New Yorker U-Bahn-Karte

Liegt in New York City, EU, Diese U-Bahn nahm ihren Betrieb auf 27 Oktober 1904, Es wird zu einem grundlegenden Element im täglichen Leben der Stadt und zu einer Ikone der New Yorker Stadtkultur.

Das System hat 27 Linien, die sich entlang 472 U-Bahn-Stationen, Verlängerung auf insgesamt 399 Kilometern (um 247.9 Meilen), Damit ist sie nicht nur eine der größten in Bezug auf die Anzahl der Stationen, sondern auch in Bezug auf die Betriebsdauer.

Hier ist die Karte der New Yorker U-Bahn:

Zeitpläne

Die New Yorker U-Bahn ist in Betrieb 24 Stunden pro Tag, 7 Tage in der Woche. Es ist die Stadt, die niemals schläft.

Fahrpreise der New Yorker U-Bahn 2024

Das U-Bahn-System in New York, hat verschiedene Tarifoptionen für die 2024, sowohl für Bewohner als auch für Besucher geeignet. Im Folgenden, Details zu den aktuellen Tarifen und verfügbaren Optionen werden angezeigt:

Preisliste

1. Preis pro Fahrt (Pay-per-Ride):
   • $2.90 pro Fahrt: Dies ist der Standardtarif für jede Fahrt mit der U-Bahn und den lokalen Bussen.
   • Einzelfahrkarte: $3.25 Für eine einzigartige Reise, Nur an Automaten in U-Bahn-Stationen erhältlich.
2. Unbegrenzte Reisekarten:
   • Karte von 7 Tage: $34.00, bietet unbegrenzte Fahrten mit U-Bahnen und lokalen Bussen an 7 aufeinanderfolgende Tage.
   • Karte von 30 Tage: $132.00, ermöglicht währenddessen unbegrenzte Fahrten mit U-Bahnen und lokalen Bussen 30 aufeinanderfolgende Tage.
   • Karte von 7 Express Bus Plus-Tage: $64.00, beinhaltet unbegrenzte Fahrten mit Expressbussen, Lokal und U-Bahn während 7 Tage.
3. Reduzierte Preise:
   • Menschen älter als 65 Jahre und Passagiere mit einer qualifizierten Behinderung können ermäßigte Tarife beantragen, welche sind die 50% des Basiszinssatzes.
4. AirTrain JFK:
   • Unbegrenzter Pass 30 Tage: $42.50, gültig für unbegrenzte Fahrten mit dem AirTrain JFK.
   • Karte von 10 Reisen: $26.50, nützlich für diejenigen, die den AirTrain JFK besuchen.

Rabatte und zusätzliche Vorteile

• OMNY: Kontaktloses Zahlungssystem, mit dem Benutzer den Grundtarif bezahlen und kostenlose Transfers zwischen U-Bahn und Bussen erhalten können. Außerdem, wenn sie bezahlt werden 12 Fahrten in einer Woche mit demselben Gerät oder derselben Karte, Zusätzliche Fahrten innerhalb dieser Woche sind kostenlos.
• Faire Tarife NYC: Ein Programm, das eine 50% Rabatt auf U-Bahn- und ausgewählte Bustarife für einkommensschwache New Yorker.

Weitere Überlegungen

Benutzer können ihre Fahrpreise über das OMNY-System mit einer kontaktlosen Kredit- oder Debitkarte bezahlen, ein Smartphone oder ein tragbares Gerät (eine physische Karte). Diese Technologie ermöglicht einen schnelleren und problemloseren Zugang zum Transportsystem.

Offizielle Website

• Dies ist die offizielle Website der New Yorker U-Bahn: MTA.
• Diese Website hat Alle Attraktionen in New York.
  

Geschichte der New Yorker U-Bahn

Start und erste Phase (1904-1940)

Die New Yorker U-Bahn wurde am eingeweiht 27 Oktober 1904. Ursprünglich, Die Linie verkehrte vom Rathaus bis zur 145. Straße entlang der Westseite von Manhattan, was heute Teil der Linie IRT Broadway–Seventh Avenue ist. Dieses System wurde von der Interborough Rapid Transit Company entwickelt (IRT).

In den folgenden Jahren, Das System expandierte schnell. In 1913, wurde angemeldet “Doppelverträge”, eine Vereinbarung, die es dem IRT und der neu gegründeten Brooklyn Rapid Transit Company ermöglichte (BRT, mehr spätestens Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) Erweitern Sie Ihre Netzwerke.

Dies führte zur Expansion nach Brooklyn und Queens., und neue Linien und Dienste wurden geschaffen, wie die Astoria- und Flushing-Linien, die in den 1990er Jahren eröffnet wurden. 1910 j 1920.

Expansion und Konsolidierung (1940-1968)

In 1940, die New Yorker Regierung kaufte die von der IRT und BMT betriebenen Linien, Integration in das System der New York City Transit Authority, die später Teil der Metropolitan Transportation Authority werden sollte (MTA) In 1968. Dieser Wandel leitete eine Ära der Vereinheitlichung und Standardisierung von Dienstleistungen und Tarifen ein.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, Die Metro begann unter einem Mangel an Mitteln für Instandhaltung und Erweiterung zu leiden. Trotzdem, In dieser Ära gab es einige große Erweiterungen, wie die Verlängerung der IND-Linie von der Fulton Street bis zum Lefferts Boulevard in 1956 und die Eröffnung der IND Rockaway-Linie in 1956, Manhattan mit den Stränden von Rockaway verbinden.

Modernisierung und Sanierung (1969-Gegenwart)

Seit Ende der 1960er Jahre 60, Das System hat mehrere Phasen der Renovierung und Modernisierung durchlaufen. Die Jahre 70 j 80 waren besonders schwierig, mit Kriminalitätsproblemen und schlechter Wartung. Trotzdem, In 1982 Ein fünfjähriges Renovierungsprogramm wurde mit einem Budget von mehr als gestartet $1 Milliarde, konzentrierte sich auf die Verbesserung der Pisten, Stationen und Schilder.

Eines der bedeutendsten Projekte der letzten Zeit war die Eröffnung der Streckenverlängerung 7 in Manhattan im September 2015, wodurch eine Station in Hudson Yards hinzugefügt wurde. Außerdem, die lang erwartete Second Avenue Subway, dessen Bau ernsthaft begann 2007, hat im Januar seine erste Phase eingeweiht 2017.

Geschichte der New Yorker U-Bahn-Karte

Die Geschichte der Gestaltung des New Yorker U-Bahn-Plans ist geprägt von den Beiträgen mehrerer Designer und unterschiedlichen Philosophien..

Einer der ikonischsten Designer war Massimo Vignelli, deren Karte “Diagrammstil” von 1972 Er führte einen minimalistischen und abstrakten Stil ein. Diese Karte verwendete kräftige Farben und klare Linien, Bevorzugung eines einfach zu navigierenden Layouts zum Nachteil der geografischen Genauigkeit.

Jedoch, Vignellis Kartendesign für die New Yorker U-Bahn war wegen der mangelnden geografischen Genauigkeit umstritten, was zu Debatten innerhalb der Design-Community führte (Die Meere)​.

Als Reaktion auf die Kritik an Vignellis Karte, John Tauranac leitete das Kartenkomitee der Metropolitan Transportation Authority (MTA) am Ende der Jahre 70. Tauranac bevorzugte eine geografisch genauere Karte, die weitere Details über die Stadt oberhalb des U-Bahn-Systems enthielt. Ihr Ansatz führte zur Entwicklung einer neuen Karte durch Michael Hertz Associates, das angenommen wurde 1979 und hat sich weiterentwickelt, wird aber auch heute noch verwendet.

Vorher, In 1955, Ein weiterer bemerkenswerter Beitrag wurde von George Salomon geleistet, der einen abstrakten Ansatz einführte, der von Harry Becks Entwurf für das inspiriert war Londoner U-Bahn. Salomons Entwurf war der erste, der U-Bahnlinien mit einer klaren Bildsprache systematisierte, Verwendung von 45°- und 90°-Winkeln zur Vereinfachung des komplexen Netzwerks.

Diese Designer und ihre Karten haben anhaltende Debatten über das Gleichgewicht zwischen Einfachheit des Designs und geografischer Genauigkeit ausgelöst, breitere Diskussionen im Bereich des Grafikdesigns darüber widerspiegeln, wie komplexe Informationen am besten vermittelt werden können.

In jeder Version der New Yorker U-Bahn-Karte wurde nach einem Gleichgewicht zwischen Benutzererfahrung und geografischer Darstellung gesucht, bis die aktuelle Version eintrifft.

Zusätzliche Daten

Die New Yorker U-Bahn ist nicht nur für die tägliche Mobilität von entscheidender Bedeutung, sondern auch eine herausragende touristische und kulturelle Attraktion.

In der Nähe vieler Bahnhöfe befinden sich einige der bedeutendsten Orte der Stadt., wie der Times Square, Central Park und das Metropolitan Museum of Art. Außerdem, Das System ist für seine öffentliche Kunst bekannt, mit Installationen und Wandgemälden, die viele seiner Stationen in kleine Kunstgalerien verwandeln.

Wichtige Sehenswürdigkeiten und ihre U-Bahn

Dies sind die bemerkenswertesten Websites:

• Times Square (Times Square – 42nd Straße, N Zeilen, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). Das Nervenzentrum der Stadt, ein Treffpunkt für zahlreiche U-Bahn-Linien und in der Nähe der berühmten Lichter und Theater des Broadway.
• Central Park West (Bahnhof 59th Street – Kolumbus-Kreis, A-Linien, B, C, D, 1). In der Nähe des südwestlichen Eingangs zum Central Park, Diese Station ist ein idealer Ausgangspunkt, um den Park und seine Umgebung zu erkunden.
• Wall Street (Wall Street Station, Linien 2, 3, 4, 5). Im Herzen des Finanzviertels gelegen, Diese Station dient denjenigen, die das Finanzzentrum der Stadt besuchen oder dort arbeiten.
• Amerikanisches Museum für Naturgeschichte (Bahnhof 81st Street – Naturhistorisches Museum, B-Linien, C). Diese Station ist mit Museumsthemen dekoriert und bietet direkten Zugang zu einem der berühmtesten Museen der Stadt.
• Guggenheim-Museum (Bahnhof 86th Street, Q-Linie). In der Nähe des ikonischen, von Frank Lloyd Wright entworfenen Museums, Diese Station ist ein Hotspot für Liebhaber moderner und zeitgenössischer Kunst.
• Fulton Street (Fulton Street, Linien 2, 3, 4, 5, An, C, J, Z). Einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe in Lower Manhattan, in der Nähe des World Trade Centers und der Wall Street, Wird während der Arbeitswoche von Reisenden frequentiert.