Måleren af Düsseldorf eller måske bedre sagt, Düsseldorf bytog, Det er lokalt kendt som “Düsseldorfer Stadtbahn” eller simpelthen “Stadtbahn“, og er et transportsystem i byen Düsseldorf, Tyskland.
Dette system, der blander metro, moderne tog og sporvogn, Den 4 Oktober 1981, og har pt 11 linjer og mere end 170 Stationer, dækker en samlet afstand på 68.5 Kilometer (42.6 miles). Dens sidste udvidelse var i år 2022.
Kort over bytog og anden transport
Nedenfor viser vi dig Düsseldorf metrokort i forskellige formater. Klik på billedet for at se det større:
Kort 1: Düsseldorf sporvogn og metro kort: Dette kort fokuserer specifikt på sporvogns- og metronetværk (U-Bahn). Det ville være nyttigt for rejsende, der ønsker at bevæge sig hovedsageligt inden for byen ved hjælp af disse to transportmidler.. [Download kortet i PDF] [Kortkilde].
Kort 2: Detaljeret kort over Düsseldorf metro: Dette sidste kort beskriver udelukkende metronettet (U-Bahn) i Düsseldorf, giver et dybdegående overblik over alle tilgængelige metrolinjer og stationer. Det er det mest passende for dem, der bruger metroen som deres vigtigste transportform i byen. [Download kortet i PDF] [Kortkilde].
Kort 3: Omfattende Düsseldorf transitkort: Dette kort viser den komplette dækning af transporttjenester i Düsseldorf, herunder regionaltog, S-Bahn (bytog), U-Bahn (metro), sporvogne og busser. Den er ideel til at forstå alle de tilgængelige transportmuligheder i byen og nærliggende områder. [Download kortet i PDF] [Kortkilde: Sergey Singer].
Officiel hjemmeside
- For mere information, du kan besøge officielle hjemmeside for Düsseldorf metro.
- Til hjemmesiden for guidede ture i Düsseldorf med monobike besøg denne hjemmeside.
Tidsplaner
- Hverdage & lørdage: 4:30h a 1:30h
- Søn- og helligdage: 5:00h a 1:30h
Düsseldorf Metropriser
Næste, En tabel præsenteres med hovedpriserne i euro og deres tilsvarende i amerikanske dollars (så turister har en bedre ide om prisen).
| Type billet | Pris (EUR) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltbillet (Enkeltbillet) | 3.00 EUR | 3.26 USD |
| dagsbillet (Dagsbillet) | 8.00 EUR | 8.70 USD |
| ugebillet (Ugentlig billet) | 28.00 EUR | 30.50 USD |
| Månedsbillet (Månedsbillet) | 91.00 EUR | 99.00 USD |
| årsbillet (Årsbillet) | 970.00 EUR | 1,054.00 USD |
Ud over standardbilletter, den Rheinbahn AG tilbyder forskellige kort og særlige rabatter:
- Lille gruppe billet (4erTicket): Denne mulighed giver en gruppe på op til fem personer mulighed for at rejse sammen med en betydelig rabat. Det er ideelt for familier eller grupper af venner, der planlægger at udforske byen.
- studiebillet (SchülerTicket): Studerende kan drage fordel af reducerede billetpriser for at lette deres daglige ture til skole eller universitet.
- turistbillet (TouristenTicket): Denne billet tilbyder særlige priser for turister, herunder rabatter på billetter til attraktioner og museer i byen.
- Kombineret billet (KombiTicket): Nogle begivenheder i Düsseldorf, som koncerter eller fodboldkampe, inkludere en kombineret billet, der giver mulighed for gratis brug af offentlig transport på selve arrangementsdagen.
- Deutschlandticket: Dette er en national billet, der tillader ubegrænset rejse med offentlig transport i hele Tyskland til en fast månedlig pris, ideel til dem, der rejser ofte.
For mere information om priser og billetmuligheder, Det anbefales at besøge den officielle hjemmeside.
Er det en metro eller er det et bytog?
i Düsseldorf, udtrykket “metro” Det bruges ikke på samme måde som i mange andre byer. I stedet, Det underjordiske offentlige transportnetværk og en del af det over jorden er hovedsageligt kendt som U-Bahn, forkortelse af “Untergrundbahn“, hvilket bogstaveligt talt oversættes som “underjordiske tog”. Selvom U-Bahn Det tjener en lignende funktion som metrosystemer i andre byer, en del af dit netværk kan fungere over jorden, især i udkanten af byen.
Forvirring opstår nogle gange, fordi U-Bahn Düsseldorf er integreret med andre transporttjenester, Som Tog (forstadstog) og sporvognene. Udover, nogle linjer af U-Bahn i Düsseldorf deler de sektioner med sporvognslinjer, som er en del af et system kendt som Stadtbahn. Begrebet Stadtbahn henviser til et hybridsystem, der kombinerer sporvogns- og metroelementer, opererer både i underjordiske tunneler i bymidten og på overfladeveje i mindre tæt befolkede områder.
Historien om metroen
Planer for byggeriet af metroen i Düsseldorf , De startede i tiåret 1960. På det tidspunkt, byen havde brug for et effektivt transportsystem for at understøtte dens vækst som et kulturelt center, finansielle og økonomiske. Den 19 December 1968, byrådet godkendte byggeriet af metroen, markerer begyndelsen på et projekt, der ville ændre Düsseldorfs ansigt.
Den første fase: 1973-1981
Den første vigtige milepæl kom 24 Marts 1973, med nedlægningen af den første sten i Fischerstraße. Denne indledende fase omfattede opførelsen af tunneler og underjordiske stationer., totalisere 6.9 kilometer og tolv stationer. I 1973, byggeriet af den nordlige del begyndte fra Heinrich-Heine-Allee. I året 1981 den første del af tunnelen blev færdig.
Indvielse og nye Linjer: 1981-2000
Den 3 Oktober 1981 blev indviet, med en rute fra Kennedydamm indtil Heinrich-Heine-Allee.. I løbet af de følgende årtier, han Stadtbahn fortsatte med at udvide. I 1983, Linjen strakte sig til Oberkasseler Brücke.
I årene 90, projekter blev startet for at forbinde flere forstæder og forbedre systemdækningen.
Den Wehrhahn-Linie
Et højdepunkt i historien om Düsseldorf-metroen er opførelsen af Wehrhahn-Linie. Dette projekt, Oprindeligt indsendt den 2007 og sluttede i 2016, tilføjet en ny rute, der krydser byen fra øst til vest, markant forbedring af forbindelsen og reduktion af rejsetider. Den Wehrhahn-Linie Det repræsenterede et teknisk fremskridt og også et bykunstværk, med stationer designet af samtidskunstnere.
Ingeniør- og byggefirmaer
Udviklingen af Düsseldorf-metroen involverede førende ingeniører og flere byggefirmaer. Den Rheinbahn AG, vigtigste offentlige transportoperatør i byen, spillet en afgørende rolle i forvaltningen og udførelsen af disse projekter. Udover, samarbejdet med Duisburger Verkehrsgesellschaft AG I driften af linje U79 fremhævede han vigtigheden af regionalt samarbejde for systemets succes..
Historien om Düsseldorfs metrokort
Helt fra begyndelsen, Adskillige designere og ingeniører har bidraget til udviklingen af Düsseldorfs metrokort (kendt som Stadtbahnnetz).
Tidlige designs og udviklere
De første kort over Düsseldorf-metroen blev skabt under den indledende planlægning af systemet i 1990'erne. 1960. Disse tidlige designs var i det væsentlige tekniske og blev brugt til at planlægge ruter og stationer.. Virksomheden Rheinbahn AG, hovedoperatør af det offentlige transportsystem i Düsseldorf, spillede en afgørende rolle i denne indledende fase.
Udvikling gennem årene 70 og 80
I 1990'erne 1970, med begyndelsen af byggeriet af metroen, et mere detaljeret og tilgængeligt kort for offentligheden blev nødvendigt. I denne fase, Ingeniører og byplanlæggere samarbejdede tæt med grafiske designere for at skabe et kort, der var let at læse og forstå. U79-linjen, en af de første, der blev gennemført, blev en model for fremtidens kortdesign.
Modernisering og digitalisering
Med teknologiens fremskridt gennem årene 90 og 2000, Düsseldorf metrokort er også blevet moderniseret. Introduktionen af designsoftware som f.eks LineMap Draw gav designere mulighed for at skabe mere nøjagtige og visuelt tiltalende kort (attraktivt på det tidspunkt, i øjeblikket er de forfærdelige kort, der ser ud som om de er lavet med Paint fra Microsoft). Denne software gjorde det nemt at lave skematiske diagrammer, der forbedrede klarhed og læsbarhed, prioritering af enkelhed frem for geografisk nøjagtighed.
Bidrag fra virksomheder og designere
Udviklingen af Düsseldorf-metrokortene har involveret deltagelse af flere uafhængige virksomheder og designere.. Blandt dem, Jörg Siebrands og dens software LineMap Draw har været grundlæggende. Dette program gjorde det muligt at oprette skalerbare og justerbare planer, afgørende for de storformatskort, der ses på stationer og i informationsbrochurer (Fontæne: Kuhn specialistmedier),.
Det aktuelle kort
Det nuværende metrokort over Düsseldorf afspejler årtiers forfining og forbedring. Samarbejdet mellem Rheinbahn AG, grafiske designere og ingeniører har resulteret i et kort, der er både funktionelt og æstetisk mere behageligt end det forrige. Stationer og ruter er tydeligt markeret, og designet bruger karakteristiske farver til hver linje, gør navigationen nemmere for brugerne.
Den sidste Düsseldorf-metrostation, der åbner, er stationen Düsseldorf-Bilk. Denne station er en del af linjen Wehrhahn (Wehrhahn-Linie) og blev afsluttet i 2016. Dog, Løbende forbedringer og opgraderinger kulminerede med åbningen af en ny perron for regionaltogstjenester i marts 2022, væsentlig forbedring af stationernes kapacitet og tilslutningsmuligheder.
Denne station er en vigtig forbindelsesknude i Düsseldorf, giver adgang til flere linjer af Stadtbahn, samt regionale togforbindelser og S-Bahn, hvilket gør det til et nøglepunkt for offentlig transport i byen.
Fremtidens kort
Det nuværende officielle kort, selvom den teknisk set er upåklagelig, Det har et ret kompliceret design og er meget svært for turister at forstå. Måske er det derfor, kunstnere kan lide Sergej Singer som laver deres egne kort (for mig, dit kort er det bedste af det hele), enklere og klarere at forbedre det officielle kort, selvom det heller ikke lykkes, da det misbruger grå farver.
De burde forstå, at metrokort, mange gange, de er til tryk, og hvad hvis de mætter kortet med unødvendige farver og især de grå, som de sætter i baggrunden, De forårsager udskrivning af grimme kort og spilder en masse unødvendig blæk til udskrivning på papir.. Selvom vi på den anden side må forstå, at Düsseldorf-kortet er noget af en udfordring på grund af dets meget høje kompleksitet., da der er mange linjer og lidt plads til rådighed.
Yderligere data
Düsseldorf-metroen er også en måde at nå de fleste af byens mest emblematiske steder. De skiller sig ud blandt dem:
- Königsallee (hold op: Steinstraße/Königsallee, linje U78/U79): Ikonisk shoppinggade med luksusbutikker, butikker og en smuk central kanal.
- Altstadt (hold op: Heinrich-Heine-Allee, linjer U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Kendt som “den længste bar i verden”, berømt for sit livlige natteliv og bryggerier.
- Rheinturm (hold op: Landtag/Kniebrücke, linje U70/U74/U75/U76/U77): Telekommunikationstårn med en udsigtsplatform med panoramaudsigt over byen og Rhinen.
- MedienHafen (hold op: Speditionstraße, linje U71/U72/U73/U83): Revitaliseret område med moderne arkitektur, restauranter og barer ved havnens kyster.
- Schloss Benrath (hold op: Schloss Benrath, linje U71/U83): Barokpalads med imponerende haver og museer dedikeret til naturhistorie og kunst.
- Kunstsammlung Nordrhein-Westfalen (hold op: Heinrich-Heine-Allee, linjer U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Museum for moderne og samtidskunst med mesterværker fra det 20. og 21. århundrede.
- Hofgarten (hold op: Tonhalle/Ehrenhof, linje U70/U74/U75/U76/U77): Omfattende bypark, ideel til rolige gåture, picnic og udendørs aktiviteter.
- Kaiserswerth (hold op: Klemensplatz, linje U79): Historisk kvarter med ruiner af Kaiserpfalz og maleriske gamle huse ved bredden af Rhinen.
Gamle Düsseldorf metro kort
I historisk tilstand, Vi hænger kortene fra tidligere år som en kuriosum. I disse tilfælde er de fra året 2014 og tidligere år:
