Den Berlin metro, lokalt kendt som “Berliner U-Bahn”, er underjordisk transport i Tysklands hovedstad. Indviet i 1902, Dette system består af 10 linjer, der løber i alt 155,4 Kilometer (96,56 miles) og har 175 Stationer.
Berlin metro har i øjeblikket linjerne: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8 og U9. U55-linjen var fuldstændig integreret i U5-linjen. Den sidste metroudvidelse var i december 2020.
Kort over undergrundsbanen
Nedenfor viser vi dig Berlins metrokort. Klik på billedet for at se det større:
- Version af Berlin metro kort i pdf-format.
Kortet ovenfor er originalt fra en grafisk designer Armbrøst, lav Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Ændret af mapametro.com under samme licens.
Andet kort
- Version af anden Berlin metro kort i pdf.
Officiel hjemmeside
- For mere information, Du kan besøge den officielle hjemmeside for Berlin Metro: Berliner Verkehrsbetriebe.
- For dem der planlægger tilbringe flere dage i byen Berlin og ønsker at udforske, denne hjemmeside det er en mulighed fremragende til at få ideer og nogle gange gode rabatter.
Berlins undergrundsbane tidsplaner
Den U-Bahn fra Berlin opererer med følgende tidsplaner:
- mandag til fredag: af 4:00 -en 1:00
- lørdage: 24 timer
- Søn- og helligdage: 24 timer
Priser
Berlins metroprissystem, drives af Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), tilbyder forskellige billetmuligheder. Næste, En tabel præsenteres med hovedpriserne i euro og deres tilsvarende i amerikanske dollars (så turister får et bedre indtryk af prisen):
| Type billet | Pris i euro (€) | Tilsvarende i dollars (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltbillet (AB) | 3,50 | 3,85 |
| Enkeltbillet (f.Kr) | 4,00 | 4,40 |
| Enkeltbillet (ABC) | 4,40 | 4,85 |
| Kortdistancebillet | 2,40 | 2,65 |
| 24 timer (AB) | 9,90 | 10,90 |
| 24 timer (f.Kr) | 10,40 | 11,45 |
| 24 timer (ABC) | 11,40 | 12,55 |
| 7 dage (AB) | 41,50 | 45,65 |
| 7 dage (f.Kr) | 42,50 | 46,75 |
| 7 dage (ABC) | 49,00 | 53,95 |
| Månedsbillet (AB) | 99,00 | 109,00 |
| Månedsbillet (f.Kr) | 65,00 | 71,50 |
| Månedsbillet (ABC) | 71,40 | 78,50 |
Særlige kort
Berlin WelcomeCard: Dette kort er ideelt til turister og tilbyder ubegrænset transport på metroen, plus rabatter på mere end 200 seværdigheder. Priserne er:
- 48 timer: 26,00 € (28,60 USD)
- 72 timer: 36,00 € (39,60 USD)
- 4 dage: 45,00 € (49,50 USD)
- 5 dage: 49,00 € (53,95 USD)
- 6 dage: 54,00 € (59,40 USD)
- WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), inkluderer gratis adgang til museerne på Museumsøen.
- Billetsalg til museum: Prisen afhænger af museet, nogle gange har de gode rabatter.
CityTourCard: En anden mulighed for turister, tilbyder op til 40% rabat på forskellige attraktioner.
- 48 timer: 22,10 € (24,30 USD)
- 72 timer: 33,10 € (36,40 USD)
- 4 dage: 43,60 € (48,00 USD)
- 5 dage: 49,00 € (53,95 USD),.
Billet 29 euro: Introduceret i 2024, tillader ubegrænset rejse i AB-zoner i en måned, men en kontrakt er nødvendig 12 måneder.
Berlin-Ticket S: Tilgængelig for beboere, der modtager velfærd, denne månedlige billet koster 9,00 € (9,90 USD),.
Historien om Berlins metro
Historien om Berlins metro, kendt som Berliner U-Bahn, Starter kl 1880 med en vision om elektrisk pioner Werner von Siemens, der foreslog opførelsen af en Hochbahn (højtog) at forbedre transporten i den voksende storby.
Det var først 1896 at myndighederne godkendte projektet og påbegyndte arbejdet med den Gitschiner Straße i Kreuzberg. Den første linje blev indviet på 15 februar 1902, Tilslutning Stralauer Tor kon Potsdamer Platz,.
I de følgende år, systemet udvidede sig hurtigt. I 1903, Linjen strakte sig til Warschauer Brücke og Zoologischer Garten, tilføjer i alt elleve kilometer. Anlæg af underjordiske tunneler, drevet af den rige by Charlottenburg, demonstreret levedygtigheden af underjordiske linjer. Til 1913, metroen havde 35 kilometers ruter, herunder vigtige udvidelser til Spittelmarkt, Alexanderplatz og Schönhauser Allee, ifølge Berliner Unterwelten.
Første Verdenskrig
Første Verdenskrigs udbrud i 1914 stoppede udvidelsen. Dog, under republikken Weimar, udviklingen fortsatte. I 1923, Kommunestyret overtog kontrollen med Hochbahngesellschaft, det private firma, der styrede metroen, og begyndte at bygge nye linjer, herunder GN-Bahn (i dag U8) og Nord-Süd-Bahn (hej U6),.
Anden Verdenskrig
Anden Verdenskrig medførte betydelig ødelæggelse. Bombningen beskadigede mange stationer og tunneler. I 1945, En oversvømmelse forårsaget af ødelæggelsen af en del af tunnelen nedsænket del af systemet. På trods af skaden, Genopbygningen var hurtig, og servicen blev genoprettet til meget af systemet kort efter krigens afslutning..
efterkrig
Opdelingen af Berlin i 1961, med opførelsen af den berømte Berlinmur, drastisk påvirket U-Bahn. Linjerne mod øst og vest for byen blev adskilt, og flere stationer blev til “spøgelsesstationer”. I Vesten, Nye linjer såsom U9 blev bygget og andre blev udvidet for at forbedre forbindelsen i Vestberlin, ifølge Die Geschichte Berlins.
Efter Berlinmurens fald i 1989, processen med genforening af metrosystemet begyndte. Spøgelsesstationer blev genåbnet, og systemet blev omfattende moderniseret. Den U-Bahn Berlin er fortsat med at vokse, tilpasse sig den moderne bys behov og fastholde dens rolle som et vigtigt element i den offentlige transport.
21. århundrede
Den seneste metrostation i Berlin, der åbnede, er Rotes Rathaus. Denne station blev indviet d 4 December 2020 som en del af udvidelsen af U5-linjen, som nu forbinder stationen Hauptbahnhof med stationen Hönow, integration af den gamle linje U55
Historien om Berlins metrokort
Det første Berlin-metrokort dukkede op kort efter indvielsen af den første linje i 1902. Dette indledende kort, meget enkel i sit design, afspejlede de første ruter fra Stralauer Tor indtil Potsdamer Platz og så indtil Warschauer Brücke og Zoologischer Garten. I disse første år, virksomheden Siemens & Halske, ansvarlig for indledende byggeri, Det havde også en rolle i den grafiske repræsentation af systemet.
Med udvidelsen af metroen i årene 1920, behovet for et mere detaljeret og forståeligt kort blev tydeligt. I denne tid, kort blev mere komplekse, at inkorporere farver for at differentiere linjer og forbedre klarheden af stationer og forbindelser. Den Hochbahngesellschaft, der styrede metroen, var ansvarlig for disse første fremskridt inden for kortdesign.
Berlinmurens æra
Opførelsen af Berlinmuren i 1961 delte byen og metrosystemet. I denne tid, metrokort viste stationer “spøgelse” i Østberlin, som var stationer, hvorigennem tog passerede uden at stoppe. I denne periode blev der også oprettet nye linjer i Vestberlin, hvilket gjorde metrokort endnu vigtigere for navigation i en delt by.
Modernisering og digitalisering
Med genforeningen af Berlin i 1989, metrokortet trængte til en fuldstændig overhaling. Ingeniører og designere arbejdede på at integrere øst- og vestlinjen, eliminering af spøgelsesstationer og opdatering af systemet, så det afspejler en forenet by. Virksomheder som BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) De tog sig af disse opdateringer, sikre, at kort var nøjagtige og nemme at bruge.
Nutid
Vedligeholdelse og opdatering af Berlins metrokort udføres af Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). BVG er det offentlige selskab med ansvar for offentlig transport i Berlin, som ikke kun omfatter metroen (U-Bahn), men også busser, sporvogne og færger.
BVG er ansvarlig for at sikre, at metrokortet nøjagtigt afspejler alle linjer, stationer og eventuelle ændringer i service. De bruger avancerede teknologier og specialiseret software til at designe og opdatere kort, sikre, at de er klare og lette at forstå for alle brugere, både beboere og turister. Virksomheden samarbejder også med grafiske designere og kartografieksperter for at holde kortdesignet opdateret og funktionelt.. Udover, BVG leverer digitale og fysiske versioner af kortet, tilgængelig på stationer og online.
Yderligere data
Den U-Bahn Det er ikke kun et transportmiddel, men også en afspejling af Berlins historie og kultur. På stationen Alexanderplatz, For eksempel, du kan se vægmalerier, der fortæller Berlins historie. Udover, han U-Bahn tilbyder direkte adgang til flere turiststeder som f.eks Checkpoint Charlie og Pergamonmuseet. Under vigtige begivenheder, ligesom filmfestivalen i Berlin, systemet tilpasser sig for at lette strømmen af besøgende, viser dens betydning i byens daglige og kulturelle liv.
Nedenfor viser vi de mest interessante steder i Berlin og deres tilsvarende metrostop:
- Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): Det ikoniske symbol på tysk genforening og et af de mest besøgte monumenter i Berlin.
- Fjernsynstårn (Alexanderplatz, U-Bahn U2, U5, U8): Tysklands højeste tv-tårn byder på en spektakulær panoramaudsigt over byen fra sit observationsdæk.
- Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): sæde for det tyske parlament, berømt for sin glaskuppel, der tilbyder en fantastisk udsigt over Berlin.
- Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn U6): Sæt med fem verdenskendte museer, herunder Pergamonmuseum og Neues Museum, erklæret et UNESCO World Heritage Site.
- East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn U1, U3): Den længste del af Berlinmuren dekoreret med vægmalerier af kunstnere fra hele verden, symboliserer frihed og kreativitet.
- Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn U6): Den berømte kolde krigs grænseovergang mellem Øst- og Vestberlin, nu omdannet til et historisk museum.
- Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn U2, U3): Et moderne underholdnings- og handelscenter, der symboliserer det nye Berlin.
- Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn U7): Det største barokpalads i Berlin, omgivet af smukke haver og et kunstmuseum.
Gamle Berlin metro kort
I historisk tilstand, Vi viser i dette sidste afsnit, gamle Berlin metro kort. I dette tilfælde er de fra året 2014 og tidligere. Klik på de følgende kort Metro, for at se større billeder:
HENSTILLING: På denne hjemmeside kan du finde en liste over alle attraktioner i Berlin, museer, monumenter, og andre interessante ting om byen Berlin.