Die U-Bahn von Rio de Janeiro, offiziell bekannt als “Metrô do Rio de Janeiro” Ö “Metrô Rio“, Es ist das wichtigste unterirdische Transportsystem der Stadt Rio de Janeiro, Brasilien.
Eingeweiht am 5 März 1979, Das System verfügt derzeit über zwei Hauptlinien, das summiert sich 41 Stationen über ca 57 Kilometern (35.4 Meilen) von Straßen.
Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Karte der U-Bahn von Rio de Janeiro. Klicken Sie auf das Bild, um es größer zu sehen:
Falls Sie es brauchen, wir haben auch die U-Bahn-Karte von Rio de Janeiro im PDF-Format.
Die persönliche Nutzung der Karte ist gestattet, Druck und Vertrieb, es ist jedoch ausdrücklich untersagt, es auf einer anderen Website oder App zu verwenden.
Offizielle Website
- Besuchen Sie die offizielle Website der U-Bahn von Rio de Janeiro: www.metrorio.com.br
- Für diejenigen, die mehrere Tage in der Stadt verbringen und berühmte oder unbekannte Orte erkunden möchten, Schau mal rein Diese Website ist eine großartige Möglichkeit, Ideen zu sammeln, auch wenn du nichts kaufst.
Fahrpläne der U-Bahn von Rio de Janeiro
- Wochentags und samstags: 5:00h a 0:00H
- Sonn- und Feiertage: 7:00h a 23:00H
Preise
Im Folgenden, Die wichtigsten Fahrpreise der U-Bahn von Rio de Janeiro werden in brasilianischen Real angegeben (BRL) und dessen Gegenwert in US-Dollar (US Dollar), damit Touristen eine bessere Vorstellung vom Preis haben:
| Tarifart | Precio (BRL) | Precio (US Dollar) |
|---|---|---|
| Einheitsticket | 7.50 BRL | 1.55 US Dollar |
| Tarifa Sozial | 5.00 BRL | 1.04 US Dollar |
| Metrô + BRT | 9.05 BRL | 1.87 US Dollar |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 BRL | 1.71 US Dollar |
| Metrô + Trem | 8.55 BRL | 1.77 US Dollar |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 BRL | 1.77 US Dollar |
| Metrô + Barcas | 8.55 BRL | 1.77 US Dollar |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 BRL | 1.77 US Dollar |
Besondere Karten
Cartão Unitário / Giro: Die Cartão Unitário Es ist ideal für sporadische Ausflüge. Andererseits, Die Cartão Giro Es handelt sich um eine wiederaufladbare Option, die zusätzliche Vorteile wie Kreditsicherheit und Rabatte bei verschiedenen Partnerbetrieben bietet. Es wird in allen U-Bahn-Stationen und im System akzeptiert Metrô Na Superfície.
Sozialtarif: Dieser Tarif ist für Personen verfügbar, deren angegebenes monatliches Einkommen höchstens R$ beträgt 3,205.20, mit Alter dazwischen 5 j 64 Jahre, und dass sie das haben Bilhete Único Intermunicipal (BUI) registriert und mit Ihrem CPF verknüpft. Dieser Vorteil reduziert die Reisekosten um R$ 7.50 ein R$ 5,00.
Zahlung per Vorkasse: Benutzer können direkt an den Schaltern mit Visa-Kredit-/Debitkarten bezahlen, MasterCard, Elo oder mobile Geräte mit NFC-Technologie, ohne ein physisches Ticket kaufen zu müssen. Diese Option ist auch für das System verfügbar Metrô Na Superfície.
Integrationen
Das Transportsystem in Rio de Janeiro ermöglicht Tarifintegrationen, die den Umstieg zwischen verschiedenen Transportmitteln mit demselben Ticket ermöglichen, wie Busse, BRT, Züge und Boote, mit kombinierten Tarifen, die Vielnutzern Einsparungen ermöglichen.
Geschichte der U-Bahn von Rio de Janeiro
In den folgenden Jahren entstand das erste Projekt für eine U-Bahn in Rio de Janeiro 1930. Die Idee war, den Verkehr in der Innenstadt zu entlasten, insbesondere mit der Elektrifizierung der Straßenbahnen, Sie konnten die wachsende Nachfrage nicht mehr decken.
In 1966, Das Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) das U-Bahn-Projekt zu entwickeln. Diese Kommission, geleitet von der General Milton Gonçalves, beauftragte verschiedene Unternehmen mit der Durchführung von Machbarkeitsstudien.
Die 14 Dezember 1968, wurde gegründet Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, obwohl der Bau tatsächlich im Jahr begann 1970 In Jardim da Glória. Die Arbeiten waren mit vielen Schwierigkeiten verbunden, einschließlich mangelnder Ressourcen, was zu Baupausen zwischendurch führte 1971 j 1974. Endlich, Die 5 März 1979, Die Anlage wurde mit fünf Stationen eingeweiht: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia j Glória.
Die 80er′ J 90′
In 1980, Mit der Eröffnung der Bahnhöfe begann der Ausbau des Systems Uruguaiana j Estácio, was die Passagiernachfrage erhöhte. Bahnhof Carioca, einer der geschäftigsten, im Januar eröffnet 1981. später im Jahr, Die Stationen wurden fertiggestellt Catete, Flamengo j Botafogo.
Die Linie 2 Das 19 November 1981, zunächst mit drei Stationen: São Cristóvão, Maracanã j Estácio. Diese Linie ermöglichte eine direkte Verbindung mit dem Stadion Maracanã und der UERJ-Campus. Die Expansion wurde fortgesetzt 1982 mit der Eröffnung der Stationen Afonso Pena, São Francisco Xavier j Saens Peña.
Während des Jahrzehnts von 1980, Es wurden Innovationen eingeführt wie z bilhetagem automatische und Tarifintegration mit anderen Transportmitteln. Die Linie 2 erweitert 1983 mit den Jahreszeiten Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Trotzdem, Wirtschaftliche und technische Probleme beeinträchtigten das weitere Wachstum der U-Bahn. Zum Beispiel, In 1985 ein Unfall in Engenho da Rainha verursachte erheblichen Schaden, Teile des Systems lahmlegen.
In den Jahren 90, Die U-Bahn litt unter mangelnden Investitionen und mangelnder Wartung, was dazu führte “Kannibalisierung” von Zügen, um Teile zu erhalten. Jedoch, In 1998, Das System wurde vom Opportans-Konsortium im Rahmen einer Konzession privatisiert und betrieben 20 Jahre.
21. Jahrhundert und heute
Die Linie 4, das verbindet die Zona Sur mit dem Barra da Tijuca, wurde am eingeweiht 30 Juni 2016, kurz vor den Olympischen Sommerspielen. Dieses Projekt, kostet etwa R$ 8,5 Milliarde, er fügte hinzu 16 Kilometer neue Gleise und fünf Stationen: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz j Jardim de Alah.
Die letzte Station der U-Bahn von Rio de Janeiro wurde eingeweiht ist der Estação Jardim Oceânico, welches Teil der Linie ist 4. Diese Station wurde am eröffnet 30 Juni 2016, kurz vor den Olympischen Sommerspielen in der Stadt. Die Linie 4 Verbinden Sie die Station General Osório in Ipanema mit Jardim Oceânico In Barra da Tijuca, Durchqueren der Stadtteile Ipanema, Leblon j São Conrado. Dieses Projekt hinzugefügt 16 Kilometer bis zum U-Bahn-Netz und wurde mit erheblichen Investitionen durchgeführt, Ein Teil davon wurde vom Rio Barra-Konsortium finanziert, verantwortlich für die Arbeiten.
Derzeit,, Es sind keine neuen unmittelbaren Erweiterungen geplant, Allerdings befindet sich eine Station im Bau, deren Arbeiten derzeit eingestellt sind.
Geschichte der U-Bahn-Karte von Rio de Janeiro
Die erste Version der Karte des Jahres 1975 Es hatte nur fünf Stationen: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia j Glória, deckt eine Strecke ab 4,3 Kilometern. Seit damals, Die Karte ist gewachsen und umfasst nun 41 Stationen und ungefähr 57 Kilometer Straßen, verteilt auf drei Hauptlinien.
In den ersten Jahrzehnten, Die U-Bahn-Karten wurden hauptsächlich von Ingenieuren und Architekten entworfen, die mit der U-Bahn verbunden sind Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), Erstellt in 1968. Zu den Pionieren gehörte die Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), geleitet von der General Milton Gonçalves, der die technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsstudien des Systems überwachte.
Die Kartenerweiterung erfolgte in mehreren Phasen. In den Jahren 80, Wichtige Stationen wurden hinzugefügt wie z Carioca, Catete, Flamengo j Botafogo. Jede Kartenaktualisierung erforderte eine detaillierte Überprüfung, um diese Erweiterungen widerzuspiegeln und die Lesbarkeit und Benutzerfreundlichkeit der Karte für Passagiere zu verbessern..
In 1998, als der U-Bahn-Betrieb privatisiert und in die Hände der U-Bahn überging Consórcio Opportrans, Sie konzentrierten sich auf die Modernisierung der Karten. Diese Firma, mit einem Zuschuss von 20 Jahre, engagiert sich für die Verbesserung der Infrastruktur und der visuellen Präsentation der Routen. Die Karten enthielten zunehmend mehr Details und wurden für Touristen ins Englische übersetzt..
Die Linie 4, eingeweiht in 2016, stellte eine bedeutende Ergänzung der U-Bahn-Karte dar, Verbindung der Südzone mit Barra da Tijuca. An diesem Projekt war die Baufirma beteiligt Invepar und das internationale Beratungsunternehmen CRRC, der bei der Planung und Durchführung dieser Erweiterung mitgeholfen hat. Die Aufnahme dieser Linie erforderte eine umfassende Aktualisierung der Karte, um sicherzustellen, dass die Benutzer die neuen Routen und Verbindungen verstehen.
Zusätzliche Daten
Die U-Bahn von Rio de Janeiro verfügt über mit Kunstwerken geschmückte Stationen. Außerdem, Es ist eine schnelle Route, um einige der berühmtesten Orte der Stadt zu erreichen, wie das Stadion Maracaná, Die Parque do Flamengo und Copacabana-Strand. Wir haben eine Liste der wichtigsten Orte in Rio de Janeiro und der nächstgelegenen U-Bahn-Station erstellt:
- Christus erlöser (Cosme Velho, Linie 1): monumentale Statue von 30 meterhoch, liegt an der Spitze des Corcovado, bietet einen Panoramablick auf Río de Janeiro.
- Pão de Açúcar (Botafogo, Linie 1): Berg von 396 Meter mit der Seilbahn erreichbar, berühmt für seine Aussicht auf die Bucht Guanabara und die Skyline der Stadt.
- Copacabana Strand (Cardeal Arcoverde, Linie 1): Stadtstrand mit charakteristischer Promenade, umgeben von Hotels, Bars und Restaurants, berühmt für seine Veranstaltungen und Feste.
- Ipanema-Strand (General Osório, Linie 1): Strand, der für seinen weißen Sand und die starken Wellen bekannt ist, liegt in einem eleganten Viertel mit Geschäften, Cafés und aktives Nachtleben.
- Botanischer Garten (Jardim Botânico, Linie 1): Parken Sie mit mehr als 8,000 Pflanzen Spezies, gegründet in 1808, umfasst ein Orchidarium und einen japanischen Garten.
- Museum von Morgen (Uruguaiana, Linie 1): Futuristisches Gebäude, entworfen von Santiago Calatrava, Der Schwerpunkt liegt auf Wissenschaft und Nachhaltigkeit, befindet sich im revitalisierten Hafen.
- Stadion Maracanã (Maracanã, Linie 2): Eines der größten Fußballstadien der Welt, Austragungsort des WM-Finales, bietet Führungen durch seine Einrichtungen an.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linie 1): Große Lagune, umgeben von Radwegen und Parks, Beliebt für Wassersport und Freizeitaktivitäten im Freien.
Alte U-Bahn-Karte von Rio de Janeiro
Im historischen Modus, In diesem Abschnitt hängen wir die alten U-Bahn-Pläne auf, Konkret stammen die folgenden Karten aus dem Jahr 2014:
