Bytoget Cologne officielt kendt som “Kölner Stadtbahn”, er et underjordisk og overfladetransportsystem, der opererer i Köln, Tyskland. A veces se le llama “metro de Cologne” pero no se le considera realmente como un metro urbano, men snarere som en del af landets jernbanesystem.
Det blev indviet 11 Oktober 1968, og har 12 linjer, der kører langs 236 Stationer (42 de er under jorden), fordelt over en bane på ca 198.5 Kilometer (123,34 miles).
Dette transportnetværk dækker både bycentrum og perifere områder og forbinder med forskellige byer i Köln-Bonn-regionen., som Bergisch Gladbach, Bonn og Frechen.
Kort over undergrundsbanen
Her er Köln bytog kort:
Officiel hjemmeside
- Dette er den officielle hjemmeside for bytoget i Köln.
- Dette er hjemmesiden, hvor de er alle Kölns attraktioner, med steder, du ikke engang kan forestille dig.
Bytogs tidsplaner Cologne
Kölns bytog kører med følgende køreplaner:
- Hverdage & lørdage: af 4:30h indtil 0:30h.
- Søn- og helligdage: af 6:30h indtil 0:30h.
Priser
Systemet tilbyder følgende prismuligheder:
- Bybanesystemet Cologne (Tyskland), kendt som Stadtbahn, tilbyder flere billetmuligheder:
- Enkelt billet: Tilgængelig til korte eller længere ture, afhængig af kategori. Den grundlæggende enkeltbillet koster 3,10 EUR (~3,40 USD) og gælder for 90 minutter i området 1. Førsteklasses billet tilføjer et lille tillæg.
- Dagsbillet: Med en udgift på 8,60 EUR (~9,43 USD), tilbyder ubegrænsede rejser i en dag på alle linjer, inklusive busser, sporvogne og metroer. Denne billet er ideel til turister eller dem, der planlægger at bevæge sig meget i løbet af dagen..
- Ud over disse muligheder, Der er særlige billetter som AzubiTicket for unge under uddannelse, grupperabatter, og HandyTicket med en reduktion på 3% ved køb via mobilappen.
Bytogets historie Cologne
Historien om “metro” de Colonia (Köln) begyndte i tiåret 1960. Byen stod over for stigende trafik, så han besluttede at bygge et underjordisk togsystem. Den første afdeling blev indviet d 11 Oktober 1968, Tilslutning Friesenplatz og Dom/Hauptbahnhof.
I 1974, blev grundlagt Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH, ansvarlig for koordinering af metronetværksprojekter, herunder integration af Rheinuferbahn. Til 1978, Linjen 16 begyndte at operere mellem Köln-Mülheim og Bonn-Bad Godesberg.
Den første tunnel på højre bred af Rhinen blev færdig i etaper mellem 1976 og 1983. Denne tunnel omfattede nøglestationer som f.eks Fuldaer Straße, Kalk og Deutz/Messe,. I 1983, stationen Kalk Kapelle blev integreret i systemet, tillader en sømløs krydsning med linjen af Königsforst.
Systemet fortsatte med at udvide. I årene 80, nye linjer og stationer blev tilføjet. I 1985, linjen blev afsluttet 18, forbinder med Vorgebirgsbahn,. Udover, Store moderniseringer og udvidelser blev gennemført i de følgende årtier.
I 2009, skete en væsentlig hændelse: sammenbruddet af Historisches Archiv der Stadt Köln under opførelsen af Nord-Süd Stadtbahn, forårsager to personers død (Köln Deutz),.
Nu til dags, systemet fortsætter med at udvide. Den tredje fase af Nord-Süd Stadtbahn omfatter forlængelse af linjen op til Arnoldshöhe, med fire nye stationer planlagt.
Historien om bytogkortet Cologne
Historien om Kölns metrokort (Köln) Det er præget af forskellige udviklingsfaser og forskellige bidrag fra designere og virksomheder.
20. århundrede
Virksomheden Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) har været hovedansvarlig for drift og design af metrokortene siden deres oprettelse. I 1968, Når den første linje i Stadtbahn, det første metrokort blev præsenteret. Dette indledende kort, selvom det er rudimentært, givet en væsentlig guide til brugere af de nye underjordiske ruter. Kortet blev præsenteret som et simpelt lineært diagram, justering af hovedsporvogns- og toglinjerne.
I 1990'erne 1970, med udbygning af nettet og indførelse af nye strækninger og stationer, øget netværkskompleksitet. Af denne grund, KVB hyrede flere grafiske designere til at modernisere og tydeliggøre kortet. En af nøgledesignerne i denne æra var Jürgen Stoll, der introducerede et renere og mere læsbart design, påvirket af metrokortene over andre store byer som f.eks Londons metro og Paris metro.
I løbet af årene 80 og 90, Udviklingen af bytogskortet i Köln fortsatte i samarbejde med designfirmaet SSB (Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH), som hjalp med at integrere nye netværksudvidelser, som linjerne, der forbinder til Bonn. Samlingen af satser og skabelsen af Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) i 1987 De påvirkede også redesignet af kortet, da det skulle afspejle et mere sammenkoblet og tilgængeligt transportnetværk.
En af hoveddriverne bag dets design var Wilhelm Deitermann, en transportingeniør, der arbejdede med systemplanlægning. Sammen med dit team, var ansvarlig for bybanekortovergangen af Cologne mod et mere forenklet og stiliseret grafisk design i årenes løb 80.
21. århundrede
I 2004, lufthavnsstationen Köln/Bonn Flughafen blev tilføjet til kortet, kræver endnu en væsentlig opdatering. Denne opdatering blev udført af et team af designere ledet af Martin Stein, der arbejdede for at forbedre tilgængeligheden og æstetikken på kortet, ved at bruge mere markante farver for hver linje og tydeligere symboler for vigtige forbindelser.
Hændelsen i 2009, da den kollapsede Historisches Archiv der Stadt Köln, førte til en fuldstændig revision af kortet til at omfatte det nye Nord-Süd Stadtbahn, hvis anden fase blev afsluttet i 2015. Dette opdateringsarbejde blev styret af VRS-virksomheden i samarbejde med KVB, sikre, at det nye design opfyldte moderne standarder og brugerbehov.
Den tredje fase af Nord-Süd Stadtbahn og andre planlagte udvidelser er i gang, hvilket vil føre til fremtidige kortrevisioner. KVB-firmaet og kontraktdesignerne fortsætter med at tilpasse designet for at forbedre kortets klarhed og funktionalitet, at sikre, at det i tilstrækkelig grad afspejler Kölns voksende transportnetværk.
Yderligere data
Bybanesystemet Cologne forbinder passagerer med nogle af de mest emblematiske og kulturelle steder i byen:
- Colonias katedral (Dom): gennem stationen Dom/Hauptbahnhof, Dette gotiske mesterværk er et vigtigt stop, hvor besøgende kan beundre strukturens pragt og den smukke plads omkring den.
- Museo Ludwig: Beliggende nær samme station, Ludwig-museet er berømt for at huse en imponerende samling af moderne og samtidskunst, med værker af Picasso, Warhol og Lichtenstein.
- Kølns historiske centrum (Altstadt): fra stationen Heumarkt, passagerer kan udforske den gamle bydel, fyldt med butikker, Restauranter og traditionel arkitektur, der afspejler byens rige historie.
- RheinEnergieStadion: Sportsfans kan nemt nå stadionet via stationen over jorden Stadion, fodboldholds hovedkvarter 1. FC Köln.
- Köln Zoo: Zoo/Flora-stationen tilbyder direkte adgang til zoologisk have og botanisk have, giver en dag fuld af aktiviteter for familier og naturelskere.
Gamle Köln metro kort
På historisk vis hænger vi her de gamle metrokort, specifikt er disse fra året 2014 og tidligere år:
