Torontos undergrundsbane, officielt kendt som Toronto Transit Commission (TTC), er det hurtige transitsystem, der betjener byen Toronto og tilstødende områder i Ontario, Canada.
Indviet d 30 April 1954, Systemet er vokset til at omfatte fire linjer, der dækker i alt 76.9 Kilometer (47.8 miles) og 75 Stationer.
Dette system er det næsttravleste i Canada, efter Montreal-metroen, med en daglig tilstrømning på ca. 1.029.000 Passagerer på hverdage (år 2024),.
Kort over undergrundsbanen
Nedenfor viser vi dig Torontos metrokort:
Samme Toronto metro kort, men uden buslinjer:
Tidsplaner
- Hverdage & lørdage: 6:00 AM indtil kl 1:30 AM.
- søndage: 8:00 AM indtil kl 1:30 AM.
Priser
- Enkeltbillet: 3.25 CAD (2.39 USD).
- Dagskort: 12.50 CAD.
- Månedskort: 146.25 CAD.
- Rabatter: Tilgængelig for studerende, Seniorer og handicappede.
Officiel hjemmeside
- Dette er den officielle hjemmeside for Toronto Metro: Toronto Transit Kommissionen (TTC).
- Dette er hjemmesiden med alle seværdigheder og shows i Toronto.
Historien om metroen
Torontos undergrundsbane, kendt som Toronto Transit Commission (TTC), har en interessant historie, der går tilbage til begyndelsen af det 20. århundrede.
Begyndelser og første planer
Trafikpropper i Toronto var allerede et problem i 1910, da byen hyrede det amerikanske trafikkonsulentfirma Jacobs and Davies til at undersøge situationen.
I sin betænkning, foreslog opførelsen af en metrolinje langs Yonge Street fra Union Station til St. Clair Avenue, samt en to-niveau viadukt over Don Valley for at rumme både køretøjs- og metrotrafik.
Gennembrud og afgørende beslutninger
I 1942, Toronto Transit Kommissionen (TTC) Han begyndte at gå ind for udviklingen af Metro service. I samarbejde med konsulent Norman D. Wilson og firmaet De Leuw, Cather & Co., rapporten blev udarbejdet “Hurtig transit til Toronto” i 1945. Denne rapport anbefalede store forbedringer i transportens hastighed og komfort, foregribelse af byens eksplosive vækst efter Anden Verdenskrig.
Den 1 januar af 1946, Toronto-borgere godkendte overvældende TTC's plan om at bygge metroen i en folkeafstemning. Dog, på grund af efterkrigstidens forsyningsmangel, Åbningsceremonien fandt først sted 8 september 1949.
Opførelse af den første metro
Opførelsen af Yonge Subway Line begyndte i 1949 og stod over for flere udfordringer, herunder stålmanglen under Koreakrigen, hvilket forsinkede færdiggørelsen indtil 1954. Projektet havde en endelig omkostning på 67 millioner dollars.
De første enheder af metrotog blev erhvervet fra Gloucester Railway Carriage and Wagon Company i England. Disse tog lignede dem, der blev brugt på London Underground. Den første ordre blev afgivet i november 1999. 1951, og de første tog ankom til Toronto i 1953.
Indvielse og udvidelse
Den 30 Marts 1954, Ontarios Premier, Leslie Frost, og borgmesteren i Toronto, Allan Lamport, officielt åbnet Yonge Subway Line, Canadas første, der kørte mellem Union Station og Eglinton Avenue. Ceremonien var en vigtig begivenhed, med tilstedeværelsen af dignitarier og en skare af entusiastiske borgere.
Bagtil, systemet blev udvidet med Bloor-Danforth linjen, indviet i 1966, og Sheppard Line, åbne ind 2002. Hver udvidelse reagerede på det voksende behov for effektiv offentlig transport i en stadigt voksende by.
Den seneste og fremtidige udvikling
Nutid, Nye linjer og udvidelser bygges, herunder Ontario Line og Eglinton og Finch West letbanelinjerne, Planlagt at åbne (Teoretisk) Tidligere i år 2024.
Hvorfor er linjen lukket? 3 Toronto Subway?
Linjen 3 Toronto Subway, kendt som Scarborough RT, Det blev permanent lukket på grund af vedligeholdelsesproblemer og en afsporing, der fandt sted i juli 2015. 2023. Togene på denne linje var gamle og vanskelige at vedligeholde, fører til hyppige problemer og upålidelig drift. Efter afsporingen, hvilket resulterede i mindre skader på fem personer, Det blev besluttet at lukke linjen tidligere end planlagt.
Sådan erstattes denne linje, Der er etableret en busforbindelse, der følger samme rute og vil fungere indtil forlængelsen af linjen 2 af metroen er komplet, som skønnes at 2030. Der er ingen planer om at genåbne linjen 3 som sådan.
Historien om Toronto Subway Kort
Udviklingen af Torontos metrokort har udviklet sig betydeligt siden starten i 1990'erne. 1950 til i dag, Afspejler ændringer i design, Systemudvidelse og modernisering.
Tidlige designs og indledende udvidelse
Det originale Toronto metrokort blev designet til åbningen af Yonge Line i 1954, Canadas første underjordiske linje. Dette indledende kort var simpelt, afspejler det unikke ved banen, der løb mellem Union Station og Eglinton Avenue. Lige nu, Designet var klart og funktionelt, fokuseret på at guide passagererne gennem det nye transportsystem.
Ændringer i materialer og æstetik
I årene 60 og 70, da metrosystemet blev udvidet med åbningen af Bloor-Danforth linjen i 1966 og efterfølgende udvidelser, Kortets design udviklede sig også.
I løbet af disse år, TTC begyndte at anvende mere holdbare materialer og en mere samlet æstetik i sine stationer og kort, Selvom hver station var unikt designet af forskellige arkitekter, som Arthur Erickson for Eglinton West og Yorkdale, og Dunlop-Farrow Architects for Dupont og Lawrence West (Fontæne: Afstand),.
Materialeproblemer og designgennemgang
I slutningen af årene 70 og principperne for 80, Der blev foretaget væsentlige ændringer på grund af problemer med de originale materialer. De vitrolite fliser, der blev brugt i de tidlige stationer, begyndte at gå i stykker og var vanskelige at udskifte, hvilket førte til, at TTC dækkede disse fliser med trådnet og installerede nye, mere holdbare fliser i 1982. Disse ændringer påvirkede også kortets layout, Det mistede noget visuel sammenhængskraft.
Modernisering og genopretning af den klassiske stil
I 2013, TTC tog skridt til at bevare sin historie og redesigne sin klassiske skrifttype. TTC's design- og skiltningsteam opdaterede metroens typografi, kendt som “Bloor-Yonge”, Tilføjelse af manglende tal og tegnsætning, og rette problemer med nogle bogstaver. Denne moderniseringsindsats søgte at kombinere moderne funktionalitet med respekt for systemets historiske design.
Seneste og fremtidige udvidelser
Nutid, Torontos metrosystem fortsætter med at udvide med projekter som Ontario Line, forlængelsen af Eglinton Crosstown-linjen og Finch West-linjen.
Yderligere data
Torontos metro har 52 kørestolsvenlige stationer; alle stationer vil være tilgængelige for 2025.
Toronto byder på kulturelle og turistattraktioner i nærheden af metrostationer, ligesom CN Tower, Royal Ontario Museum og Toronto Islands.
De vigtigste turiststeder i Toronto er følgende:
- CN Tower (Union Station, Yonge-University linje): Toronto-ikon med panoramaudsigt og berømte EdgeWalk.
- Royal Ontario Museum (Museum Station, Yonge-University linje): Museum med kunstsamlinger, verdenskendt kultur og naturhistorie.
- Toronto-øerne (Færge fra Jack Layton Færgeterminal, tæt på Union Station): Færgetilgængelige parker og strande med fantastisk udsigt over skylinen.
- Ripleys akvarium i Canada (Union Station, Yonge-University linje): Akvarium med interaktive udstillinger og en fantastisk undervands gangbro.
- Destilleri District (King Station, Yonge-University linje): Historisk område med butikker, restauranter og kulturelle arrangementer i tidligere industribygninger.
- Casa Loma (Dupont Station, Yonge-University linje): Historisk slot med haver, hemmelige tunneler og udstillinger.
- Art Gallery of Ontario (St. Patrick Station, Yonge-University linje): Et af de største kunstgallerier i Nordamerika, med værker af canadiske og internationale kunstnere.
gammelt metrokort
I historisk tilstand, vi hænger de gamle kort op her. I øjeblikket har vi denne en af året 2014:
