São Paulo-metroen er bytransportsystemet for byen São Paulo, Brasilien.
Dette system, kendt i daglig tale som “metrô de São Paulo” og officielt som “Companhia do Metropolitano de São Paulo“, har et netværk, der spænder over 104,4 Kilometer (64,9 miles). Indviet i 1974, Det er blevet et væsentligt element for byen.
Med seks linjer og 89 Stationer, São Paulo metro forbinder vigtige områder af byen, lette den daglige transit for nogle 4 millioner passagerer (års data 2023).
Kort over undergrundsbanen
Nedenfor viser vi dig São Paulos metrokort. Klik på billedet for at se det større:
Version af São Paulo metro kort i pdf-format.
Officiel hjemmeside
- For mere information, besøge São Paulos officielle hjemmeside.
São Paulo metro tidsplan
- Mandag til lørdag: 5:00 AM – 12:00 AM
- Søn- og helligdage: 6:00 AM – 11:00 OM EFTERMIDDAGEN
São Paulo metropriser
Fra 1 januar af 2024, São Paulo metropriser er blevet opdateret for at afspejle stigningen i driftsomkostningerne. Næste, En tabel præsenteres med hovedpriserne i brasilianske reals (R$) og dets omtrentlige ækvivalent i amerikanske dollars (USD) at give turister en bedre idé om prisen:
| Type billet | Pris (BRL) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltbillet (grundpris) | R$ 5,00 | $1,00 |
| Enkeltbillet (transportkuponer) | R$ 5,49 | $1,10 |
| Enkelt skolebillet (pr tur) | R$ 2,50 | $0,50 |
| Integreret sats (metro og bus) | R$ 8,20 | $1,64 |
| Early bird rate | R$ 4,40 | $0,88 |
| Integreret early bird rate | R$ 7,30 | $1,46 |
| Billet 24 Timer | R$ 19,00 | $3,80 |
| Billet 24 Integrerede timer | R$ 24,00 | $4,80 |
| Enkelt månedsbillet | R$ 243,00 | $48,60 |
| Integreret månedlig enkeltbillet | R$ 362,00 | $72,40 |
Udover, Der er flere specielle kort, der giver rabatter og yderligere faciliteter:
- Cartão Fidelidade:
- M8: R$ 37,00 ($7,40 USD)M20: R$ 90,00 ($18,00 USD)M50: R$ 217,00 ($43,40 USD)
- M8: R$ 37,00 ($7,40 USD)
- M20: R$ 90,00 ($18,00 USD)
- M50: R$ 217,00 ($43,40 USD)
- Cartão Lazer M10: Specielt til fritidsture, koster R$ 43,50 ($8,70 USD).
- Tarifa del Madrugador: En nedsat pris for tidlig rejse, med en pris på R$ 4,40 ($0,88 USD).
Priser giver mulighed for flere betalingsmuligheder, herunder kontaktløse debet- og kreditkort, samt elektroniske tegnebøger, gør systemet endnu nemmere at bruge.
Historien om São Paulo metro
Projektet med at have en metro i São Paulo begyndte i årene 60, som svar på den eksponentielle vækst i São Paulo. I 1968, blev grundlagt Companhia do Metropolitano de São Paulo. Opførelsen af “linjen 1 – Azul”, oprindeligt kaldt Nord-Syd Linje, startede i 1969.
São Paulo metro blev indviet d 14 September 1974, Den indledende afdeling var Jabaquara -en Vila Mariana.
Flere år 80‘
Den “Linje 1” spredt nordpå, ankommer til Santana i 1975 og til sidst til Tucuruvi i 1998. I mellemtiden, i 1979 Indvielsen af “Linje 3 – Rød”, forene Itaquera og Barra Funda, svar på den voksende efterspørgsel efter transport i de østlige og vestlige områder af byen.
Flere år 90‘
Den “Linje 2 – Verde” begyndte at operere i 1991, til at starte med at forbinde Ana Rosa og Consolação. Denne linje udvides til Vila Madalena i 1998 og senere indtil Vila Prudente i 2010. I løbet af dette årti, fremtidige linjer var også planlagt 4 og 5, selv om arbejdet på disse strækninger ville stå over for adskillige udfordringer og forsinkelser.
2000-2010: Modernisering og automatisering
Den “Linje 5 – lilla” åbnede sit første afsnit mellem Capão Redondo og Largo Treze i 2002. Dette projekt har været planlagt i årevis 80, men det blev afsluttet meget senere på grund af økonomiske og tekniske vanskeligheder. Linjen blev til sidst forlænget til Chácara Klabin i 2019, integreres med linjerne 1 y 2.
Den “Linje 4 – Gul”, den første fuldt automatiserede linje i Latinamerika, indviede sin første afdeling i 2010. Forbinde Luz kon Vila Sônia og har været styret af den private virksomhed ViaQuatro, Del af Grupo CCR..
2010-2020: udvidelse og indrømmelser
I løbet af dette årti, større udvidelser gennemført. Den “Linje 15 – Plata”, et monorail system, blev indviet i 2014. Dette innovative projekt søgte at afhjælpe overbelastning i det østlige område af São Paulo. Udover, linjen 6 – Orange begyndte sin konstruktion, selvom det har været udsat for adskillige forsinkelser, og det forventes at åbne i de kommende år.
Den sidste indviede station i São Paulo-metroen, det er sæson Jardim Colonial På linjen “15 – Plata”. Den blev indviet d 29 december 2021.
Historien om São Paulo metro kort
Det første metrokort, lanceret sammen med indvielsen af “Linje 1 – Azul” i 1974, Det var en enkel, men effektiv forestilling.. Designet internt af Companhia do Metropolitano fra Sao Paulo, Dette indledende kort fremhævede de første stationer mellem Jabaquara og Vila Mariana, og senere hen, indtil Tucuruvi..
Årti af 80: Udvidelser og nye designs
Med åbningen af “Linje 3 – Rød” i 1979, Kortet blev opdateret til at inkludere denne nye linje, det forenede Itaquera og Barra Funda. I løbet af dette årti, Kortet blev mere komplekst, og moderne designelementer blev indarbejdet for at gøre det ekspanderende system lettere at forstå..
Flere år 90: Nye standarder
I årene 90, med udvidelsen af “Linje 2 – Verde” og planer for fremtidige linjer, metrokortet blev redesignet igen. Denne gang, Karakteristiske farver var inkluderet for hver linje, efter internationale standarder for design af metrokort. Udover, begyndte at arbejde med eksterne tegnestuer for at forbedre kortets klarhed og funktionalitet. Vi har ikke kunnet finde ud af, hvem disse var. “eksterne designerstudier”.
2000-2010: Modernisering og automatisering
Årtiet af 2000 så introduktionen af “Linje 5 – lilla” og “Linje 4 – Gul”, den første automatiserede linje. Kortene blev opdateret for at afspejle disse tilføjelser og for at inkorporere nye print- og digitale designteknologier.. Virksomheder kan lide ViaQuatro, ansvarlig for linjen 4, De samarbejdede om udformningen af kort, der indeholdt detaljer om automatiseringen og særlige funktioner ved denne linje.
2010 fremad: digitalisering og løbende ekspansion
I det sidste årti, metrokortet har gennemgået en digital transformation. Der blev udviklet mobile applikationer og interaktive versioner af kortet, lette adgangen til information i realtid. Inklusion i året 2021 af “Linje 15 – Plata”, et monorail system, Det markerede også en milepæl inden for kortdesign, fremhæver dens unikke rute og dens integration med de andre metrolinjer.
Yderligere data
Metroen passerer nær vigtige turiststeder såsom det kommunale marked, Paulista Avenue og Ibirapuera Park. Togene er moderne og har klimaanlæg og gratis Wi-Fi, at give brugerne bekvemmelighed.
Dette er de mest besøgte og vigtige steder i São Paulo, som er let tilgængelige med metro:
- Paulista Avenue (Trianon-Masp station, Grøn linje): Byens økonomiske hjerte, fyldt med museer, Teatre, og restauranter.
- Ibirapuera park (Sæson AACD-Servidor, Lilas Line): Den mest berømte park i São Paulo, ideel til udendørs aktiviteter og kulturelle begivenheder.
- Catedral da Sé (Sé Station, Blå linje): Imponerende nygotisk kirke, beliggende i det historiske centrum af São Paulo.
- São Paulo kunstmuseum – MASP (Sæson Trianon-Masp, Grøn linje): moderne arkitektur ikon, huser en imponerende kunstsamling.
- São Paulo kommunale marked (Sæson São Bento, Blå linje): Kendt for sit enorme udvalg af frugter, krydderier og den berømte mortadella sandwich.
- Bairro da Liberdade (Sæson Liberdade, Blå linje): Japansk kvarter med markeder, traditionelle butikker og festivaler.
- Theatro Municipal (Sæson Anhangabaú, Rød linje): Smukt teater inspireret af Paris Opera, byens kulturelle epicenter.
- São Paulo kunstgalleri (Sæson Luz, Blå linje): Brasiliansk kunstmuseum, kendt for sine udstillinger og historiske arkitektur.
Gamle metrokort over São Paulo
På historisk vis hænger vi de gamle metrokort op i dette afsnit, i dette tilfælde af året 2014.
