Ludwigshafen sporvogns- og letbanesystem, kendt som “Ludwigshafener Stadtbahn“, er en del af transportnetværket i Rhin-Neckar-regionen, Tyskland. Indviet d 29 Maj 1969, Dette system er afgørende for bymobilitet.
Nedenfor er kort over transportsystemet i Rhein-Neckar (de Mannheim og Ludwigshafen). Dette kort inkluderer sporvognslinjer, Busser og vigtigste transportforbindelser kører i begge byer:
Nedenfor er kort over transportsystemet i Heidelberg og dets omgivelser. Dette kort inkluderer sporvognslinjer, busser og regionale forbindelser:
Transportsystemet har flere linjer, der forbinder Ludwigshafen med Mannheim og Heidelberg, lette den daglige bevægelse for tusindvis af passagerer. Med underjordiske og overjordiske ruter, Ludwigshafen sporvogn og letbane tilbyder et hurtigt og effektivt alternativ til vejtransport.
I forbindelse med Ludwigshafen, Det er mere korrekt at henvise til transportsystemet som en “trolley bil” o “letbane”, da Ludwigshafen-systemet ikke er en komplet underjordisk metro, men et moderne sporvognssystem, der fungerer både på overfladen og i underjordiske sektioner.
Begrebet “Stadtbahn Rhein-Neckar“ henviser til letbanesystemet i Rhin-Neckar-regionen, herunder byer som Ludwigshafen, Mannheim og Heidelberg. Dette transportsystem er en kombination af sporvogn og letbane, give en effektiv og hurtig forbindelse mellem byer i regionen.
Officiel hjemmeside
- For mere information, besøg den officielle hjemmeside for Ludwigshafener Stadtbahn: rnv-online.de
Transportplaner
Hver linje har sin egen tidsplan, Sammenfattende er de følgende:
| Linje | Arbejdsdage | lørdage | Søn- og helligdage |
|---|---|---|---|
| Linje 1 | 05:00 – 23:30 | 05:00 – 23:30 | 06:00 – 22:30 |
| Linje 2 | 05:15 – 23:45 | 05:15 – 23:45 | 06:15 – 23:15 |
| Linje 3 | 04:50 – 00:10 | 04:50 – 00:10 | 05:30 – 23:40 |
| Linje 4 | 05:00 – 00:00 | 05:00 – 00:00 | 06:00 – 23:00 |
| Linje 5 | 05:05 – 23:50 | 05:05 – 23:50 | 06:10 – 23:10 |
| Linje 6 | 05:20 – 00:20 | 05:20 – 00:20 | 06:00 – 23:30 |
| Linje 7 | 05:10 – 00:30 | 05:10 – 00:30 | 06:10 – 23:40 |
| Linje 8 | 05:00 – 23:30 | 05:00 – 23:30 | 06:00 – 22:30 |
| Linje 9 | 05:15 – 00:00 | 05:15 – 00:00 | 06:15 – 23:30 |
| Linje 10 | 05:00 – 23:00 | 05:00 – 23:00 | 06:30 – 22:00 |
For specifikke tidspunkter for hvert stop og mulige ændringer i tidsplaner, Det anbefales at konsultere den officielle hjemmeside for Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) og brug appen Start.Info for opdateringer i realtid.
Priser
Den Ludwigshafener Stadtbahn tilbyder en række forskellige billetter for at imødekomme behovene hos forskellige typer passagerer. Næste, Der præsenteres en tabel med hovedpriserne på sedler i euro og deres modværdi i amerikanske dollars.
| Type billet | Pris (EUR) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltbillet | 2,50 EUR | 2,74 USD |
| Endagsbillet | 7,00 EUR | 7,67 USD |
| Månedligt abonnement | 80,00 EUR | 87,69 USD |
| Billet 4 ture | 9,60 EUR | 10,52 USD |
| ugebillet | 25,00 EUR | 27,40 USD |
Udover, Der er flere kort og abonnementer med særlige rabatter:
- turistkort: Tilbyder ubegrænsede ture til 24 o 48 timer, ideel til besøgende, der ønsker at udforske byen uden transportproblemer.
- Studenterpas: Betydelig rabat til studerende, giver dem mulighed for at rejse til en reduceret pris.
- Abono senior: Tilgængelig for folk over 65 flere år, med nedsatte priser for at lette dine daglige ture.
- Familiepas: Giver familier mulighed for at rejse sammen med rabatter, gøre offentlig transport mere overkommelig.
For mere information og køb af billetter online, Du kan besøge det officielle websted for Rhein-Neckar-Verkehr (RNV),.
Historien om Ludwigshafener Stadtbahn
Udviklingen af Ludwigshafens sporvogns- og letbanesystem, kendt som “Ludwigshafener Stadtbahn“, Det er resultatet af årtiers planlægning, byggeri og teknologisk udvikling. Nedenfor er en kronologi over de vigtigste begivenheder:
årti af 1960
- 1967: De første planer for opførelsen af et underjordisk sporvognssystem begyndte (U-Strab) i Ludwigshafen og Mannheim.
- 1969: Indvielse af den nye Ludwigshafen hovedbanegård og den første del af U-Strab, forbinder stationen med det gamle centrum gennem en tunnel.
årti af 1970
- 1970: Virksomheden Züblin AG byggeriet begyndte C-Tunnel, der ville forbinde Hauptbahnhof med Rathaus.
- 1971: Konsulenterne Pampel og Grabe De anbefalede opførelsen af et system af U-Stadtbahn, men Ludwigshafen besluttede at fortsætte med den U-Strab på grund af infrastruktur, der allerede er under opførelse.
- 1976: Indvielse af C-Tunnel, tillader en hurtig forbindelse mellem hovedpunkterne i byen. Denne sektion var en af de første, der opererede i et underjordisk netværk.
årti af 1980 og 1990
- 1980-1990: Regelmæssige kortopdateringer for at inkludere nye stationer og linjer. Grafiske designere Peter Schmidt og Karin Müller var ansvarlige for flere af disse opdateringer.
- 1987: Nye underjordiske og overfladesektioner blev indført for at forbedre systemets effektivitet og reducere trafikpropper.
årti af 2000
- 2005: Virksomheden Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) overtog driften af sporvogns- og letbanesystemet i regionen ved Rhein-Neckar.
- 2008: Lukning af C-Tunnel på grund af ændringer i transportbehov og økonomisk levedygtighed.
Nutid
Nu til dags, Ansvaret for at skabe og vedligeholde kortene over Ludwigshafen sporvogns- og letbanesystem ligger hos Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV). Denne virksomhed er ansvarlig for drift og styring af hele det offentlige transportsystem i regionen Rin-Neckar, som omfatter byerne Mannheim, Ludwigshafen og Heidelberg.
RNV varetager ikke kun den daglige transport, men står også for udarbejdelse og opdatering af rutekort, sikre, at de er nøjagtige og afspejler de seneste systemændringer og udvidelser.
Dags dato (år 2024), Den sidste Ludwigshafen-metrostation, der åbnede, var stationen Friesenheim Ebertpark. Denne station åbnede den 12 December 2008 som en del af forbedringer og udvidelser af bytransportsystemet.
Kortets historie Ludwigshafener Stadtbahn
Udviklingen af metrokortet Ludwigshafen begyndte i 1970'erne. 1960, da de første underjordiske linjer begyndte at blive anlagt som en del af projektet U-Strab, designet til at kombinere funktionerne i sporvogne og undergrundsbaner. Ingeniørerne Walter Grabe og konsulentvirksomheden Pampel var nøglen i de tidlige planlægningsfaser, foreslår et system af underjordiske sporvogne, der i sidste ende ville blive Stadtbahn som vi ved i dag.
I løbet af årene 70, opførelsen af C-Tunnel, der forbandt Hauptbahnhof med Rathaus, Det var en vigtig milepæl.. Dette projekt, ledet af lokale ingeniører og støttet af flere byggefirmaer i regionen, markerede den første store udvidelse af metrosystemet. Byggefirmaet Züblin AG spillet en afgørende rolle i konstruktionen af tunnelerne, mens designfirmaet Vössing Engineering udviklede de første kort og skemaer over metroruter.
I 1976, med indvielsen af C-Tunnel, Der blev præsenteret et opdateret kort, der afspejler de nye underjordiske forbindelser. Dette kort er designet af et team af kartografer ledet af Hans-Dieter Schumann, som arbejdede for Ludwigshafen Public Transport Office.
I årene 80 og 90, Kortene blev med jævne mellemrum opdateret til at omfatte nye stationer og linjer. Grafiske designere Peter Schmidt og Karin Müller var ansvarlige for flere af disse opdateringer, sikre, at kortet ikke kun var funktionelt, men også æstetisk tiltalende. Lokale trykkerier, som Druckhaus Mannheim, havde ansvaret for at producere og distribuere de fysiske kort, som blev placeret i stationer og vogne af hensyn til passagererne.
Digitalisering har også spillet en vigtig rolle, med interaktive kort tilgængelige på den officielle hjemmeside og i mobilapplikationer udviklet af transportfirmaet Rhein-Neckar-Verkehr (RNV),.
Yderligere data
Ludwigshafen, hovedkvarter for den multinationale kemivirksomhed BASF, har stor gavn af Ludwigshafener Stadtbahn. Dette sporvognssystem letter den daglige pendling for medarbejderne og reducerer trafik og forurening i byen..
Udover, Sporvognen er en behagelig mulighed for turister, der besøger steder som museet Wilhelm-Hack og parken Ebert, gør dine besøg mere behagelige og tilgængelige. Dette er listen over de vigtigste turiststeder i Ludwigshafen:
- Katzinett – Katzenmuseum Ludwigshafen (Rhein-Galerie, Linje 6): Udstiller kattens historie i kunsten og dagligdagen.
- Rhein-Galerie (Berliner Platz, Linje 4): Indkøbscenter med et udvalg af butikker og restauranter, beliggende ud til floden.
- Wildpark Rheingönheim (Rheingönheim, Linje 8): Dyrepark, der huser europæiske arter i et naturligt miljø.
- Wilhelm-Hack-Museum (Berliner Platz, Linje 4): Museum for moderne kunst med permanente og midlertidige udstillinger.
- Ebertpark (Ebertpark, Linje 6): Omfattende bypark med haver, stier og rekreative områder.
- BASF Besucherzentrum (BASF, Linje 7): Besøgscenter for den største kemivirksomhed i verden, viser innovationer.
- Ernst-Bloch-Zentrum (Rathaus, Linje 4): Kulturcenter dedikeret til filosoffen Ernst Bloch, med udstillinger og arrangementer.
- Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz (Pfalzbau, Linje 4): Regionalt symfoniorkester med regelmæssige koncerter og kulturelle arrangementer.
gamle kort
I historisk tilstand, Vi lægger gamle kort op i dette afsnit, i dette tilfælde af året 2014. Klik på de følgende kort Metro, for at se større billeder:
Hent ovenstående billede i høj opløsning (Formato PDF): Ludwigshafen-letbane-map.pdf
Fuentes: Vores sand, vores forvirring, Wikipedia – Den frie encyklopædi, Bustogs køreplan,, Kort Metro, UrbanRail og RNLF,.