Χάρτης του μετρό της Ρώμης

Το μετρό της Ρώμης, επίσημα γνωστό ως “Metropolitana di Roma”, είναι το υπόγειο σύστημα μεταφορών στην πρωτεύουσα της Ιταλίας. Εγκαινιάστηκε στις 10 Φεβρουάριος 1955, έχει μεγαλώσει με τα χρόνια, με την τελευταία επέκταση σε 2022.

Το σύστημα αποτελείται από 3 γραμμές που καλύπτουν 73 σταθμούς κατά μήκος 60 χιλιόμετρα (σχετικά με 37.28 χιλιόμετρα). Είναι απαραίτητο για την καθημερινή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών που επισκέπτονται τη Ρώμη..

Εδώ είναι το Χάρτης του μετρό της Ρώμης. Κάντε κλικ στον χάρτη για να τον δείτε σε μεγαλύτερο μέγεθος:

Έχουμε πάρει τον χάρτη από mappametroroma.it Σας συνιστούμε να επισκεφθείτε αυτόν τον ιστότοπο, αφού ενημερώνουν συχνά τον χάρτη.

Επίσημη ιστοσελίδα

Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφτείτε αυτούς τους ιστότοπους:

• Ανεπίσημη ιστοσελίδα του μετρό της Ρώμης (καλύτερο και πιο εύκολο στη χρήση).
• Επίσημος ιστότοπος του μετρό της Ρώμης.
• Ιστοσελίδα με όλα τα τουριστικά αξιοθέατα της Ρώμης.

Δρομολόγια μετρό της Ρώμης

Το ρωμαϊκό μετρό λειτουργεί με τα παρακάτω δρομολόγια:

Σπουδαίος: Απο 8 από τον Απρίλιο έως 5 Δεκέμβριος 2024, Η γραμμή Α κλείνει στις 21:00 Κυριακή έως Πέμπτη, λόγω εργασιών. Παρασκευές και Σάββατα, Έχουν τις κανονικές τους ώρες μέχρι 1:30 της νύχτας.

Τιμές

Η τιμή των εισιτηρίων (έτος 2024) τα πιο χρησιμοποιημένα είναι τα παρακάτω:

Η ιστορία του μετρό

Το πρώτο λεπτομερές έργο προτάθηκε από τον μηχανικό Lorenzo Allievi σε 1885, αν και πριν, Francesco degli Abbati Είχα σχεδιάσει ιδέες για ένα υπόγειο δίκτυο.

Ωστόσο, Αυτά τα αρχικά έργα δεν έγιναν λόγω αρκετών επιπλοκών, συμπεριλαμβανομένου του γεωλογικού κόστους και των κινδύνων. Και το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν ότι η ελάχιστη δουλειά που έγινε, Εμφανίστηκαν αρχαιολογικά κατάλοιπα.

Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι 1941 έτσι ώστε να μπορέσει να αναπτυχθεί ένα πιο συγκεκριμένο σχέδιο, υπό την καθοδήγηση του μηχανικού Vito Perrone. Αυτό το σχέδιο, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, έθεσε τα θεμέλια για ένα μητροπολιτικό δίκτυο που θα περιλάμβανε αρκετές κύριες γραμμές. Η κατασκευή ξεκίνησε πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, Αλλά σταμάτησαν λόγω της σύγκρουσης. Ορισμένες από τις υποδομές που έχουν ήδη κατασκευαστεί, χρησιμοποιήθηκαν ως καταφύγια βομβών.

Τελικά, σε 1955, Εγκαινιάστηκε το πρώτο τμήμα αυτού που γνωρίζουμε σήμερα ως Γραμμή Β, παρουσία του τότε Προέδρου της Δημοκρατίας, Luigi Einaudi​,. Αυτή η αρχική ενότητα συνέδεε το Termini με τη γειτονιά EUR, Σχεδιασμένο για την Παγκόσμια Έκθεση στη Ρώμη 1942, που δεν πραγματοποιήθηκε λόγω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Η γραμμή A προστέθηκε στο 1980, σύνδεση στρατηγικών σημείων από Ottaviano μέχρι Anagnina, και αργότερα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει την ενότητα μέχρι Battistini το έτος 2000.

XXI αιώνας

Γραμμή Γ, τελευταία και τεχνολογικά προηγμένη, εγκαινιάστηκε σε 2014, και έχει επεκταθεί σε διαδοχικές φάσεις.

Γραμμή Β1, κλάδος της γραμμής Β, Τα εγκαίνια έγιναν σταδιακά μεταξύ 2012 y 2015.

Ο τελευταίος σταθμός του μετρό που εγκαινιάστηκε στη Ρώμη είναι ο σταθμός “San Giovanni” της γραμμής Γ, τον Μάιο 2018. Αυτός ο σταθμός σχηματίζει έναν σημαντικό κόμβο διασύνδεσης με τη Γραμμή Α, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα στο συγκοινωνιακό δίκτυο της πόλης.

Στο μέλλον

Η κατασκευή και η επέκταση του μετρό της Ρώμης ήταν και συνεχίζει να είναι πολύ περίπλοκη, λόγω του τεράστιου όγκου των αρχαιολογικών θησαυρών που είναι ακόμη θαμμένοι υπόγεια. Αλλά χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η δημιουργία του πρώτου “αρχαιολογικός σταθμός” του κόσμου, ο San Giovanni, εγκαινιάστηκε στις 12 Μάιος 2018.

Και όχι μόνο αυτό, Η κατασκευή ενός υπόγειου μουσείου έχει ήδη ξεκινήσει, 100 φορές μεγαλύτερη, κοντά στο σταθμό Piazza Venecia, και αυτό “μουσείο-σταθμός του μετρό” Θα έχει βάθος οκτώ ιστορίες.

Ο διαχειριστής του έργου, Andrea Shoti, Έκανε δηλώσεις στο CNN news: “Είναι αλήθεια, 10 τα χρόνια φαντάζουν πολύ, Δεν ασχολούμαστε όμως μόνο με θέματα μηχανικής.. Αυτός ο σταθμός του μετρό της Ρώμης θα θεωρηθεί ο πιο όμορφος στον κόσμο. Δεν χρειάζεται να βασιζόμαστε σε αντικείμενα που φέρνουμε από το μουσείο. Ο σταθμός του μουσείου βρίσκεται στο αρχικό του πλαίσιο στην αρχαία Ρώμη.”

Η ιστορία του χάρτη του μετρό της Ρώμης

Περιέργως, συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τους μεμονωμένους σχεδιαστές ή εταιρείες σχεδιασμού που εμπλέκονται στα διάφορα στάδια της ανάπτυξης του χάρτη του μετρό, δεν είναι ευρέως τεκμηριωμένα ή προσβάσιμα στις διαθέσιμες πηγές. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η δημιουργία αυτών των χαρτών θεωρείται συχνά μέρος των εσωτερικών λειτουργιών των εταιρειών δημόσιων μεταφορών όπως π.χ ATAC, που διαχειρίζεται το μητροπολιτικό δίκτυο.

Πριν από λίγο καιρό εμφανίστηκε σε μια ιστοσελίδα ότι Ιταλοί σχεδιαστές και χαρτογράφοι, ως Roberto Di Laurentiis, συμμετείχε στη δημιουργία μιας σαφούς οπτικής αναπαράστασης του χάρτη, αλλά δεν βρήκαμε σε ποια περίοδο.

Αν και δεν αναφέρονται συγκεκριμένα ονόματα σχεδιαστών ή εταιρειών, Είναι προφανές ότι ο σχεδιασμός των χαρτών ήταν μια συλλογική εργασία, με πιθανή συμμετοχή εσωτερικών ομάδων του Roberto Di Laurentiis με την υποστήριξη εξωτερικών συμβούλων γραφιστικής και πολεοδομίας. Αυτό είναι σύνηθες σε έργα δημόσιων συγκοινωνιών., χρήση εξοπλισμού που ενδέχεται να μην πιστώνει συγκεκριμένα άτομα.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό της Ρώμης συνδέει τους επιβάτες με μερικά από τα πιο σημαντικά τουριστικά αξιοθέατα της πόλης:

• Κολόσαιο: Σταθμός “Colosseo” στη γραμμή Β παρέχει άμεση πρόσβαση στο διάσημο ρωμαϊκό αμφιθέατρο.
• Βατικάνο: Σταθμός “Ottaviano” στη γραμμή Α είναι η είσοδος στη Βασιλική του Αγίου Πέτρου και στα Μουσεία του Βατικανού.
• Fontana di Trevi: Σταθμός “Barberini” στη γραμμή Α σας αφήνει μόλις λίγα βήματα από αυτό το εμβληματικό σιντριβάνι.
• Πάνθεο: Αν και δεν έχει δικό του σταθμό, σταθμός “Spagna” στη Γραμμή Α και στο σταθμό “Barberini” είναι τα πιο κοντινά σημεία, επιτρέποντας μια βόλτα στο ιστορικό κέντρο.
• Piazza di Spagna: Σταθμός “Spagna” στη γραμμή Α βρίσκεται στην καρδιά αυτής της διάσημης πλατείας, γνωστό για το “Ισπανικά Σκαλιά”.