Pekingin metro kartta

Hän Pekingin metro (北京地铁) Se on julkisen liikenteen selkäranka Kiinan pääkaupungissa. Vihitty 1 Lokakuu 1969, Se on Kiinan vanhin metrojärjestelmä.

Tällä hetkellä, on 24 linjat ja 392 metroasemien, venyttely pitkin 727,9 kilometriä (452,3 km).

Tämä järjestelmä, joka palvelee enemmän kuin 10 miljoonaa päivittäistä matkustajaa, on kokenut nopean kasvun siitä lähtien 2002, erityisesti vuoden 2008 olympialaiset.

metrokartta

Alla näytämme sinulle Pekingin metrokartan. Napsauta mitä tahansa karttaa nähdäksesi ne suurempana:

sama Pekingin metro kartta PDF-muodossa.

Seuraava on Pekingin metro- ja rautatiekartta:

Meillä on myös versio Beiging rautatiekartta PDF-muodossa.

Aikataulut

• Työpäivät ja vapaapäivät: 5:30h a 23:00h.

Hinnat

Pekingin metron hintajärjestelmä perustuu ajettuihin matkoihin. Seuraava, Taulukko sisältää tärkeimmät hinnat Kiinan juaneina (CNY) ja sen vastine Yhdysvaltain dollareina (USD), jotta turistit saavat paremman käsityksen hinnasta:

1. Kortti Yikatong (一卡通): Tämä uudelleenladattava kortti tarjoaa alennuksia toistuvista matkoista ja on voimassa kaikissa Pekingin julkisissa liikenteissä. Käyttäjät voivat hyötyä alennuksesta 20% tehtyään enemmän kuin 100 matkoja kuukaudessa.
2. Turistikortti: Turistit voivat ostaa erikoiskortin, joka sisältää rajoittamattoman matkan yhdeksi tai useammaksi päiväksi. Nämä kortit ovat ihanteellisia niille, jotka aikovat käyttää metroa laajasti Pekingissä oleskelunsa aikana.
3. Alennukset opiskelijoille ja eläkeläisille: Opiskelijat, joilla on voimassa oleva henkilöllisyystodistus ja ihmiset yli 60 vuosia voi nauttia alennettuun hintaan. Tietyt alennukset vaihtelevat ja vaativat usein erityisen paikallisten viranomaisten myöntämän henkilökortin.
4. Ilmaiset retket lapsille: Lapset alle 1.3 metriä pitkä voi matkustaa ilmaiseksi aikuisen seurassa maksullisella lipulla.

Yikatong-kortin käyttöesimerkki

Yikatong-korttia käyttäville, latausprosessi on yksinkertainen. Lataukset voidaan tehdä metroasemilla, lähikaupoissa ja mobiilisovellusten kautta. Kortilla voi maksaa myös takseissa ja joissain kaupallisissa liikkeissä.

Virallinen nettisivu

• Pekingin metron virallinen verkkosivusto: www.bjsubway.com

Metron historia

Pekingin metro aloitti historiansa vuonna 1965, hyväksytty sotilaallisiin tarkoituksiin. Ensimmäisen rivin rakentaminen 24 km (14,9 km) alkoivat 1965 ja valmistui 1 Lokakuu 1969. Tämä linja yhdisti Pekingin rautatieaseman Guchengiin ja oli suunniteltu sotilaalliseen ja valtion käyttöön..

Kulttuurivallankumouksen aikana, Linja kärsi useista teknisistä ongelmista. Sisään 1970, Sähköpalossa kuoli kolme ja loukkaantui useita ihmisiä, Tämä johti siihen, että pääministeri Zhou Enlai siirsi metron hallinnan Kansan vapautusarmeijalle.

Ensimmäinen merkittävä laajennus tapahtui vuosien varrella 80. Sisään 1981, avattiin linja, joka seuraa Mingin kaupungin muinaisia ​​muureja. Tästä tuli nykyiset rivit 1 y 2, yhdistävät avainkohdat, kuten Tiananmenin ja Kielletyn kaupungin. Nämä kaksi linjaa muodostivat järjestelmän ytimen 2000-luvun alkuun asti..

Valmistautuminen olympialaisiin 2008 johti massiiviseen laajentumiseen. Välissä 2002 y 2008, linjat rakennettiin 4, 5, 10 y 13, lentokentän erikoislinjan lisäksi. Linja 4, hallinnoi osittain MTR Corporation, Se vihittiin käyttöön vuonna 2009.

Sisään 2007, linja avattiin 5, ensimmäinen pohjois-etelä-akselilla, con 27,6 km pitkä (17,1 km). Vuotta myöhemmin, sisään 2008, linjat vihittiin käyttöön 8 y 10 (jälkimmäinen lisälaajennuksella 2013, muodostaen ulkorenkaan). Yhteensä, rakennettiin 148,5 km (92,3 km) uusia linjoja olympialaisia ​​varten.

From 2010, metro laajeni edelleen nopeasti. Sisään 2010 Vaihtolinjat vihittiin käyttöön, Daxing, Yizhuang y Fangshan. Linja 15 avattu myös sisään 2010, laajenemassa osaksi 2017. Välissä 2012 y 2015, linjojen lisävaiheet valmistuivat 8, 9 y 14.

Nykyinen järjestelmä, hallinnoi Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation y Beijing MTR Corporation. Se on saavuttanut kokonaispituuden 727,9 km (452,4 km), ja jatkaa kasvuaan.

Pekingin metrokartan historia

Pekingin metrokartta on kehittynyt merkittävästi sen luomisen jälkeen. Ensimmäisinä vuosina, karttasuunnittelu oli alkeellista, heijastaa muutamia toimintalinjoja. Kun järjestelmä kasvoi, niin myös kartan monimutkaisuus ja tarkkuus.

Vuosina 80, kun metro alkoi laajentua linjojen mukana 1 y 2, Kartan suunnittelu uskottiin paikallisten insinöörien ja graafisten suunnittelijoiden ryhmille.. Vastuu suunnittelusta lankesi hallitukselle ja akateemisille instituutioille, jotka tekivät yhteistyötä luodakseen selkeän ja toimivan esityksen järjestelmästä..

1990-luvun metron rakennusbuumin myötä 2000, motivoituneena olympialaisten valmistautuminen 2008, metrokartta tarvitsi huomattavan päivityksen. Yritykset, kuten Beijing Mass Transit Corporation ja kansainväliset yritykset, kuten MTR Corporation osallistui suunnittelun modernisointiin. Tämä vaihe sisälsi uusien linjojen integroinnin ja graafisen suunnittelun päivittämisen, jotta se olisi helpommin saatavilla paikallisille ja ulkomaisille käyttäjille..

Kehittyneen teknologian käyttöönotto oli myös ratkaisevassa roolissa kartan kehityksessä. Paikkatietojärjestelmät otettiin käyttöön (SANOA) ja tietokoneavusteiset suunnitteluohjelmistot (CAD) parantaaksesi karttojen tarkkuutta ja käytettävyyttä. sitä paitsi, Yhteistyö käytettävyys- ja käyttöliittymäsuunnittelun asiantuntijoiden kanssa auttoi optimoimaan kartan visuaalisen esityksen intuitiivisempaa navigointia varten.

Viime vuosikymmenellä, suunnittelijat pitävät Qieer Wang ovat edistäneet metrokartan modernia tyylittelyä, graafisia elementtejä, jotka eivät ole vain toiminnallisia vaan myös esteettisesti miellyttäviä.

Lisädata

Pekingin metro ei ole vain tekniikan ihme, mutta myös kulttuurinen heijastus. Hän Pekingin metron kulttuuripuisto, vihittiin käyttöön 2010, juhlii järjestelmän historiaa näyttelyillä ja antiikkijunavaunuilla.

Nämä ovat Pekingin tärkeimmät turistikohteet ja miten sinne pääsee metrolla:

1. Tiananmenin aukio (Tiananmen West, Rivi 1): Maailman suurin aukio, Kiinan symboli, ihanteellinen nähdä lipun nostaminen.
2. Kielletty kaupunki (Tiananmen East, Rivi 1): entinen keisarillinen palatsi, maailman suurin palatsikompleksi.
3. Badalingin muuri (Badaling, Linja S2): Parhaiten säilynyt muurin osa, saatavilla ja erittäin suosittu.
4. Taivaan temppeli (Tiantandongmen, Rivi 5): Paikka, jossa keisarit rukoilivat hyvää satoa, kuuluisa arkkitehtuuristaan.
5. kesäpalatsi (Beigongmen, Rivi 4): Keisarillinen puutarha upeilla maisemilla ja historiallisella arkkitehtuurilla.
6. Pekingin hutongit (Nanluoguxiang, Rivi 6 y 8): Perinteiset kujat esittelevät Pekingin muinaista elämää.
7. Vanha temppeli (Yonghegong, Rivi 2 y 5): Tiibetin buddhalainen luostari, joka tunnetaan Maitreya Buddha -patsaasta.
8. Beihain puisto (Beihai North, Rivi 6): Keisarillinen puisto, jossa on suuri järvi ja kuuluisa valkoinen pagodi.

Vanhoja suunnitelmia

Ja sitten, vanhat metrosuunnitelmat, tässä tapauksessa 2014, Laitamme ne tänne vuosien kuluessa..

vanha kartta 2: