Roms metro, officielt kendt som “Metropolitana di Roma”, er det underjordiske transportsystem i Italiens hovedstad. Indviet d 10 februar 1955, er vokset gennem årene, med den seneste udvidelse i 2022.
Systemet består af 3 linjer, der dækker 73 stationer langs 60 Kilometer (omtrent 37.28 miles). Det er afgørende for den daglige mobilitet for beboere og turister, der besøger Rom..
Her er Rom metro kort. Klik på kortet for at se det større:
Vi har taget kortet fra mappametroroma.it Vi anbefaler at besøge denne hjemmeside, da de opdaterer kortet ofte.
Officiel hjemmeside
For mere information, du kan besøge disse websteder:
- Rom-metroens uofficielle hjemmeside (bedre og nemmere at bruge).
- Rom-metroens officielle hjemmeside.
- Hjemmeside med alle Roms turistattraktioner.
Roms metro tidsplaner
Den romerske metro kører med følgende køreplaner:
| Dag | Tid |
|---|---|
| Arbejdsdage | Af 5:30 indtil 23:30. |
| fredage og lørdage | Af 5:30 indtil 1:30 den næste dag. |
| Søn- og helligdage | Af 5:30 indtil 23:30. |
Vigtig: Af 8 fra april til 5 December 2024, Linje A lukker kl 21:00 søndag til torsdag, på grund af arbejder. fredage og lørdage, De har deres normale åbningstider indtil kl 1:30 af natten.
Priser
Billetternes pris (år 2024) mest brugte er følgende:
| Type billet | Pris i EUR | Pris USD (ca.) | Beskrivelse |
|---|---|---|---|
| Enkelt billet | 1.50 EUR | ~1,64 USD | en enkelt tur |
| Roma 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 24 timer |
| Roma 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 48 timer |
| Rom 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 72 timer |
Historien om metroen
Det første detaljerede projekt blev foreslået af ingeniøren Lorenzo Allievi i 1885, selvom før, Francesco degli Abbati Jeg havde skitseret ideer til et underjordisk netværk.
Dog, Disse indledende projekter blev ikke udført på grund af flere komplikationer, herunder geologiske omkostninger og risici. Og det største problem var, at det minimale arbejde, der blev udført, arkæologiske rester dukkede op.
Vi måtte vente til 1941 således at der kan udarbejdes en mere konkret plan, under ledelse af ingeniøren Vito Perrone. Denne plan, godkendt af ministeriet for offentlige arbejder, etableret grundlaget for et storbynetværk, der skulle omfatte flere hovedlinjer. Byggeriet begyndte før Anden Verdenskrig, men de stoppede på grund af konflikten. Noget af den infrastruktur, der allerede er bygget, De blev brugt som beskyttelsesrum for luftangreb.
Endeligt, i 1955, den første afdeling blev indviet af det, vi i dag kender som Line B, i overværelse af republikkens daværende præsident, Luigi Einaudi,. Dette indledende afsnit forbandt stationen Termini med EUR-kvarteret, Designet til verdensudstillingen i Rom 1942, som ikke blev afholdt på grund af Anden Verdenskrig.
Linje A blev tilføjet 1980, forbinder strategiske punkter fra Ottaviano indtil Anagnina, og blev senere udvidet til at omfatte afsnittet op til Battistini i år 2000.
21. århundrede
Linje C, nyeste og teknologisk avancerede, blev indviet i 2014, og er blevet udvidet i successive faser.
Linje B1, en gren af linje B, Den blev indviet i etaper mellem 2012 og 2015.
La última estación de metro inaugurada en Roma es la estación “San Giovanni” de la Línea C, i maj 2018. Denne station danner en vigtig sammenkoblingsknude med linje A, markant forbedring af forbindelsen i byens transportnetværk.
Historien om metroen i Rom
Besynderligt nok, specifikke detaljer om de individuelle designere eller designfirmaer, der er involveret i de forskellige stadier af udvikling af metrokort, er ikke bredt dokumenteret eller tilgængelige i tilgængelige kilder. Det kan skyldes, at oprettelsen af disse kort ofte betragtes som en del af den interne drift af offentlige transportvirksomheder som f.eks ATAC, der styrer storbynettet.
For noget tid siden dukkede det op på en hjemmeside, at italienske designere og kartografer, som Roberto Di Laurentiis, været med til at skabe en tydelig visuel fremstilling af kortet, men vi har ikke fundet i hvilken periode.
Selvom der ikke nævnes specifikke navne på designere eller virksomheder, Det er tydeligt, at udformningen af kortene har været en samarbejdsopgave, eventuelt involvering af interne teams af Roberto Di Laurentiis med støtte fra eksterne konsulenter inden for grafisk design og byplanlægning. Dette er almindeligt i offentlige transportprojekter., ved at bruge udstyr, der muligvis ikke krediterer bestemte personer.
Yderligere data
Roms metro forbinder passagerer med nogle af byens vigtigste turiststeder:
- Colosseum: Station “Colosseo” en la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
- Vatikanet: Station “Ottaviano” en la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
- Fontana di Trevi: Station “Barberini” en la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
- Pantheon: Selvom den ikke har sin egen station, station “Spagna” en la Línea A y la estación “Barberini” son los puntos más cercanos, tillader en gåtur gennem det historiske centrum.
- Piazza di Spagna: Station “Spagna” en la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, conocida por la “Escalinata de la Plaza de España”.