Το μετρό της Ρώμης, επίσημα γνωστό ως “Metropolitana di Roma”, είναι το υπόγειο σύστημα μεταφορών στην πρωτεύουσα της Ιταλίας. Εγκαινιάστηκε στις 10 Φεβρουάριος 1955, έχει μεγαλώσει με τα χρόνια, με την τελευταία επέκταση σε 2022.
Το σύστημα αποτελείται από 3 γραμμές που καλύπτουν 73 σταθμούς κατά μήκος 60 χιλιόμετρα (σχετικά με 37.28 χιλιόμετρα). Είναι απαραίτητο για την καθημερινή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών που επισκέπτονται τη Ρώμη..
Εδώ είναι το Χάρτης του μετρό της Ρώμης. Κάντε κλικ στον χάρτη για να τον δείτε σε μεγαλύτερο μέγεθος:
Έχουμε πάρει τον χάρτη από mappametroroma.it Σας συνιστούμε να επισκεφθείτε αυτόν τον ιστότοπο, αφού ενημερώνουν συχνά τον χάρτη.
Επίσημη ιστοσελίδα
Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφτείτε αυτούς τους ιστότοπους:
- Ανεπίσημη ιστοσελίδα του μετρό της Ρώμης (καλύτερο και πιο εύκολο στη χρήση).
- Επίσημος ιστότοπος του μετρό της Ρώμης.
- Ιστοσελίδα με όλα τα τουριστικά αξιοθέατα της Ρώμης.
Δρομολόγια μετρό της Ρώμης
Το ρωμαϊκό μετρό λειτουργεί με τα παρακάτω δρομολόγια:
| Ημέρα | χρόνος |
|---|---|
| Ημέρες εργασίας | Του 5:30 μέχρι 23:30. |
| Παρασκευές και Σάββατα | Του 5:30 μέχρι 1:30 την επόμενη μέρα. |
| Κυριακές και αργίες | Του 5:30 μέχρι 23:30. |
Σπουδαίος: Απο 8 από τον Απρίλιο έως 5 Δεκέμβριος 2024, Η γραμμή Α κλείνει στις 21:00 Κυριακή έως Πέμπτη, λόγω εργασιών. Παρασκευές και Σάββατα, Έχουν τις κανονικές τους ώρες μέχρι 1:30 της νύχτας.
Τιμές
Η τιμή των εισιτηρίων (έτος 2024) τα πιο χρησιμοποιημένα είναι τα παρακάτω:
| Τύπος εισιτηρίου | Τιμή σε ευρώ | Πολύτιμο USD (περίπου.) | Περιγραφή |
|---|---|---|---|
| Εισιτήριο χωρίς επιστροφή | 1.50 ευρώ | ~1,64 USD | ένα μόνο ταξίδι |
| Roma 24H | 7 ευρώ | ~7,68 USD | Απεριόριστα ταξίδια κατά τη διάρκεια 24 ώρες |
| Roma 48H | 12.50 ευρώ | ~13,71 USD | Απεριόριστα ταξίδια κατά τη διάρκεια 48 ώρες |
| Ρώμη 72H | 18 ευρώ | ~19,73 USD | Απεριόριστα ταξίδια κατά τη διάρκεια 72 ώρες |
Η ιστορία του μετρό
Το πρώτο λεπτομερές έργο προτάθηκε από τον μηχανικό Lorenzo Allievi σε 1885, αν και πριν, Francesco degli Abbati Είχα σχεδιάσει ιδέες για ένα υπόγειο δίκτυο.
Ωστόσο, Αυτά τα αρχικά έργα δεν έγιναν λόγω αρκετών επιπλοκών, συμπεριλαμβανομένου του γεωλογικού κόστους και των κινδύνων. Και το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν ότι η ελάχιστη δουλειά που έγινε, Εμφανίστηκαν αρχαιολογικά κατάλοιπα.
Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι 1941 έτσι ώστε να μπορέσει να αναπτυχθεί ένα πιο συγκεκριμένο σχέδιο, υπό την καθοδήγηση του μηχανικού Vito Perrone. Αυτό το σχέδιο, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, έθεσε τα θεμέλια για ένα μητροπολιτικό δίκτυο που θα περιλάμβανε αρκετές κύριες γραμμές. Η κατασκευή ξεκίνησε πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, Αλλά σταμάτησαν λόγω της σύγκρουσης. Ορισμένες από τις υποδομές που έχουν ήδη κατασκευαστεί, χρησιμοποιήθηκαν ως καταφύγια βομβών.
Τελικά, σε 1955, Εγκαινιάστηκε το πρώτο τμήμα αυτού που γνωρίζουμε σήμερα ως Γραμμή Β, παρουσία του τότε Προέδρου της Δημοκρατίας, Luigi Einaudi,. Αυτή η αρχική ενότητα συνέδεε το Termini με τη γειτονιά EUR, Σχεδιασμένο για την Παγκόσμια Έκθεση στη Ρώμη 1942, που δεν πραγματοποιήθηκε λόγω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η γραμμή A προστέθηκε στο 1980, σύνδεση στρατηγικών σημείων από Ottaviano μέχρι Anagnina, και αργότερα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει την ενότητα μέχρι Battistini το έτος 2000.
XXI αιώνας
Γραμμή Γ, τελευταία και τεχνολογικά προηγμένη, εγκαινιάστηκε σε 2014, και έχει επεκταθεί σε διαδοχικές φάσεις.
Γραμμή Β1, κλάδος της γραμμής Β, Τα εγκαίνια έγιναν σταδιακά μεταξύ 2012 y 2015.
La última estación de metro inaugurada en Roma es la estación “San Giovanni” de la Línea C, τον Μάιο 2018. Αυτός ο σταθμός σχηματίζει έναν σημαντικό κόμβο διασύνδεσης με τη Γραμμή Α, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα στο συγκοινωνιακό δίκτυο της πόλης.
Η ιστορία του χάρτη του μετρό της Ρώμης
Περιέργως, συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τους μεμονωμένους σχεδιαστές ή εταιρείες σχεδιασμού που εμπλέκονται στα διάφορα στάδια της ανάπτυξης του χάρτη του μετρό, δεν είναι ευρέως τεκμηριωμένα ή προσβάσιμα στις διαθέσιμες πηγές. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η δημιουργία αυτών των χαρτών θεωρείται συχνά μέρος των εσωτερικών λειτουργιών των εταιρειών δημόσιων μεταφορών όπως π.χ ATAC, που διαχειρίζεται το μητροπολιτικό δίκτυο.
Πριν από λίγο καιρό εμφανίστηκε σε μια ιστοσελίδα ότι Ιταλοί σχεδιαστές και χαρτογράφοι, ως Roberto Di Laurentiis, συμμετείχε στη δημιουργία μιας σαφούς οπτικής αναπαράστασης του χάρτη, αλλά δεν βρήκαμε σε ποια περίοδο.
Αν και δεν αναφέρονται συγκεκριμένα ονόματα σχεδιαστών ή εταιρειών, Είναι προφανές ότι ο σχεδιασμός των χαρτών ήταν μια συλλογική εργασία, με πιθανή συμμετοχή εσωτερικών ομάδων του Roberto Di Laurentiis με την υποστήριξη εξωτερικών συμβούλων γραφιστικής και πολεοδομίας. Αυτό είναι σύνηθες σε έργα δημόσιων συγκοινωνιών., χρήση εξοπλισμού που ενδέχεται να μην πιστώνει συγκεκριμένα άτομα.
Πρόσθετα στοιχεία
Το μετρό της Ρώμης συνδέει τους επιβάτες με μερικά από τα πιο σημαντικά τουριστικά αξιοθέατα της πόλης:
- Κολόσαιο: Σταθμός “Colosseo” en la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
- Βατικάνο: Σταθμός “Ottaviano” en la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
- Fontana di Trevi: Σταθμός “Barberini” en la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
- Πάνθεο: Αν και δεν έχει δικό του σταθμό, σταθμός “Spagna” en la Línea A y la estación “Barberini” son los puntos más cercanos, επιτρέποντας μια βόλτα στο ιστορικό κέντρο.
- Piazza di Spagna: Σταθμός “Spagna” en la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, conocida por la “Escalinata de la Plaza de España”.