Die U-Bahn von Santiago, offiziell bekannt als “metro de Santiago“, Es ist das unterirdische Transportsystem in der Hauptstadt Chiles. Eingeweiht im Jahr 1975, hat eine Reihe von Erweiterungen durchlaufen, zuletzt im September des Jahres 2023.
Das System verfügt derzeit über 7 Linien, 136 U-Bahn-Stationen, und Abdeckungen 103 Kilometern (um 64.00 Meilen). Es ist einer der Grundpfeiler für den täglichen Transport von Millionen von Passagieren, die sich durch die Stadt bewegen..
U-Bahn-Karte
Hier ist die Stadtplan von Santiago in zwei verschiedenen Ausführungen. Klicken Sie auf das Bild, um es größer zu sehen:
Wir haben auch das gleiche Stadtplan von Santiago im PDF-Format.
Fahrpläne der U-Bahn von Santiago
Die U-Bahn von Santiago verkehrt nach den folgenden Fahrplänen:
| Tag | Zeit |
|---|---|
| Arbeitstage | 6:00 Bin – 11:00 Uhr |
| Samstags | 6:30 Bin – 11:00 Uhr |
| Sonn- und Feiertage | 8:00 Bin – 11:00 Uhr |
Preise
Das System bietet je nach Tageszeit unterschiedliche Tarife an, die Zeitpläne der verschiedenen Tarifperioden. Als Kuriosität, aller Messgeräte, die wir auf dieser Website haben, Dies ist das komplizierteste Preissystem auf dem gesamten Planeten..
Die Zeitpläne sind wie folgt:
- 06:30 – 07:00: Talplan (morgen)
- 07:00 – 09:00: Stoßzeiten (morgen)
- 09:00 – 18:00: Talplan (Durchschnitt)
- 18:00 – 20:00: Stoßzeiten (Nachmittag)
- 20:00 – 21:00: Talplan (Abend)
- 21:00 – 23:00: Niedrige Öffnungszeiten (Abend)
Und das sind die Preise je nach Tageszeit:
U-Bahn-Tarife in Santiago (2024)
| Tarifart | Preis in CLP | Preis in USD |
|---|---|---|
| Hauptverkehrszeit | 800 CLP | 0.96 US Dollar |
| Talzeit | 750 CLP | 0.90 US Dollar |
| Niedrige Stunde | 640 CLP | 0.77 US Dollar |
| Reduzierte Rate | 370 CLP | 0.44 US Dollar |
| Studententarif | 210 CLP | 0.25 US Dollar |
Für Senioren und Studenten gibt es spezielle Pässe und Tarife..
Besondere Karten
- Karte Bip!: Es ist das offizielle Zahlungsmittel für die U-Bahn von Santiago und andere öffentliche Verkehrsmittel der Stadt.. Es ist wiederaufladbar und kann an U-Bahn-Stationen und autorisierten Verkaufsstellen erworben werden..
- U-Bahn-Karte TNE (Nationaler Studentenausweis): Verfügbar für Grundschüler, Mitte und oben. Bietet jederzeit reduzierte Preise.
- Seniorenkarte: Bietet erhebliche Rabatte für Senioren 65 Jahre. Die Karte kann gegen Vorlage des Ausweises in den Metro-Kundendienstzentren beantragt werden.
- Touristenkarte: Mit dieser Karte erhalten Touristen für einen bestimmten Zeitraum unbegrenzten Zutritt (1, 3 Ö 7 Tage). Es ist ideal für diejenigen, die mehrere Orte in Santiago besuchen und sich bequem in der Stadt fortbewegen möchten. Erhältlich in Hauptbahnhöfen und Tourismusbüros.
Offizielle Website
Für weitere Informationen, Sie können die besuchen Offizielle Website der U-Bahn von Santiago.
Geschichte der U-Bahn von Santiago
Die Idee einer U-Bahn in Santiago geht auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück, als verschiedene Pläne zur Verbesserung der städtischen Mobilität untersucht wurden. Jedoch, es war in die Jahre gekommen 60 als die endgültige Entscheidung getroffen wurde. In 1965, Die chilenische Regierung beauftragte das französische Unternehmen SOFRETU einen Masterplan zu entwerfen, der drei Stadtlinien und zwei Vorortlinien umfasste. In 1968, Präsident Eduardo Frei Montalva hat das Projekt offiziell genehmigt.
Der Bau der Linie 1 begann am 1969 und sein erster Abschnitt, zwischen den Jahreszeiten San Pablo j La Moneda, Das 15 September 1975. Diese Linie durchquerte das Stadtzentrum von Ost nach West, Verkehrsstaus deutlich entlastet. Die Baufirma war DUMEZ-SOGEA, unter der Aufsicht chilenischer und französischer Ingenieure.
In 1978, Die Leitung wurde geöffnet 2, die zunächst an der Oberfläche operierte und sich später unter der Erde nach Süden ausdehnte. Diese Zeile wurde hinzugefügt Los Héroes mit Franklin und dann Lo Ovalle. Das Bevölkerungswachstum im Südosten von Santiago machte weitere Erweiterungen erforderlich.
Das Jahrzehnt von 80 war geprägt von der Wirtschaftskrise und einem verheerenden Erdbeben 1985, was geplante Erweiterungen verlangsamte. Trotzdem, Auf der Strecke wurden neue Stationen eröffnet 2, als Santa Ana j Puente Cal y Canto. In 1989, Unter diesem Namen wurde die Metro zu einer Aktiengesellschaft Metro S.A..
Die Linie 5 wurde eingeweiht 1997, zunächst von Baquedano bis Bellavista de La Florida, und verbreiten sich in der 2000 um das historische Zentrum zu durchqueren. In 2002, Der Bau der Strecke begann 4, beabsichtigt, Santiago mit zu verbinden Puente Alto. Diese Linie wurde eingeweiht 2005 und wurde durch eine Filiale ergänzt, Linie 4A, In 2006.
21. Jahrhundert
Das 21. Jahrhundert brachte weitere Expansionen. In 2010, Die Verlängerung der Strecke wurde eröffnet 5 zu Pudahuel und in 2011, Ankunft abgeschlossen Maipú. Die Linien 6 j 3 Sie begannen mit dem Bau 2012, Einführung neuer Technologien und deutliche Verbesserung der Netzwerkkapazität. Die Linie 6 wurde eingeweiht 2017 und die Linie 3 im Jahr 2019.
In 2023, Wichtige Erweiterungen wurden abgeschlossen, als Verlängerung der Linie 2 Richtung Süden und zur Linie 3 nordwärts, Fortsetzung des Engagements zur Verbesserung der Mobilität in Santiago.
Die letzte Station, die in der U-Bahn von Santiago eingeweiht wurde, ist die Station Plaza Quilicura. Diese Station ist Teil der Verlängerung der Linie 3 und wurde am eingeweiht 25 September 2023.
Geschichte der U-Bahn-Karte von Santiago
Der U-Bahn-Plan von Santiago ist seit seinen Anfängen ein unverzichtbares Hilfsmittel 1975. Sein Design hat sich mit der Erweiterung des Systems weiterentwickelt, und mehrere Akteure haben im Laufe der Jahre zu seiner Entwicklung beigetragen.
Der erste U-Bahn-Plan wurde Ende der 1990er Jahre entworfen. 60 vom Chilenen Santiago Arias, der einen visuellen Standard etablierte, der mehrere Jahrzehnte Bestand hatte. Dieser ursprüngliche Entwurf war einfach, aber effektiv, Unterstützung der Benutzer bei der Navigation auf der neu eröffneten Linie 1, , die San Pablo mit La Moneda.
Mit der Eröffnung neuer Linien im Laufe der Jahre 70 j 80, Die Karte wurde angepasst, um diese Erweiterungen einzubeziehen. Die Linie 2 wurde eingeweiht 1978 und wurde der Karte hinzugefügt. Diese Linie verkehrte ursprünglich oberirdisch und wurde später unterirdisch erweitert..
In den Jahren 90, mit der Eröffnung der Linie 5 In 1997, Die Karte wurde einer umfassenden Überarbeitung unterzogen, um den neuen Verbindungen Rechnung zu tragen. Die Erweiterung in Richtung des historischen Zentrums von Santiago und die Einführung unterschiedlicher Farben für jede Linie machten die Karte für Benutzer intuitiver.. In dieser Ära wurden auch anspruchsvollere grafische Elemente integriert, entworfen von multidisziplinären Teams, zu denen auch Ingenieure gehörten, Grafikdesigner und Stadtplaner.
21. Jahrhundert
Die Jahrtausendwende brachte die Einweihung der Linie mit sich 4 In 2005, was zu einem weiteren großen Kartenupdate führte. Diesmal, Das französische Unternehmen RATP Dev arbeitete mit der U-Bahn von Santiago zusammen, um sicherzustellen, dass das Kartendesign nicht nur funktional war, aber auch ästhetisch ansprechend und für den Benutzer leicht verständlich.
In 2010, Eine Modernisierung der Karte wurde durchgeführt, um die Erweiterung der Linie einzubeziehen 5 bis Maipú. Diese Neugestaltung umfasste Verbesserungen der Lesbarkeit und die Hinzufügung von Symbolen für Sehenswürdigkeiten in der Nähe der Bahnhöfe, wie Krankenhäuser, Parks und Kulturzentren.
Vor kurzem, mit der Eröffnung der Linien 6 j 3 In 2017 j 2019 jeweils, Die U-Bahn-Karte wurde erneut aktualisiert. Durch diese Änderungen wurden nicht nur neue Routen hinzugefügt, sondern auch eine verbesserte Benutzerinteraktion mit der Karte durch mobile Anwendungen und online zugängliche digitale Formate.
Mit der Projektion neuer Linien wie z 7, 8 j 9, Es wird erwartet, dass sich das Kartendesign weiterhin ändern und verbessern wird.
Zusätzliche Daten
Entlang der U-Bahn-Stationen von Santiago, man kann Kunstwerke finden, Live-Musik und eine Kostprobe der chilenischen Kultur. Zu den bekanntesten Stationen gehören Baquedano, ein wichtiger Verbindungspunkt zwischen mehreren Leitungen, j Los Dominicos, bekannt für seine Nähe zum gleichnamigen Park, ein perfekter Ort, um die Natur und das lokale Kunsthandwerk zu genießen.
Außerdem, Die U-Bahn trägt wesentlich zum Tourismus bei, Erleichterung des Zugangs zu historischen Stätten wie der Centro Cultural La Moneda und das Cerro Santa Lucía.
Einige wichtige Bahnhöfe bieten Verbindungen zu interessanten Orten, als:
- La Moneda-Palast (Jahreszeit La Moneda, Linie 1): Regierungszentrum mit herausragender Geschichte und Architektur.
- Santa Lucia Hügel (Jahreszeit Santa Lucía, Linie 1): Historischer Hügel mit Aussichtspunkten und Gärten.
- Hauptplatz (Jahreszeit Plaza de Armas, Linie 5): Historisches Zentrum mit der Metropolitan Cathedral.
- Barrio Bellavista (Jahreszeit Baquedano, Linie 1 j 5): Böhmisches Viertel mit Bars, Restaurants und Kultur.
- Nationalmuseum der Schönen Künste (Jahreszeit Bellas Artes, Linie 5): Chilenische Kunst und internationale Ausstellungen.
- Cerro San Cristóbal (Jahreszeit Baquedano, Linie 1 j 5): Stadtpark mit Seilbahn und Zoo.
- Zentralmarkt (Jahreszeit Cal y Canto, Linie 2): Traditioneller Markt, berühmt für seine frischen Meeresfrüchte.
- Parque Bicentenario (Jahreszeit Tobalaba, Linie 1 j 4): Weitläufiger Park mit Lagunen und Picknickplätzen.
Alte Karten der U-Bahn von Santiago
Im historischen Modus, Wir hängen die alten U-Bahnpläne auf, in diesem Fall stammen sie aus dem Jahr 2014:
