Santiago Metro Kort (Chile)

Santiago metro, officielt kendt som “metro de Santiago“, Det er det underjordiske transportsystem i Chiles hovedstad. Indviet i 1975, har gennemgået en række udvidelser, med den seneste i september i år 2023.

Systemet har pt 7 linjer, 136 Stationer, og dækker 103 Kilometer (omtrent 64.00 miles). Det er en af ​​grundpillerne for den daglige transport af millioner af passagerer, der bevæger sig gennem byen..

Kort over undergrundsbanen

Her er Santiago metro kort i to forskellige versioner. Klik på billedet for at se det større:

Vi har også det samme Santiago metro kort i pdf-format.

Santiago metro tidsplaner

Santiago metro kører med følgende køreplaner:

Priser

Systemet tilbyder forskellige priser afhængigt af tidspunktet på dagen, tidsplanerne for de forskellige takstperioder. Som en kuriosum, af alle de målere, som vi har på denne hjemmeside, Dette er det mest komplicerede prissystem på hele planeten..

Tidsplanerne er som følger:

• 06:30 – 07:00: Dalskema (i morgen)
• 07:00 – 09:00: Spidse timer (i morgen)
• 09:00 – 18:00: Dalskema (gennemsnit)
• 18:00 – 20:00: Spidse timer (eftermiddag)
• 20:00 – 21:00: Dalskema (aften)
• 21:00 – 23:00: Lave timer (aften)

Og det er priserne efter tidspunktet på dagen:

Santiago metropriser (2024)

Der er særlige pas og takster for seniorer og studerende..

Særlige kort

1. Kort Bip!: Det er det officielle betalingsmiddel for Santiago Metro og anden offentlig transport i byen.. Den er genopladelig og kan købes på metrostationer og autoriserede salgssteder..
2. metro kort TNE (Nationale Studenterkort): Tilgængelig for studerende på grunduddannelsen, midterste og øvre. Tilbyder til enhver tid nedsatte priser.
3. Ældrekort: Tilbyder betydelige rabatter til seniorer 65 flere år. Kortet kan rekvireres ved fremvisning af identitetsbeviset på metroens kundeservicecentre.
4. Turistkort: Dette kort giver turister ubegrænset adgang i en vis periode (1, 3 o 7 dage). Det er ideelt for dem, der planlægger at besøge flere steder i Santiago og ønsker at komme let rundt i byen. Tilgængelig på hovedstationer og turistkontorer.

Officiel hjemmeside

For mere information, du kan besøge officielle hjemmeside for Santiago metro.

Historien om Santiago metro

Ideen om en metro i Santiago går tilbage til begyndelsen af ​​det 20. århundrede, da forskellige planer blev undersøgt for at forbedre mobiliteten i byerne. Dog, det var i årene 60 da den endelige beslutning blev truffet. I 1965, den chilenske regering hyrede det franske firma SOFRETU at designe en masterplan, der omfattede tre bylinjer og to forstadslinjer. I 1968, Præsident Eduardo Frei Montalva officielt godkendt projektet.

Linjens konstruktion 1 startede på 1969 og dets første afsnit, mellem årstiderne San Pablo og La Moneda, Den 15 September 1975. Denne linje krydsede byens centrum fra øst til vest, aflaste trafikpropper væsentligt. Byggefirmaet var DUMEZ-SOGEA, med tilsyn af chilenske og franske ingeniører.

I 1978, linjen blev åbnet 2, som oprindeligt opererede på overfladen og senere strakte sig under jorden mod syd. Denne linje sluttede sig Los Héroes kon Franklin og så Lo Ovalle. Befolkningsvæksten i den sydøstlige del af Santiago foranledigede behovet for flere udvidelser.

Årtiet af 80 var præget af den økonomiske krise og et ødelæggende jordskælv i 1985, hvilket bremsede planlagte udvidelser. På trods af dette, nye stationer blev åbnet på linjen 2, som Santa Ana og Puente Cal y Canto. I 1989, metroen blev en offentlig virksomhed under navnet Metro S.A..

Linjen 5 blev indviet i 1997, i første omgang fra Baquedano indtil Bellavista de La Florida, og spredes i 2000 at krydse det historiske centrum. I 2002, byggeriet af strækningen begyndte 4, beregnet til at forbinde Santiago med Puente Alto. Denne linje blev indviet i 2005 og blev suppleret med en filial, Linje 4A, i 2006.

21. århundrede

Det 21. århundrede bragte flere udvidelser. I 2010, forlængelsen af ​​linjen blev åbnet 5 imod Pudahuel og i 2011, ankomst afsluttet Maipú. Linjerne 6 og 3 De begyndte at bygge i 2012, introduktion af nye teknologier og væsentlig forbedring af netværkskapaciteten. Linjen 6 blev indviet i 2017 og linjen 3 i 2019.

I 2023, vigtige udvidelser blev gennemført, som forlængelse af Linjen 2 mod syd og Linjen 3 nordpå, fortsætter med forpligtelsen til at forbedre mobiliteten i Santiago.

Den sidste station, der er blevet indviet i Santiago-metroen, er stationen Plaza Quilicura. Denne station er en del af forlængelsen af ​​Linjen 3 og 25 September 2023.

Historien om Santiago metro kort

Santiago metrokort har været et vigtigt værktøj siden dets begyndelse i 1975. Dens design har udviklet sig sammen med udvidelsen af ​​systemet, og flere aktører har bidraget til dens udvikling gennem årene.

Det første metrokort blev designet i slutningen af ​​1990'erne. 60 af chileneren Santiago Arias, som etablerede en visuel standard, der stod i flere årtier. Dette oprindelige design var enkelt, men effektivt, hjælper brugerne med at navigere i den nyligt indviede linje 1, der er forbundet San Pablo kon La Moneda,.

Med åbningen af ​​nye linjer i årene 70 og 80, kortet blev tilpasset til at omfatte disse udvidelser. Linjen 2 blev indviet i 1978 og blev tilføjet til kortet. Denne linje opererede oprindeligt over jorden og blev senere forlænget under jorden..

I årene 90, med åbningen af linjen 5 i 1997, Kortet gennemgik en væsentlig revision for at afspejle de nye forbindelser. Udvidelsen mod det historiske centrum af Santiago og introduktionen af ​​karakteristiske farver for hver linje gjorde kortet mere intuitivt for brugerne.. Denne æra så også inkorporeringen af ​​mere sofistikerede grafiske elementer, designet af tværfaglige teams, der omfattede ingeniører, grafiske designere og byplanlæggere.

21. århundrede

Årtusindskiftet bragte Linjens indvielse med sig 4 i 2005, hvilket førte til endnu en større kortopdatering. Denne gang, det franske selskab RATP Dev samarbejdede med Santiago metro for at sikre, at kortdesignet ikke kun var funktionelt, men også æstetisk tiltalende og let at forstå for brugerne.

I 2010, Der blev gennemført en modernisering af kortet til også at omfatte forlængelse af Linjen 5 indtil Maipú. Dette redesign inkluderede forbedringer i læsbarheden og tilføjelse af ikoner for interessepunkter i nærheden af ​​stationerne, ligesom hospitaler, parker og kulturcentre.

For nylig, med åbningen af ​​Linjerne 6 og 3 i 2017 og 2019 henholdsvis, metrokortet blev opdateret igen. Disse ændringer tilføjede ikke kun nye ruter, men også forbedret brugerinteraktion med kortet gennem mobilapplikationer og digitale formater, der er tilgængelige online.

Med projektion af nye linjer som f.eks 7, 8 og 9, Det forventes, at kortdesignet fortsat vil ændre sig og forbedres.

Yderligere data

Langs Santiago metrostationer, du kan finde kunstværker, levende musik og en prøve af chilensk kultur. De mest ikoniske stationer omfatter Baquedano, et vigtigt forbindelsespunkt mellem flere linjer, og Los Dominicos, kendt for sin nærhed til parken af ​​samme navn, et perfekt sted at nyde naturen og lokalt håndværk.

Udover, metroen bidrager væsentligt til turismen, lette adgangen til historiske steder som f.eks Centro Cultural La Moneda og Cerro Santa Lucía.

Nogle nøglestationer forbinder til steder af stor interesse, som:

1. La Moneda-paladset (Sæson La Moneda, Linje 1): Regeringscenter med enestående historie og arkitektur.
2. Santa Lucia Hill (Sæson Santa Lucía, Linje 1): Historisk bakke med udsigtspunkter og haver.
3. Hovedpladsen (Sæson Plaza de Armas, Linje 5): Historisk centrum med Metropolitan Cathedral.
4. Barrio Bellavista (Sæson Baquedano, Linje 1 og 5): Bohemeområde med barer, restauranter og kultur.
5. Nationalmuseet for kunst (Sæson Bellas Artes, Linje 5): Chilensk kunst og internationale udstillinger.
6. Cerro San Cristóbal (Sæson Baquedano, Linje 1 og 5): Bypark med svævebane og zoo.
7. Centrale Marked (Sæson Cal y Canto, Linje 2): Traditionelt marked berømt for sine friske fisk og skaldyr.
8. Parque Bicentenario (Sæson Tobalaba, Linje 1 og 4): Omfattende park med laguner og picnicområder.

Gamle kort over Santiago metro

I historisk tilstand, vi hænger de gamle metrokort op, i dette tilfælde er de fra året 2014: