Karte der U-Bahn von San Francisco: BART

Mit insgesamt 6 Linien und 50 U-Bahn-Stationen, Das System erweitert sich 197.8 Kilometern (122.9 Meilen), verbindet San Francisco mit benachbarten Städten wie Oakland, Berkeley, und der heilige Josef.

U-Bahn-Karte

Nachfolgend zeigen wir Ihnen den U-Bahn-Plan von San Francisco:

Wir haben auch die PDF-Version der U-Bahn-Karte von San Francisco.

Fahrpläne der U-Bahn von San Francisco

• Arbeitstage: 4:00 AM bis 12:00 BIN
• Samstags: 6:00 AM bis 12:00 BIN
• Sonntags: 8:00 AM bis 12:00 BIN

Offizielle Website

• Dies ist das offizielle Website von der U-Bahn von San Francisco: Bart.gov
• Dies ist das Web mit alle Attraktionen und San Francisco Shows, mit der Möglichkeit, Tickets mit Ermäßigungen zu erwerben.

Preise

Das Tarifsystem von BART basiert auf der Fahrtentfernung und bietet unterschiedliche Preise für verschiedene Zonen und Ticketarten.:

• Eintrittskarte für Erwachsene: $2.50 – $4.95 US Dollar.
• Ticket für Senioren (65+), behindert und jung (5-18 Jahre): 62.5% Rabatt auf den regulären Preis.
• Clippers-Karten: Wiederaufladbare Zahlungskarte mit günstigen Tarifen und Komfort.

Außerdem, Es gibt monatliche Tarifoptionen und spezielle Pässe für Vielreisende, sowie zusätzliche Gebühren für das Parken an BART-Stationen.

Um die genauen Kosten einer Reise zu berechnen, Passagiere können die nutzen BART-Tarifrechner.

Tarifübersicht

• Kurze Ausflüge (weniger als 6 Meilen): Um $2.50 US Dollar.
• Mittelstreckenfahrten (6-14 Meilen): Um $3.25 – $4.00 US Dollar.
• Lange Reisen (mehr von 14 Meilen): Bis $4.95 US Dollar.

Die Preise können aufgrund regelmäßiger Anpassungen und Sondertarife für bestimmte Ereignisse oder Situationen leicht variieren. Es empfiehlt sich, stets auf der offiziellen BART-Website nach aktuellen Tarifen zu suchen.

Geschichte der U-Bahn von San Francisco: BART

El Bay Area Rapid Transit (BART) Es ist eine technische Meisterleistung und ein Beweis für die langfristige Zusammenarbeit in der San Francisco Bay-Region.. Seine Geschichte reicht bis in das Jahrzehnt zurück 1940 und deckt verschiedene Planungsphasen ab, Bau und Erweiterung.

Ursprünge und erste Planung

Die Idee von BART entstand in 1946 bei informellen Treffen zwischen Wirtschafts- und Bürgerführern, die nach Lösungen für die wachsende Verkehrsbelastung auf den San Francisco Bay Bridges suchen. In 1951, Der kalifornische Gesetzgeber hat die San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission gegründet, was in 1957 empfahl ein elektrisches Hochgeschwindigkeitszugsystem, um die großen Städte rund um die Bucht zu verbinden.

Beginn des Projekts

Der offizielle Bau von BART begann am 19 Juni 1964, mit Präsident Lyndon Johnson, der die Arbeit des einweiht Diablo Test Track zwischen Concord und Walnut Creek. Dieser Testabschnitt von 4.4 Die Meilen wurden in zehn Monaten fertiggestellt und dienten der Entwicklung und Bewertung neuer Designkonzepte für die Wagen und das automatische Zugsteuerungssystem..

Bauphasen

• 1966: Der Bau des U-Bahn-Tunnels in Oakland beginnt. Im November desselben Jahres, Die Arbeiten an der Röhre begannen transbay, verbindet Oakland und San Francisco unter der Bucht. Diese Röhre, Abgeschlossen in 1969, Zu dieser Zeit war es der längste und tiefste Unterwassertunnel der Welt..
• 1967: Fertigstellung des Berkeley Hills Tunnels, ein Tunnel von 3.2 Meilen durch Hartgestein und aktive Verwerfungen.
• 1972: Eröffnung des Personenverkehrs 11 September, zunächst zwischen Oakland und Fremont, mit 28 Meilen von Gleisen und 12 Stationen.
• 1974: Beginn des Transbay-Dienstes zwischen Oakland und San Francisco, Zum ersten Mal seit der Einstellung des Key-Systems auf der Bay Bridge wird der Transbay-Personenzugverkehr wiederhergestellt.

Spätere Erweiterungen

• 1995-1996: Verlängerung von Concord nach Pittsburg/Bay Point, mit Beginn des Dienstes der eBART-Linie in 2018.
• 2003: Eröffnung der Linie, die mit dem San Francisco International Airport verbindet (OFS).
• 2014: Der Bau der Erweiterung nach Warm Springs/South Fremont beginnt, die eingeweiht wurde 2017.

Beteiligte Ingenieure und Unternehmen

Das BART-Projekt wurde vom Joint Venture verwaltet Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), was beinhaltet Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company j Bechtel Corporation. Diese Firmen stellten Ingenieurspezialisten zur Verfügung und verwalteten alle technischen und baulichen Aspekte des Projekts..

Technologische Innovationen

BART führte mehrere Innovationen ein, wie der Einsatz von leichten Aluminiumwagen und einer Spurweite von 5 Kuchen 6 Zoll, ungewöhnlich in den Vereinigten Staaten, um Stabilität und Komfort zu verbessern. Das System verwendet eine Stromversorgung von 1,000 Volt Gleichstrom durch eine dritte Schiene, ein Design, das in anderen modernen U-Bahn-Systemen ungewöhnlich ist.

Geschichte der U-Bahn-Karte von San Francisco: BART

Die BART-Systemkarte hat seit ihrer Erstellung mehrere bedeutende Veränderungen durchlaufen, Dies spiegelt die Entwicklung und Erweiterung des Schnellverkehrssystems von San Francisco wider.

Im Folgenden, Es wird eine detaillierte Chronik seiner Entwicklung und der wichtigsten an jeder Phase beteiligten Designer vorgestellt..

Die ersten Karten

Der erste U-Bahn-Plan von San Francisco (BART) wurde in den Jahren entworfen 70 Als das System eingeweiht wurde 1972. Diese erste Karte, mit dunkelblauem Wasser und einer einzelnen orangefarbenen Linie, ist eine anonyme Arbeit der am BART-Bauprojekt beteiligten Ingenieure.

Diese Designer stammten wahrscheinlich von den Ingenieurbüros, die an der Entwicklung von BART beteiligt waren., als Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company j Bechtel Corporation​.

Entwicklung der Karte im Laufe der Jahre 90

In den Jahren 90, Bart Wright, ein professioneller Designer und Kartierungsexperte aus der Bay Area, begann mit der Arbeit an der BART-Karte. Wright trat der Firma Reineck bei & Reineck kommt frisch von der Uni, und eines seiner ersten Projekte war die Aktualisierung der BART-Karte. Dies war eines der ersten Projekte, bei dem der Computer vollständig für die Gestaltung genutzt wurde..

Kartenmodernisierung

Rund um die 2010/2011, Wright hat eine verbesserte Version der BART-Karte entworfen, die nicht nur das BART-System zeigt, aber auch andere öffentliche Verkehrsanbindungen, wie San Francisco Muni und die Santa Clara Valley Transportation Authority. Reineck & Reineck hat weiterhin direkt mit BART zusammengearbeitet, um die Karte zu iterieren, Hinzufügen von Stationen und Transfers nach Bedarf.

Design-Philosophie

Wright betont die Notwendigkeit, dass die Karte leicht lesbar und verständlich sein muss, insbesondere für Fahrgäste, die in einem überfüllten Zug stehen, jemandem über die Schulter schauen, um herauszufinden, wohin er wechseln soll. Dafür, Es wurde eine Hierarchie der Merkmale festgelegt, Zuerst werden die Jahreszeiten hervorgehoben, dann die Zeilen, Die Transfers, Verbindungen zu Flughäfen, und die Parkplätze.

Kontroversen und Herausforderungen

Kartendesign kann ein umstrittenes Thema sein. Zum Beispiel, der berühmte modernistische U-Bahn-Kartendesigner, Massimo Vignelli, wurde kritisiert, als er im Jahr 1999 einen Plan für die New Yorker U-Bahn entwarf 1972. Wright, für seinen Teil, musste sicherstellen, dass das Farbschema und die Einbeziehung bestimmter geografischer Merkmale den Benutzern die Navigation erleichtert, Unterscheidung der BART-Karte von anderen Karten des öffentlichen Nahverkehrs.

Zukunft der BART-Karte

Mit der weiteren Expansion von BART, vor allem in Richtung San José, Wright hat erwähnt, dass es ein guter Zeitpunkt sein könnte, die ikonische Karte zu überdenken. Die Notwendigkeit, neue Linien und Bahnhöfe aufzunehmen, deutet darauf hin, dass die aktuelle Karte möglicherweise das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht und eine vollständige Überarbeitung erfordert, um künftigen Erweiterungen Rechnung zu tragen..

Die wichtigsten Touristenorte in San Francisco

1. Golden Gate Bridge (Stoppen: Mole, Linie: Blau) Ikone des Heiligen Franziskus, Berühmte rote Brücke über der Bucht.
2. Insel Alcatraz (Stoppen: Mole, Linie: Blau) Historisches Gefängnis auf einer Insel, bekannt für seine berühmten Einsiedler und Fluchten.
3. Fischer-Kai (Stoppen: Mole, Linie: Blau) Beliebtes Küstengebiet mit frischen Meeresfrüchten, Geschäfte und das Wachsfigurenkabinett.
4. Chinatown (Stoppen: Montgomery, Linie: Gelb) Die größte Chinatown außerhalb Asiens, voller Geschäfte und Restaurants.
5. Union Square (Stoppen: Powell Street, Linie: Gelb) Haupteinkaufsviertel und Hotels, mit Outdoor-Events.
6. Golden Gate Park (Stoppen: Mole, Linie: Blau, und dann Bus) Weitläufiger Stadtpark mit Gärten, Museen und Wanderwege zum Erkunden.
7. Seebrücke 39 (Stoppen: Mole, Linie: Blau) Einkaufs- und Unterhaltungszentrum mit Blick auf Seelöwen und die Bucht.