Χάρτης του μετρό του Πεκίνου

Αυτός μετρό του Πεκίνου (北京地铁) Είναι η ραχοκοκαλιά των δημόσιων συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα της Κίνας. Εγκαινιάστηκε στις 1 Οκτώβριος 1969, Είναι το παλαιότερο σύστημα μετρό στην Κίνα.

Αυτή τη στιγμή, έχει 24 γραμμές και 392 σταθμούς, εξαπλώνεται παντού 727,9 χιλιόμετρα (452,3 χιλιόμετρα).

Αυτό το σύστημα, που εξυπηρετεί περισσότερο από 10 εκατομμύρια επιβάτες καθημερινά, γνώρισε ταχεία επέκταση από τότε 2002, κυρίως λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων του 2008.

χάρτης μετρό

Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τον χάρτη του μετρό του Πεκίνου. Κάντε κλικ σε οποιονδήποτε χάρτη για να τον δείτε σε μεγαλύτερο μέγεθος:

το ίδιο Χάρτης του μετρό του Πεκίνου σε μορφή PDF.

Ακολουθεί ο χάρτης του μετρό και των σιδηροδρόμων του Πεκίνου:

Έχουμε επίσης μια έκδοση του Σιδηροδρομικός χάρτης Beiging σε μορφή PDF.

Δρομολόγια

• Εργάσιμες ημέρες και αργίες: 5:30η α 23:00η.

Τιμές

Το σύστημα ναύλων του μετρό του Πεκίνου βασίζεται στην απόσταση που διανύθηκε. Επόμενο, Παρουσιάζεται ένας πίνακας με τις κύριες τιμές σε κινεζικό γουάν (CNY) και το ισοδύναμό του σε δολάρια ΗΠΑ (USD), ώστε οι τουρίστες να έχουν καλύτερη ιδέα για την τιμή:

1. Κάρτα Yikatong (一卡通): Αυτή η επαναφορτιζόμενη κάρτα προσφέρει εκπτώσεις σε συχνά ταξίδια και ισχύει για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Πεκίνο. Οι χρήστες μπορούν να επωφεληθούν από μια έκπτωση από 20% αφού κάνει περισσότερα από 100 ταξίδια σε ένα μήνα.
2. Τουριστική κάρτα: Οι τουρίστες μπορούν να αγοράσουν μια ειδική κάρτα που περιλαμβάνει απεριόριστες μετακινήσεις για μία ή περισσότερες ημέρες. Αυτές οι κάρτες είναι ιδανικές για όσους σχεδιάζουν να χρησιμοποιούν το μετρό εκτενώς κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στο Πεκίνο.
3. Εκπτώσεις για φοιτητές και ηλικιωμένους: Μαθητές με έγκυρη ταυτότητα και άτομα πάνω 60 χρόνια μπορούν να απολαμβάνουν μειωμένους συντελεστές. Οι συγκεκριμένες εκπτώσεις ποικίλλουν και συχνά απαιτούν ειδική ταυτότητα που εκδίδεται από τις τοπικές αρχές.
4. Δωρεάν εκδρομές για παιδιά: Παιδιά κάτω από 1.3 μέτρα ύψος μπορεί να ταξιδέψει δωρεάν όταν συνοδεύεται από ενήλικα με πληρωμένο εισιτήριο.

Παράδειγμα χρήσης κάρτας Yikatong

Για όσους χρησιμοποιούν κάρτα Yikatong, η διαδικασία επαναφόρτισης είναι απλή. Οι επαναφορτίσεις μπορούν να γίνουν σε σταθμούς του μετρό, ψιλικατζίδικα και μέσω εφαρμογών για κινητά. Η κάρτα επιτρέπει επίσης πληρωμές σε ταξί και σε ορισμένες εμπορικές εγκαταστάσεις.

Επίσημη ιστοσελίδα

• Η επίσημη ιστοσελίδα του μετρό του Πεκίνου: www.bjsubway.com

Η ιστορία του μετρό

Το μετρό του Πεκίνου ξεκίνησε την ιστορία του 1965, εγκεκριμένο για στρατιωτικούς σκοπούς. Η κατασκευή της πρώτης γραμμής του 24 χλμ (14,9 χιλιόμετρα) ξεκίνησε στις 1965 και ολοκληρώθηκε 1 Οκτώβριος 1969. Αυτή η γραμμή συνέδεε τον σιδηροδρομικό σταθμό του Πεκίνου με το Gucheng και σχεδιάστηκε για στρατιωτική και κυβερνητική χρήση..

Κατά τη διάρκεια της Πολιτιστικής Επανάστασης, Η γραμμή αντιμετώπισε αρκετά τεχνικά προβλήματα. Σε 1970, Πυρκαγιά ηλεκτρικού ρεύματος προκάλεσε τον θάνατο τριών ανθρώπων και τον τραυματισμό πολλών ανθρώπων, που οδήγησε τον πρωθυπουργό Zhou Enlai να μεταφέρει τη διαχείριση του μετρό στον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό.

Η πρώτη σημαντική επέκταση σημειώθηκε μέσα στα χρόνια 80. Σε 1981, άνοιξε μια γραμμή που ιχνηλατούσε τα αρχαία τείχη της πόλης Μινγκ. Αυτό έγινε η τρέχουσα γραμμή 1 y 2, συνδέοντας βασικά σημεία όπως η Τιενανμέν και η Απαγορευμένη Πόλη. Αυτές οι δύο γραμμές αποτελούσαν τον πυρήνα του συστήματος μέχρι τις αρχές του 21ου αιώνα..

Προετοιμασία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες 2008 οδήγησε σε τεράστια επέκταση. Ανάμεσα 2002 y 2008, οι γραμμές κατασκευάστηκαν 4, 5, 10 y 13, εκτός από την ειδική γραμμή για το αεροδρόμιο. Η γραμμή 4, διαχειρίζεται εν μέρει MTR Corporation, Εγκαινιάστηκε το 2009.

Σε 2007, η γραμμή άνοιξε 5, το πρώτο σε άξονα Βορρά-Νότου, απατώ 27,6 μήκους χλμ (17,1 χιλιόμετρα). Ενα χρόνο μετά, σε 2008, οι γραμμές εγκαινιάστηκαν 8 y 10 (το τελευταίο με πρόσθετη επέκταση μέσα 2013, σχηματίζοντας έναν εξωτερικό δακτύλιο). Σύνολο, είχαν χτιστεί 148,5 χλμ (92,3 χιλιόμετρα) νέων γραμμών για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Από 2010, το μετρό συνέχισε να επεκτείνεται γρήγορα. Σε 2010 Εγκαινιάστηκαν γραμμές αλλαγής, Κλαδισμός, Yizhuang y Fangshan. Η γραμμή 15 άνοιξε επίσης 2010, επεκτείνεται σε 2017. Ανάμεσα 2012 y 2015, ολοκληρώθηκαν πρόσθετες φάσεις των γραμμών 8, 9 y 14.

Το σημερινό σύστημα, διοικείται από Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation y Beijing MTR Corporation. Έχει φτάσει σε συνολικό μήκος 727,9 χλμ (452,4 χιλιόμετρα), και συνεχίζει να αυξάνεται.

Ιστορία χάρτη του μετρό του Πεκίνου

Ο χάρτης του μετρό του Πεκίνου έχει εξελιχθεί σημαντικά από την αρχική του δημιουργία. Τα πρώτα χρόνια, ο σχεδιασμός του χάρτη ήταν υποτυπώδης, αντικατοπτρίζοντας τις λίγες επιχειρησιακές γραμμές. Καθώς το σύστημα μεγάλωνε, το ίδιο και η πολυπλοκότητα και η ακρίβεια του χάρτη.

Στα χρόνια 80, όταν το μετρό άρχισε να επεκτείνεται με τις γραμμές 1 y 2, Ο σχεδιασμός του χάρτη ανατέθηκε σε ομάδες τοπικών μηχανικών και γραφιστών.. Η ευθύνη για το σχεδιασμό έπεσε στα κυβερνητικά και ακαδημαϊκά ιδρύματα που εργάστηκαν από κοινού για να δημιουργήσουν μια σαφή και λειτουργική αναπαράσταση του συστήματος..

Με την έκρηξη της κατασκευής του μετρό τη δεκαετία του 1990 2000, με κίνητρο την προετοιμασία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες 2008, ο χάρτης του μετρό χρειαζόταν σημαντική ενημέρωση. Εταιρείες όπως η Εταιρεία Μαζικής Μεταφοράς Πεκίνου και διεθνείς εταιρείες όπως MTR Corporation συμμετείχε στον εκσυγχρονισμό του σχεδιασμού. Αυτή η φάση περιλάμβανε την ενσωμάτωση νέων γραμμών και την ενημέρωση του γραφικού σχεδιασμού για να γίνει πιο προσιτή σε ντόπιους και ξένους χρήστες..

Η εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας έπαιξε επίσης καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του χάρτη. Εισήχθησαν συστήματα γεωγραφικών πληροφοριών (ΛΕΝΕ) και λογισμικό σχεδιασμού με τη βοήθεια υπολογιστή (ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ) για τη βελτίωση της ακρίβειας και της χρηστικότητας του χάρτη. εκτός, Η συνεργασία με ειδικούς στη χρηστικότητα και στο σχεδιασμό διεπαφής βοήθησε στη βελτιστοποίηση της οπτικής παρουσίασης του χάρτη για πιο διαισθητική πλοήγηση.

Την τελευταία δεκαετία, αρέσει στους σχεδιαστές Qieer Wang έχουν συμβάλει στη σύγχρονη σχηματοποίηση του χάρτη του μετρό, ενσωματώνοντας γραφικά στοιχεία που δεν είναι μόνο λειτουργικά αλλά και αισθητικά.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό του Πεκίνου δεν είναι μόνο ένα θαύμα μηχανικής, αλλά και πολιτιστικός προβληματισμός. Αυτός Πολιτιστικό πάρκο του μετρό του Πεκίνου, εγκαινιάστηκε σε 2010, γιορτάζει την ιστορία του συστήματος με εκθέματα και βαγόνια τρένων αντίκες.

Αυτά είναι τα πιο σημαντικά τουριστικά μέρη στο Πεκίνο και πώς να φτάσετε εκεί με το μετρό:

1. πλατεία Τιενανμέν (Tiananmen West, γραμμή 1): Η μεγαλύτερη πλατεία στον κόσμο, σύμβολο της Κίνας, ιδανικό για να δείτε την έπαρση της σημαίας.
2. Απαγορευμένη πόλη (Tiananmen East, γραμμή 1): πρώην αυτοκρατορικό παλάτι, το μεγαλύτερο συγκρότημα παλατιών στον κόσμο.
3. Σινικό Τείχος στο Badaling (Badaling, Γραμμή S2): Καλύτερα διατηρημένο τμήμα του Σινικού Τείχους, προσιτό και πολύ δημοφιλές.
4. Ναός του Παραδείσου (Τιανταντόνγκμεν, γραμμή 5): Τόπος όπου οι αυτοκράτορες προσεύχονταν για καλή σοδειά, διάσημο για την αρχιτεκτονική του.
5. καλοκαιρινό παλάτι (Beigongmen, γραμμή 4): Αυτοκρατορικός κήπος με εκπληκτικά τοπία και ιστορική αρχιτεκτονική.
6. Hutongs de Beijing (Nanluoguxiang, γραμμή 6 y 8): Παραδοσιακά σοκάκια που δείχνουν την αρχαία ζωή του Πεκίνου.
7. Παλαιός Ναός (Yonghegong, γραμμή 2 y 5): Θιβετιανό βουδιστικό μοναστήρι διάσημο για το άγαλμα του Μαϊτρέγια Βούδα.
8. Parque Beihai (Beihai North, γραμμή 6): Αυτοκρατορικό πάρκο με μια μεγάλη λίμνη και τη διάσημη λευκή παγόδα.

Παλιά σχέδια

Και μετά, παλιά σχέδια του μετρό, σε αυτή την περίπτωση 2014, Θα τα βάλουμε εδώ καθώς περνούν τα χρόνια..

παλιός χάρτης 2: