Roms metro, officielt kendt som “Metropolitana di Roma”, er det underjordiske transportsystem i Italiens hovedstad. Indviet d 10 februar 1955, er vokset gennem årene, med den seneste udvidelse i 2022.
Systemet består af 3 linjer, der dækker 73 stationer langs 60 Kilometer (omtrent 37.28 miles). Det er afgørende for den daglige mobilitet for beboere og turister, der besøger Rom..
Her er Rom metro kort. Klik på kortet for at se det større:
Vi har taget kortet fra mappametroroma.it Vi anbefaler at besøge denne hjemmeside, da de opdaterer kortet ofte.
Officiel hjemmeside
For mere information, du kan besøge disse websteder:
- Rom-metroens uofficielle hjemmeside (bedre og nemmere at bruge).
- Rom-metroens officielle hjemmeside.
- Hjemmeside med alle Roms turistattraktioner.
Roms metro tidsplaner
Den romerske metro kører med følgende køreplaner:
| Dag | Tid |
|---|---|
| Arbejdsdage | Af 5:30 indtil 23:30. |
| fredage og lørdage | Af 5:30 indtil 1:30 den næste dag. |
| Søn- og helligdage | Af 5:30 indtil 23:30. |
Vigtig: Af 8 fra april til 5 December 2024, Linje A lukker kl 21:00 søndag til torsdag, på grund af arbejder. fredage og lørdage, De har deres normale åbningstider indtil kl 1:30 af natten.
Priser
Billetternes pris (år 2024) mest brugte er følgende:
| Type billet | Pris i EUR | Pris USD (ca.) | Beskrivelse |
|---|---|---|---|
| Enkelt billet | 1.50 EUR | ~1,64 USD | en enkelt tur |
| Roma 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 24 timer |
| Roma 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 48 timer |
| Rom 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Ubegrænsede ture i løbet af 72 timer |
Historien om metroen
Det første detaljerede projekt blev foreslået af ingeniøren Lorenzo Allievi i 1885, selvom før, Francesco degli Abbati Jeg havde skitseret ideer til et underjordisk netværk.
Dog, Disse indledende projekter blev ikke udført på grund af flere komplikationer, herunder geologiske omkostninger og risici. Og det største problem var, at det minimale arbejde, der blev udført, arkæologiske rester dukkede op.
Vi måtte vente til 1941 således at der kan udarbejdes en mere konkret plan, under ledelse af ingeniøren Vito Perrone. Denne plan, godkendt af ministeriet for offentlige arbejder, etableret grundlaget for et storbynetværk, der skulle omfatte flere hovedlinjer. Byggeriet begyndte før Anden Verdenskrig, men de stoppede på grund af konflikten. Noget af den infrastruktur, der allerede er bygget, De blev brugt som beskyttelsesrum for luftangreb.
Endeligt, i 1955, den første afdeling blev indviet af det, vi i dag kender som Line B, i overværelse af republikkens daværende præsident, Luigi Einaudi,. Dette indledende afsnit forbandt stationen Termini med EUR-kvarteret, Designet til verdensudstillingen i Rom 1942, som ikke blev afholdt på grund af Anden Verdenskrig.
Linje A blev tilføjet 1980, forbinder strategiske punkter fra Ottaviano indtil Anagnina, og blev senere udvidet til at omfatte afsnittet op til Battistini i år 2000.
21. århundrede
Linje C, nyeste og teknologisk avancerede, blev indviet i 2014, og er blevet udvidet i successive faser.
Linje B1, en gren af linje B, Den blev indviet i etaper mellem 2012 og 2015.
Den sidste metrostation, der blev indviet i Rom, er stationen “San Giovanni” af linje C, i maj 2018. Denne station danner en vigtig sammenkoblingsknude med linje A, markant forbedring af forbindelsen i byens transportnetværk.
I fremtiden
Byggeriet og udvidelsen af Roms metro har været og er fortsat meget kompliceret, på grund af den enorme mængde af arkæologiske skatte, der stadig er begravet under jorden. Men takket være det, det har været muligt at skabe den første “arkæologisk station” af verden, Den San Giovanni, indviet den 12 Maj 2018.
Og ikke kun det, byggeriet af et underjordisk museum er allerede begyndt, 100 gange større, tæt på stationen Piazza Venecia, og dette “museum-metrostation” Det bliver otte etager dybt.
Projektlederen, Andrea Shoti, Han afgav udtalelser til CNN News: “Det er sandt, 10 år virker som lang tid, Men vi beskæftiger os ikke kun med tekniske spørgsmål.. Denne metrostation i Rom vil blive betragtet som den smukkeste i verden. Vi behøver ikke være afhængige af, at der kommer ting ind fra museet. Museumsstationen er i sin oprindelige sammenhæng i det antikke Rom.”
Historien om metroen i Rom
Besynderligt nok, specifikke detaljer om de individuelle designere eller designfirmaer, der er involveret i de forskellige stadier af udvikling af metrokort, er ikke bredt dokumenteret eller tilgængelige i tilgængelige kilder. Det kan skyldes, at oprettelsen af disse kort ofte betragtes som en del af den interne drift af offentlige transportvirksomheder som f.eks ATAC, der styrer storbynettet.
For noget tid siden dukkede det op på en hjemmeside, at italienske designere og kartografer, som Roberto Di Laurentiis, været med til at skabe en tydelig visuel fremstilling af kortet, men vi har ikke fundet i hvilken periode.
Selvom der ikke nævnes specifikke navne på designere eller virksomheder, Det er tydeligt, at udformningen af kortene har været en samarbejdsopgave, eventuelt involvering af interne teams af Roberto Di Laurentiis med støtte fra eksterne konsulenter inden for grafisk design og byplanlægning. Dette er almindeligt i offentlige transportprojekter., ved at bruge udstyr, der muligvis ikke krediterer bestemte personer.
Yderligere data
Roms metro forbinder passagerer med nogle af byens vigtigste turiststeder:
- Colosseum: Station “Colosseo” på linje B giver direkte adgang til det berømte romerske amfiteater.
- Vatikanet: Station “Ottaviano” på linje A er indgangen til Peterskirken og Vatikanmuseerne.
- Fontana di Trevi: Station “Barberini” på linje A efterlader dig kun få skridt fra denne ikoniske springvand.
- Pantheon: Selvom den ikke har sin egen station, station “Spagna” på linje A og stationen “Barberini” er de nærmeste punkter, tillader en gåtur gennem det historiske centrum.
- Piazza di Spagna: Station “Spagna” på linje A er i hjertet af denne berømte plads, kendt for “Spanske Trappe”.