forbudte By. Disse to linjer udgjorde kernen i systemet indtil begyndelsen af ​​det 21. århundrede..

Forberedelse til de olympiske lege 2008 drev massiv udvidelse. Ind i mellem 2002 og 2008, linjerne blev bygget 4, 5, 10 og 13, ud over den særlige linje til lufthavnen. Linjen 4, styret delvist af MTR Corporation, Den blev indviet i 2009.

I 2007, linjen blev åbnet 5, den første på en nord-syd-akse, kon 27,6 km lang (17,1 miles). Et år senere, i 2008, linjerne blev indviet 8 og 10 (sidstnævnte med en ekstra forlængelse i 2013, danner en ydre ring). Total, blev bygget 148,5 km (92,3 miles) af nye linjer til de olympiske lege.

Fra 2010, metroen fortsatte med at ekspandere hurtigt. I 2010 Skiftelinjer blev indviet, Daxing, Yizhuang y Fangshan. Linjen 15 også åbnet ind 2010, udvides til 2017. Ind i mellem 2012 og 2015, yderligere faser af linjerne blev afsluttet 8, 9 og 14.

Det nuværende system, administreres af Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation og Beijing MTR Corporation. Den har nået en samlet længde på 727,9 km (452,4 miles), og fortsætter med at vokse.

Beijing metro kort historie

Beijings metrokort har udviklet sig betydeligt siden dets første oprettelse. På de første år, kortdesignet var rudimentært, afspejler de få operationelle linjer. Efterhånden som systemet voksede, det samme gjorde kortets kompleksitet og nøjagtighed.

I årene 80, da metroen begyndte at udvide med linjerne 1 og 2, Designet af kortet blev betroet teams af lokale ingeniører og grafiske designere.. Ansvaret for designet påhvilede regeringer og akademiske institutioner, der arbejdede sammen for at skabe en klar og funktionel repræsentation af systemet..

Med metrobyggeriets boom i 1990'erne 2000, motiveret af forberedelserne til de olympiske lege 2008, metrokortet trængte til en betydelig opdatering. Virksomheder som Beijing Mass Transit Corporation og internationale firmaer som f.eks MTR Corporation deltaget i moderniseringen af ​​designet. Denne fase omfattede integration af nye linjer og opdatering af det grafiske design for at gøre det mere tilgængeligt for lokale og udenlandske brugere..

Implementeringen af ​​avanceret teknologi spillede også en afgørende rolle i udviklingen af ​​kortet. Geografiske informationssystemer blev indført (SIG) og computerstøttet designsoftware (CAD) at forbedre kortets nøjagtighed og brugervenlighed. Udover, Samarbejde med eksperter i brugervenlighed og interfacedesign hjalp med at optimere den visuelle præsentation af kortet for mere intuitiv navigation.

I det sidste årti, designere kan lide Qieer Wang har bidraget til den moderne stilisering af metrokortet, med grafiske elementer, der ikke kun er funktionelle, men også æstetisk tiltalende.

Yderligere data

Beijings metro er ikke kun et teknisk vidunder, men også en kulturel refleksion. Den Beijing Subway Cultural Park, indviet i 2010, fejrer systemets historie med udstillinger og antikke togvogne.

Dette er de vigtigste turiststeder i Beijing, og hvordan man kommer dertil med metro:

1. Den Himmelske Freds Plads (Tiananmen West, Linje 1): Den største plads i verden, symbol på Kina, ideel til at se flaget hejs.
2. Forbudte By (Tiananmen East, Linje 1): tidligere kejserpalads, det største paladskompleks i verden.
3. Den Kinesiske Mur i Badaling (Badaling, Linje S2): Bedst bevarede del af Den Kinesiske Mur, tilgængelig og meget populær.
4. Himmelens tempel (Tiantandongmen, Linje 5): Sted, hvor kejserne bad om god høst, berømt for sin arkitektur.
5. sommerpaladset (Beigongmen, Linje 4): Kejserlig have med fantastiske landskaber og historisk arkitektur.
6. Hutongs i Beijing (Nanluoguxiang, Linje 6 og 8): Traditionelle gyder, der viser Beijings gamle liv.
7. Gamle tempel (Yonghegong, Linje 2 og 5): Tibetansk buddhistkloster berømt for sin statue af Maitreya Buddha.
8. Parque Beihai (Beihai North, Linje 6): Kejserlig park med en stor sø og den berømte hvide pagode.

Gamle planer

Og så, gamle metroplaner, i dette tilfælde 2014, Vi vil lægge dem her, som årene går..

gammelt kort 2: