Το MetroLink του Δουβλίνου είναι ένα έργο υποδομής δημόσιων μεταφορών υψηλής χωρητικότητας και συχνότητας, ότι αν όλα πάνε καλά, θα εγκαινιαστεί τον επόμενο χρόνο. 2030.
Αυτό το σύστημα θα ενώσει τα Σπαθιά, βόρεια της πόλης, με Charlemont, Νότια, μέσω διαδρομής περίπου 19 χιλιόμετρα, Κυρίως υπόγεια. Θα διαθέτει 16 σταθμούς που θα συνδέουν βασικά σημεία όπως το αεροδρόμιο του Δουβλίνου, το Πανεπιστήμιο του Δουβλίνου και το Trinity College.
Μελλοντικός χάρτης του μετρό του Δουβλίνου
Μελλοντικός χάρτης του μετρό, το οποίο είναι ακόμα υπό κατασκευή μέχρι το έτος 2030:
Δρομολόγια
Το MetroLink θα εκτελεί δρομολόγια τρένων κάθε τρία λεπτά κατά τις ώρες αιχμής, αύξηση σε μία αμαξοστοιχία η καθεμία 90 δευτερόλεπτα για το έτος 2060. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ του Swords και του κέντρου του Δουβλίνου θα είναι περίπου 25 λεπτά.
Τιμές
Οι τιμές δεν έχουν ακόμη καθοριστεί πλήρως, αλλά αναμένεται να είναι ανταγωνιστικές και προσβάσιμες, ενοποιημένες με άλλες υπηρεσίες δημόσιων μεταφορών στο Δουβλίνο, όπως το DART και το Luas.
Επίσημη ιστοσελίδα
- Επίσημη ιστοσελίδα του μετρό του Δουβλίνου: MetroLink.ie.
- Web με όλα τα Δουβλίνο Αξιοθέατα και Παραστάσεις.
Η ιστορία του μετρό
Το έργο MetroLink του Δουβλίνου βρίσκεται σε εξέλιξη για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η πρώτη σημαντική πρόταση ήταν το MetroNorth, parte del plan de transporte “Transport 21” σε 2005.
Το MetroNorth επρόκειτο να συνδέσει το Swords με το St. Πράσινο του Stephen, διέρχεται από το αεροδρόμιο του Δουβλίνου. Ωστόσο, Τα οικονομικά προβλήματα και η μετατόπιση των κυβερνητικών προτεραιοτήτων προκάλεσαν καθυστερήσεις και τροποποιήσεις.
Σε 2018, την Εθνική Αρχή Μεταφορών (ΝΤΑ) υπέβαλε αναθεωρημένη πρόταση με την ονομασία MetroLink. Αυτό το νέο σχέδιο περιελάμβανε 16 σταθμούς και μια κυρίως υπόγεια διαδρομή από το Swords στο Charlemont. Βελτίωση της ένταξης, Οι κόμβοι με άλλες γραμμές δημόσιων συγκοινωνιών όπως το DART και το Luas σχεδιάστηκαν σε βασικούς σταθμούς όπως η Tara Street και το Glasnevin.
Το έργο MetroLink χωρίζεται σε διάφορες φάσεις. Τον Δεκέμβριο 2019, Ξεκίνησε η δοκιμαστική γεώτρηση, και τον Μάρτιο 2020, Η SNC-Lavalin προσλήφθηκε ως σύμβουλος επιχειρήσεων. Παρά τις καθυστερήσεις που προκλήθηκαν από την πανδημία COVID-19, Οι ερευνητικές εργασίες στον τομέα συνεχίστηκαν τον Νοέμβριο του 2020.
Σε 2022, εγκρίθηκε η σιδηροδρομική εντολή, επιτρέποντας την πρόοδο με τον σχεδιασμό και την κατασκευή. Άτκινς, μέρος του ομίλου SNC-Lavalin, φρόντισε για τα λεπτομερή σχέδια. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει εντός 2025, με αναμενόμενο άνοιγμα στις αρχές της δεκαετίας του 2000 2030.
Ιστορικό χάρτη Dublin MetroLink
Ο σχεδιασμός του χάρτη MetroLink, αν και ήταν σύντομος γιατί το μετρό δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, Ήταν μια συλλογική προσπάθεια μεταξύ πολλών φορέων και ειδικών.
Η διαχείριση του αρχικού σχεδιασμού και των αναθεωρήσεων έγινε από την Εθνική Αρχή Μεταφορών και την Υποδομή Μεταφορών της Ιρλανδίας (TII). Μηχανικοί και σύμβουλοι από την SNC-Lavalin και την Atkins έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της λεπτομερούς διάταξης και των σχεδίων σταθμών..
Ο σχεδιασμός του χάρτη έχει περάσει από πολλές επαναλήψεις, προσαρμογή στις αλλαγές του έργου και στην ανατροφοδότηση του κοινού. Κάθε έκδοση προσπάθησε να βελτιώσει τη σαφήνεια και τη λειτουργικότητα, εξασφάλιση ακριβούς και χρήσιμης αναπαράστασης του προτεινόμενου συστήματος. εκτός, Η συμπερίληψη των διατροπικών σταθμών και η ενοποίηση με άλλες υπηρεσίες μεταφορών αποτέλεσαν κεντρικές πτυχές του σχεδιασμού, επισημαίνοντας τη σύνδεση με το DART, Luas και Δουβλίνο Αεροδρόμιο.