Ρίο ντε Τζανέιρο χάρτη του μετρό

Το μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο, επίσημα γνωστό ως “Metrô do Rio de Janeiro” ο “Metrô Rio“, Είναι το κύριο σύστημα υπόγειων μεταφορών της πόλης του Ρίο ντε Τζανέιρο, Βραζιλία.

Εγκαινιάστηκε στις 5 Μάρτιος 1979, Το σύστημα αυτή τη στιγμή έχει δύο κύριες γραμμές, που μαζί αθροίζονται 41 σταθμούς πάνω από περίπου 57 χιλιόμετρα (35.4 χιλιόμετρα) των δρόμων.

Παρακάτω σας δείχνουμε τον χάρτη του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο. Κάντε κλικ στην εικόνα για να τη δείτε σε μεγαλύτερη:

Σε περίπτωση που το χρειαστείτε, έχουμε και το Χάρτης του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο σε μορφή PDF.

Επιτρέπεται η προσωπική χρήση του χάρτη, εκτύπωση και διανομή, αλλά απαγορεύεται ρητά η χρήση του σε άλλον ιστότοπο ή εφαρμογή.

Επίσημη ιστοσελίδα

• Επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο: www.metrorio.com.br
• Για όσους σκοπεύουν να περάσουν αρκετές μέρες στην πόλη και θέλουν να εξερευνήσουν διάσημες ή απαρατήρητες τοποθεσίες, Ρίξε μια ματιά στο Αυτός ο ιστότοπος είναι μια εξαιρετική επιλογή για να πάρετε ιδέες, ακόμα κι αν δεν αγοράσεις τίποτα.

Δρομολόγια του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο

• Καθημερινές και Σάββατα: 5:00η α 0:00η
• Κυριακές και αργίες: 7:00η α 23:00η

Τιμές

Επόμενο, Οι κύριοι ναύλοι του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο παρουσιάζονται σε ρεάλ Βραζιλίας (BRL) και το ισοδύναμό του σε δολάρια ΗΠΑ (USD), ώστε οι τουρίστες να έχουν καλύτερη ιδέα για την τιμή:

Ειδικές κάρτες

Cartão Unitário / Giro: Αυτός Cartão Unitário Είναι ιδανικό για σποραδικά ταξίδια. Αφ 'ετέρου, αυτός Cartão Giro Είναι μια επαναφορτιζόμενη επιλογή που προσφέρει πρόσθετα οφέλη, όπως πιστωτική ασφάλεια και εκπτώσεις σε διάφορα συνεργαζόμενα ιδρύματα. Είναι αποδεκτό σε όλους τους σταθμούς του μετρό και στο σύστημα Metrô Na Superfície​,.

Κοινωνικό τιμολόγιο: Αυτή η τιμή είναι διαθέσιμη για άτομα με δηλωμένο μηνιαίο εισόδημα μικρότερο ή ίσο με R$ 3,205.20, με ηλικίες μεταξύ 5 y 64 χρόνια, και ότι έχουν το Bilhete Único Intermunicipal (BUI) εγγεγραμμένος και συνδεδεμένος με το CPF σας. Αυτό το όφελος μειώνει το κόστος του ταξιδιού κατά R$ 7.50 5,00 R$.

Πληρωμή με προσέγγιση: Οι χρήστες μπορούν να πληρώσουν απευθείας στα γκισέ με πιστωτικές/χρεωστικές κάρτες Visa, MasterCard, Elo ή φορητές συσκευές με τεχνολογία NFC, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε ένα φυσικό εισιτήριο. Αυτή η επιλογή είναι επίσης διαθέσιμη για το σύστημα Metrô Na Superfície,.

Ενσωματώσεις

Το σύστημα μεταφοράς στο Ρίο ντε Τζανέιρο επιτρέπει ενσωματώσεις ναύλων που διευκολύνουν τις μεταφορές μεταξύ διαφορετικών μέσων μεταφοράς με το ίδιο εισιτήριο, σαν λεωφορεία, ΜΠΡΤ, τρένα και βάρκες, με συνδυασμένες τιμές που παρέχουν εξοικονόμηση πόρων σε συχνούς χρήστες.

Ιστορία του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο

Το πρώτο έργο για ένα μετρό στο Ρίο ντε Τζανέιρο προέκυψε στα χρόνια 1930. Η ιδέα ήταν να μετριαστεί η κίνηση στο κέντρο της πόλης, ειδικά με την ηλεκτροδότηση των τραμ, Δεν μπορούσαν πλέον να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση.

Σε 1966, δημιουργήθηκε Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) για την ανάπτυξη του έργου του μετρό. Αυτή η επιτροπή, σε σκηνοθεσία του General Milton Gonçalves, προσέλαβε διάφορες εταιρείες για τη διεξαγωγή μελετών σκοπιμότητας.

Αυτός 14 Δεκέμβριος 1968, ιδρύθηκε Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, αν και η κατασκευή ξεκίνησε στην πραγματικότητα 1970 σε Jardim da Glória. Τα έργα αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης πόρων, που οδήγησε σε παύσεις στην κατασκευή μεταξύ 1971 y 1974. Τελικά, αυτός 5 Μάρτιος 1979, το σύστημα εγκαινιάστηκε με πέντε σταθμούς: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória​.

Η δεκαετία του '80′ y 90′

Σε 1980, Το σύστημα άρχισε να επεκτείνεται με το άνοιγμα των σταθμών Uruguaiana​ y Estácio, που αύξησε τη ζήτηση επιβατών. Σταθμός Carioca, ένα από τα πιο πολυσύχναστα, άνοιξε τον Ιανουάριο 1981. αργότερα εκείνο το έτος, οι σταθμοί ολοκληρώθηκαν Catete, Flamengo y Botafogo.

Η γραμμή 2 εγκαινιάστηκε στις 19 Νοέμβριος 1981, αρχικά με τρεις σταθμούς: São Cristóvão, Maracanã y Estácio. Αυτή η γραμμή επέτρεπε την άμεση σύνδεση με το γήπεδο Maracanã και την πανεπιστημιούπολη UERJ. Η επέκταση συνεχίστηκε μέσα 1982 με το άνοιγμα των σταθμών Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña,.

Κατά τη δεκαετία του 1980, εισήχθησαν καινοτομίες όπως bilhetagem αυτόματη ενσωμάτωση και ενσωμάτωση ναύλων με άλλα μέσα μεταφοράς. Η γραμμή 2 επεκτάθηκε σε 1983 με τις εποχές Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Όμως, Τα οικονομικά και τεχνικά προβλήματα επηρέασαν τη συνεχή ανάπτυξη του μετρό. Για παράδειγμα, σε 1985 ατύχημα σε Engenho da Rainha προκάλεσε σημαντικές ζημιές, παραλύοντας μέρη του συστήματος.

Στα χρόνια 90, Το μετρό υπέφερε από έλλειψη επενδύσεων και συντήρησης, τι οδήγησε στο “κανιβαλισμός” τρένων για την απόκτηση ανταλλακτικών. Ωστόσο, σε 1998, Το σύστημα ιδιωτικοποιήθηκε και λειτουργούσε από την Κοινοπραξία Opporttrans υπό παραχώρηση του 20 χρόνια.

21ος αιώνας και σήμερα

Η γραμμή 4, που συνδέει το Zona Sur με το Barra da Tijuca, εγκαινιάστηκε στις 30 Ιούνιος 2016, λίγο πριν τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Αυτη η εργασια, κοστίζει περίπου R$ 8,5 δισεκατομμύριο, αυτός πρόσθεσε 16 χιλιόμετρα νέων γραμμών και πέντε σταθμούς: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz y Jardim de Alah,.

Εγκαινιάστηκε ο τελευταίος σταθμός στο μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο είναι το Estação Jardim Oceânico, που είναι μέρος της Γραμμής 4. Αυτός ο σταθμός άνοιξε για το κοινό στις 30 Ιούνιος 2016, λίγο πριν από τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες που έγιναν στην πόλη. Η γραμμή 4 συνδέστε το σταθμό General Osório στην Ιπανέμα με Jardim Oceânico σε Barra da Tijuca, περνώντας από τις γειτονιές των Ipanema, Leblon y São Conrado. Αυτό το έργο προστέθηκε 16 χιλιόμετρα μέχρι το δίκτυο του μετρό και πραγματοποιήθηκε με σημαντική επένδυση, μέρος της οποίας χρηματοδοτήθηκε από την κοινοπραξία Rio Barra, υπεύθυνος για τις εργασίες.

Αυτή τη στιγμή, δεν σχεδιάζονται νέες άμεσες επεκτάσεις, αν και υπάρχει σταθμός υπό κατασκευή του οποίου οι εργασίες αναστέλλονται προς το παρόν.

Ιστορία του χάρτη του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο

Η πρώτη έκδοση του χάρτη της χρονιάς 1975 Είχε μόνο πέντε σταθμούς: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória, που καλύπτει ένα τμήμα του 4,3 χιλιόμετρα. Από τότε, Ο χάρτης έχει μεγαλώσει για να συμπεριλάβει 41 σταθμούς και περίπου 57 χιλιόμετρα δρόμων, διανέμεται σε τρεις κύριες γραμμές.

Τις πρώτες δεκαετίες, Οι χάρτες του μετρό σχεδιάστηκαν κυρίως από μηχανικούς και αρχιτέκτονες που συνδέονται με το Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), δημιουργήθηκε σε 1968. Ανάμεσα στους πρωτοπόρους ήταν ο Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), σε σκηνοθεσία του General Milton Gonçalves, που επέβλεπε τις τεχνικές και οικονομικές μελέτες σκοπιμότητας του συστήματος.

Η επέκταση του χάρτη πραγματοποιήθηκε σε διάφορες φάσεις. Στα χρόνια 80, προστέθηκαν σημαντικοί σταθμοί όπως Carioca, Catete, Flamengo y Botafogo. Κάθε ενημέρωση χάρτη απαιτούσε λεπτομερή αναθεώρηση για να αντικατοπτρίζει αυτές τις επεκτάσεις και να βελτιώσει την αναγνωσιμότητα και τη χρηστικότητα του χάρτη για τους επιβάτες..

Σε 1998, όταν η λειτουργία του μετρό ιδιωτικοποιήθηκε και πέρασε στα χέρια της Consórcio Opportrans, Επικεντρώθηκαν στον εκσυγχρονισμό των χαρτών. Αυτή η εταιρία, με επιχορήγηση του 20 χρόνια, δεσμεύεται να βελτιώσει την υποδομή και την οπτική παρουσίαση των διαδρομών. Οι χάρτες άρχισαν να περιλαμβάνουν περισσότερες λεπτομέρειες και μεταφράστηκαν στα αγγλικά για να εξυπηρετήσουν τους τουρίστες..

Η γραμμή 4, εγκαινιάστηκε σε 2016, αντιπροσώπευε μια σημαντική προσθήκη στον χάρτη του μετρό, που συνδέει τη Νότια Ζώνη με Barra da Tijuca. Στο έργο αυτό συμμετείχε η κατασκευαστική εταιρεία Invepar και τη διεθνή εταιρεία συμβούλων CRRC, που βοήθησε στο σχεδιασμό και την εκτέλεση αυτής της επέκτασης. Η συμπερίληψη αυτής της γραμμής απαιτούσε μια ολοκληρωμένη ενημέρωση του χάρτη για να διασφαλιστεί ότι οι χρήστες κατανοούν τις νέες διαδρομές και συνδέσεις​​.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο διαθέτει σταθμούς διακοσμημένους με έργα τέχνης. εκτός, Είναι μια γρήγορη διαδρομή για να φτάσετε σε μερικά από τα πιο εμβληματικά μέρη της πόλης, όπως το γήπεδο Maracaná, αυτός Parque do Flamengo και την παραλία Copacabana. Φτιάξαμε μια λίστα με τα πιο σημαντικά μέρη στο Ρίο ντε Τζανέιρο και την πλησιέστερη στάση του μετρό:

1. Χριστός λυτρωτής (Cosme Velho, γραμμή 1): μνημειακό άγαλμα του 30 μέτρα ύψος, που βρίσκεται στην κορυφή του Corcovado, προσφέρει πανοραμική θέα στο Ρίο ντε Τζανέιρο.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, γραμμή 1): βουνό του 396 μέτρα προσβάσιμα με τελεφερίκ, διάσημο για τη θέα στον κόλπο Guanabara και τον ορίζοντα της πόλης.
3. Παραλία Κοπακαμπάνα (Cardeal Arcoverde, γραμμή 1): Αστική παραλία με χαρακτηριστικό πεζόδρομο, περιβάλλεται από ξενοδοχεία, μπαρ και εστιατόρια, διάσημη για τις εκδηλώσεις και τις γιορτές της.
4. Παραλία Ιπανέμα (General Osório, γραμμή 1): Παραλία αναγνωρισμένη για τη λευκή άμμο και τα δυνατά κύματα, βρίσκεται σε μια κομψή γειτονιά με καταστήματα, καφετέριες και έντονη νυχτερινή ζωή.
5. Βοτανικός κήπος (Jardim Botânico, γραμμή 1): Πάρκο με περισσότερα από 8,000 είδη φυτών, ιδρύθηκε σε 1808, περιλαμβάνει ορχιδάριο και ιαπωνικό κήπο.
6. Μουσείο του Αύριο (Uruguaiana, γραμμή 1): Φουτουριστικό κτίριο σχεδιασμένο από Santiago Calatrava, επικεντρώνεται στην επιστήμη και τη βιωσιμότητα, που βρίσκεται στο ανανεωμένο λιμάνι.
7. Στάδιο Maracanã (Maracanã, γραμμή 2): Ένα από τα μεγαλύτερα γήπεδα ποδοσφαίρου στον κόσμο, Τόπος διεξαγωγής τελικού Μουντιάλ, προσφέρει ξεναγήσεις στις εγκαταστάσεις του.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, γραμμή 1): Μεγάλη λιμνοθάλασσα που περιβάλλεται από ποδηλατόδρομους και πάρκα, Δημοφιλές για θαλάσσια σπορ και υπαίθρια αναψυχή.

Παλιός χάρτης του μετρό του Ρίο ντε Τζανέιρο

Σε ιστορικό τρόπο, Κρεμάμε τους παλιούς χάρτες του μετρό σε αυτό το τμήμα, Συγκεκριμένα, οι παρακάτω χάρτες είναι της χρονιάς 2014: