Montreal metro kort

Montreal metro, officielt kendt som Métro de Montréal, er et underjordisk hurtig transitsystem, der opererer i byen Montreal, Quebec, Canada.

Det blev indviet 14 Oktober 1966 i borgmesterperioden Jean Drapeau. Siden åbningen, er vokset fra 22 stationer på to linjer 68 stationer på fire linjer, med en samlet længde på 69,2 Kilometer (43 miles),.

Montreal Metro er det travleste hurtige transitsystem i Canada, med et gennemsnit på 1,046,300 daglige ture på hverdage og i alt årligt 303,969,500 ture ind 2023.

Kort over undergrundsbanen

Nedenfor viser vi dig Montreal metro-kortet i forskellige versioner, klik på kortet for at forstørre billedet.

Montreal metro tidsplaner

• Arbejdsdage: fra 5:30 AM indtil kl 1:00 AM
• lørdage: fra 5:30 AM indtil kl 1:30 AM
• Søn- og helligdage: fra 5:30 AM indtil kl 1:00 AM

Priser

Nedenfor er de vigtigste satser, med tilsvarende i amerikanske dollars:

• Enkeltbillet: 3.50 CAD (2.58 USD)
• 2 ture: 7.00 CAD (5.16 USD)
• 10 ture: 29.50 CAD (21.75 USD)
• daglig billet: 11.00 CAD (8.11 USD)
• Ubegrænset weekend: 15.25 CAD (11.24 USD)
• ugekort: 29.00 CAD (21.38 USD)
• månedskort: 94.00 CAD (69.29 USD)
• årskort: 1128.00 CAD (831.50 USD)

Officiel hjemmeside

• Dette er den Montreals officielle hjemmeside.
• Dette er hjemmesiden med alle attraktioner i montreal.

Historien om metroen i Montreal

Montreal-metroen åbnede den 14 Oktober 1966. Ideen om at bygge en metro i Montreal opstod på grund af stigende trængsel på gaderne..

Begyndelse og konstruktion

Metroprojektet begyndte for alvor at tage form 1960 hvornår Jean Drapeau, borgmester i Montreal, blev overbevist af sin samarbejdspartner Lucien Saulnier under en rejse til Paris. Der observerede de teknologien i tog med gummidæk, som tilbød mere støjsvag drift og hurtigere acceleration. Inspireret af denne innovation, Drapeau og Saulnier fremmet opførelsen af ​​Montreal-metroen med denne unikke teknologi i Nordamerika.

I januar 1961, Quebec-regeringen gav byen Montreal magten til at bygge metroen, og den officielle planlægning begyndte i april samme år. Byggeriet begyndte d 23 Maj 1962, beskæftiger flere end 5,000 arbejdere på deres højeste. Den endelige pris for projektet var $213.7 millioner dollars.

Ekspansionsfaser og åbning af ledninger

Den oprindelige metro bestod af to linjer: den grønne linje og den orange linje, indviet i 1966. Den grønne linje, der løber øst-vest, tilsluttede Atwater- og Papineau-stationer, mens den orange linje, at corre norte-sur, iba fra Henri-Bourassa til Bonaventure.

I 1967, Den gule linje blev tilføjet til at tjene Expo 67, forbinder Montreals centrum med Longueuil. Byggeriet af den blå linje begyndte i 1986, og blev afsluttet i 1988, udvider systemet til den nordøstlige del af byen.

Ingeniører & Byggefirmaer

Design og konstruktion af metroen blev udført af flere fremtrædende ingeniører og arkitekter. Hovedingeniøren var Lucien L’Allier, som også var direktør for offentlige arbejder. De første togenheder, kendt som MR-63, blev fremstillet af Canadian Vickers, et selskab, der senere blev opkøbt af Bombardier.

Udvikling og unikke funktioner

Montreal metro er kendt for sin karakteristiske arkitektur og offentlige kunst. Hver station blev designet af en anden arkitekt, hvilket giver en unik identitet til hver enkelt. Udover, har mere end 100 offentlige kunstværker, herunder vægmalerier og farvet glas, der pryder årstiderne.

Et af de mest interessante aspekter er brugen af ​​gummidæk i stedet for stålfælge, giver en mere jævn kørsel og reducerer støj. Dette innovative design har været et karakteristisk træk ved Montreal-metroen siden dens indvielse..

Montreal-metroen har udviklet sig fra sin beskedne begyndelse i 1966 at blive et af de største hurtige transitsystemer i Nordamerika, kombinerer transporteffektivitet med en rig kulturel og kunstnerisk arv.

Historien om Montreal Subway Map

Første design og implementering

Metrokortet i Montreal har udviklet sig markant siden metroens indvielse d 14 Oktober 1966.

Metro planlægning (og dit kort) begyndte i begyndelsen af ​​årtiet 1960 under ledelse af borgmesteren Jean Drapeau og hans samarbejdspartner Lucien Saulnier. Det første netværk bestod af to linjer: den grønne linje og den orange linje, der dækkede byens hovedakser.

Udvikling og udvidelser

På de første år, det originale kortdesign var enkelt, på grund af færre stationer.

Over tid, efterhånden som metroen blev udvidet, kortet blev justeret til at omfatte nye linjer og stationer. Den gule linje blev tilføjet 1967 at tjene Expo 67, forbinder Montreal med Longueuil. Bagtil, i 1988, Den Blå Linie blev indviet, yderligere at udvide netværket.

Designere og virksomheder involveret

Ingeniørerne og planlæggerne af Société de transport de Montréal (STM) påvirket det oprindelige design af kortet, føre tilsyn med anlæg og udvidelse af metroen.

Lucien L’Allier, En af de førende ingeniører, spillede en afgørende rolle i planlægningen og udviklingen af metrosystemet og kortet. Virksomheden Canadian Vickers, som senere blev erhvervet af Bombardier, fremstillede de første tog MR-63.

Moderne ændringer og opdateringer

Det nuværende metrokort i Montreal har gennemgået adskillige opdateringer for at afspejle udvidelser og forbedre dets klarhed.

Den Société de transport de Montréal (STM) har arbejdet sammen med forskellige grafiske designere og virksomheder med speciale i kartografi for at skabe opdaterede versioner af kortet.

For nylig, STM samarbejdede med virksomheden “Axonometric” at redesigne kortet, med elementer som det nye Réseau express métropolitain (REM) og bus hurtige transit korridorer, at sikre en nøjagtig og letforståelig repræsentation for brugerne.

Yderligere data

Montreal Metro skiller sig ud for sin karakteristiske arkitektur og offentlige kunst. Flere forskellige arkitekter tegnede hver station, giver dem alle en unik karakter. Udover, Systemet har mere end 100 offentlige kunstværker, inklusive farvet glas, vægmalerier og skulpturer af Quebec-kunstnere.

Denne måler er unik i Nordamerika at bruge gummi dæk i stedet for stålhjul, giver en mere jævn kørsel og lavere støj. Det nuværende netværk betjener hovedsageligt nord, øst og centrum af øen Montreal, med forbindelser til Longueuil gennem den gule linje og Laval via den orange linje.

Metroen er ikke kun et effektivt transportmiddel, men også en kulturel og arkitektonisk attraktion, fremhæve stationer som Champ-de-Mars, med et imponerende glasmosaik af kunstneren Marcelle Ferron.

Nedenfor er en liste over de vigtigste og mest besøgte attraktioner i Montreal:

1. Notre-Dame-basilikaen (Place-d’Armes, Orange linje): Imponerende gotisk kirke kendt for sit fantastiske interiør og lysende visning af lys og lyde.
2. parkere Mont-Royal (Mont-Royal, Orange linje): Et stort grønt område designet af Frederick Law Olmsted, perfekt til gåture og panoramaudsigt.
3. Montreal Museum of Fine Arts (Guy-Concordia, Grøn linje): Vigtigt kunstmuseum med en mangfoldig samling af værker fra antikken til samtidskunst.
4. Vieux-Port fra Montreal (Champ-de-Mars, Orange linje): Historisk flodområde med aktiviteter, festivaler og bådture.
5. Montreal Botaniske Have (Pie-IX, Grøn linje): Omfattende have med et imponerende udvalg af planter og temaudstillinger.
6. Biodome de Montreal (Viau, Grøn linje): Interaktivt rum, der simulerer forskellige økosystemer i Amerika.
7. Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Gul streg): Ø-kompleks med eventfaciliteter, forlystelsesparker og rekreative områder.