Dublins MetroLink ist ein Infrastrukturprojekt für den öffentlichen Nahverkehr mit hoher Kapazität und hoher Frequenz, dass, wenn alles gut geht, es im nächsten Jahr eingeweiht wird. 2030.
Dieses System wird sich Swords anschließen, nördlich der Stadt, mit Charlemont, Süden, auf einer Strecke von ca. 19 Kilometern, Größtenteils unterirdisch. Es wird enthalten sein 16 Bahnhöfe, die wichtige Punkte wie den Flughafen Dublin verbinden, die University of Dublin und die Trinity College.
Künftiger U-Bahn-Plan von Dublin
Künftiger U-Bahn-Plan, die sich noch bis zum Jahr im Bau befindet 2030:
Zeitpläne
Die MetroLink wird während der Hauptverkehrszeiten alle drei Minuten Züge fahren lassen, Erhöhung auf jeweils einen Zug 90 Sekunden für das Jahr 2060. Die Fahrzeit zwischen Swords und dem Stadtzentrum von Dublin beträgt ungefähr 25 Protokoll.
Preise
Die Preise sind noch nicht vollständig definiert, aber es wird erwartet, dass sie wettbewerbsfähig und zugänglich sind, integriert mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln in Dublin wie DART und Luas.
Offizielle Website
- Offizielle Website der Dublin Metro: MetroLink.ie.
- Web mit allen Dublin Attraktionen und Shows.
Geschichte der U-Bahn
Das MetroLink-Projekt in Dublin befindet sich seit mehr als zwei Jahrzehnten in der Entwicklung. Der erste bedeutende Vorschlag war der MetroNorth, Teil des Transportplans “Verkehr 21” In 2005.
Die MetroNorth sollte Swords mit St. verbinden. Stephens Grün, über den Flughafen Dublin. Jedoch, Finanzielle Probleme und sich verschiebende Prioritäten der Regierung führten zu Verzögerungen und Änderungen.
In 2018, die Nationale Verkehrsbehörde (NTA) einen überarbeiteten Vorschlag unter dem Namen MetroLink eingereicht. Dieser neue Plan beinhaltete 16 Bahnhöfe und eine größtenteils unterirdische Strecke von Swords nach Charlemont. Um die Integration zu verbessern, An wichtigen Bahnhöfen wie Tara Street und Glasnevin wurden Umsteigemöglichkeiten mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln wie DART und Luas entworfen.
Das MetroLink-Projekt ist in mehrere Phasen unterteilt. Im Dezember 2019, Beginn der Probebohrungen, und im März 2020, SNC-Lavalin wurde als Betriebsberater eingestellt. Trotz Verzögerungen durch die COVID-19-Pandemie, Feldforschung im November 2020 wieder aufgenommen.
In 2022, Eisenbahnauftrag genehmigt, damit Sie mit der Planung und Konstruktion vorankommen können. Atkins, Teil der SNC-Lavalin-Gruppe, Er war für die detaillierten Entwürfe verantwortlich. Der Baubeginn ist für 2025, mit einer voraussichtlichen Eröffnung in den frühen 1990er Jahren. 2030.
Geschichte der Dublin MetroLink-Karte
Das Design der MetroLink-Karte war kurz, da die Metro noch nicht veröffentlicht wurde, Es war eine gemeinsame Anstrengung zwischen mehreren Einrichtungen und Experten.
Die ersten Planungen und Überprüfungen wurden von der National Transport and Transport Infrastructure Ireland Authority geleitet (TII). Ingenieure und Berater von SNC-Lavalin und Atkins haben eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des detaillierten Layouts und der Stationsentwürfe gespielt.
Das Design der Karte hat mehrere Iterationen durchlaufen, Anpassung an Änderungen im Projekt und öffentliches Feedback. Bei jeder Version wurde versucht, die Klarheit und Funktionalität zu verbessern, Gewährleistung einer genauen und nützlichen Darstellung des vorgeschlagenen Systems. Außerdem, Die Einbeziehung intermodaler Stationen und die Integration mit anderen Transportdiensten waren zentrale Aspekte des Entwurfs, Hervorhebung der Verbindung mit DART, Luas und Flughafen Dublin.