Hän metrolla Helsingistä (Suomen kielellä, Helsingin metro) on Helsingin kaupunkia palveleva metrojärjestelmä, Suomen pääkaupunki.
Vihitty 2 elokuuta 1982, Tämä maanalainen liikennejärjestelmä on ollut keskeinen osa kaupungin kaupunkiliikenteen infrastruktuuria..
Helsingin metrolla on 2 Rivit jotka ulottuvat pitkin 43 kilometriä (26.7 km) ja siinä on yhteensä 30 metroasemien. Tämä metrojärjestelmä tunnetaan tehokkuudestaan, turvallisuus ja integrointi alueen muihin julkisiin kulkuvälineisiin.
Alla näytämme sinulle useita karttoja Helsingin metrosta, klikkaa kuvaa suurentaaksesi sen:
Helsingin metron aikataulut
Tässä taulukko Helsingin metron aikatauluista (vuosi 2024):
| Arkisin | Aukioloajat |
|---|---|
| Maanantaista lauantaihin | 5:30 A.M. – 11:30 p.m. |
| sunnuntait ja pyhäpäivät | 6:30 A.M. – 11:30 p.m. |
| Perjantai- ja lauantai-iltaisin | Kunnes 1:30 A.M. |
Virallinen nettisivu
- Helsingin metron viralliset sivut: www.hsl.fi
- Helsingin metron fyysisestä hallinnosta vastaavan yrityksen virallinen verkkosivusto: kaupunkiliikenne.fi
- Web kanssa kaikki esitykset ja turistikohteet Helsingissä.
Metron hinnat
Helsingin metron lippujärjestelmä on yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Alla lippujen hinnat (vuosi 2024) yhdessä sen vastineen kanssa Yhdysvaltain dollareina:
| Lipun tyyppi | Hinta euroissa (euroa) | Hinta dollareina (USD) |
|---|---|---|
| Menolippu (Aikuiset, piilottaa AB) | 2.80 euroa | 3.07 USD |
| Menolippu (Lapset 7-17 vuotta, piilottaa AB) | 1.40 euroa | 1.54 USD |
| Lasku 1 Päivä (Aikuiset, piilottaa AB) | 8.00 euroa | 8.78 USD |
| Lasku 1 Päivä (Lapset 7-17 vuotta, piilottaa AB) | 4.00 euroa | 4.39 USD |
| Lasku 2 päivää (Aikuiset, piilottaa AB) | 12.00 euroa | 13.17 USD |
| Lasku 3 päivää (Aikuiset, piilottaa AB) | 16.00 euroa | 17.56 USD |
| Kuukausilippu (Aikuiset, piilottaa AB) | 62.70 euroa | 68.79 USD |
| Vuosilippu (Aikuiset, piilottaa AB) | 690.40 euroa | 757.28 USD |
Pohdintoja
- Lippuja voi ostaa asemien myyntiautomaateista, HSL-mobiilisovelluksen kautta, tai tekstiviestillä.
- Kaikki liput mahdollistavat rajoittamattomat siirrot lipun voimassaoloaikana.
- Opiskelijoille on alennettuja hintoja, vanhukset ja muut erityisryhmät.
Lisätietoja hinnoista ja ostovaihtoehdoista, vieraile virallisella sivustolla HSL.
Helsingin metron historia
Helsingin metron historia on suunnittelun kronikka, vuosikymmeniä jatkunut suunnittelu ja kehitys. Ajatus metron rakentamisesta Helsinkiin syntyi alun perin syyskuussa 1955. Tuona vuonna perustettiin Reino Castrénin johdolla toimikunta arvioimaan maanalaisen liikennejärjestelmän tarvetta kaupungissa.. Valiokunta esitti raporttinsa v 1963, ehdottaa kevytraidejärjestelmää, jonka kokonaispituus on 86.5 kilometriä ja 108 metroasemien, idea, joka hylättiin liian kalliina.
Sisään 1967, suunnitelma muuttui raskaan metrojärjestelmän suuntaan. Työt alkoivat 7 Toukokuu 1969, ja koeosuus rakennettiin Roihupellon ja Herttoniemen välille 1971. Kuitenkin, Erilaiset tekniset ja korruptioongelmat viivästyttivät järjestelmän käyttöönottoa vuoteen asti 1982.
Rakennusvaiheet ja laajennukset
- Rakentamisen aloitus (1969): Ensimmäisen osan rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1969.
- Alkutesti (1971): Roihupellon ja Herttoniemen välille valmistui testirata.
- Viralliset avajaiset (1982): Metro avattiin virallisesti 2 elokuuta 1982, kuudella asemalla päärautatieasemalta Itäkeskukseen.
- Alkulaajennus (1983-1989): Välissä 1983 y 1989, avainasemat kuten Kamppi lisättiin (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) ja Mellunmäki (1989).
- Uusien asemien avaaminen (1993-1998): Uusia asemia avattiin myös Ruoholahteen (1993) y Vuosaari (1998), laajentaa verkostoa merkittävästi.
- Laajentuminen Espoon suuntaan (2017-2022): Linjaa jatkettiin länteen, kun Matinkylä-Ruoholahti-osuus avattiin vuonna 2017 y Kivenlahti-Matinkylä en 2022.
Mukana olevat insinöörit ja yritykset
Reino Castrén, joka johti alkuperäistä suunnittelutyötä, Hän oli avainhenkilö projektin alkuaikoina. Hänen lähdön jälkeen sisään 1967, Unto Valtanen otti komitean johtajuuden, valvoo siirtymistä raskaaseen metrojärjestelmään. Rakentamisen ja laajentamisen eri vaiheisiin osallistui useita paikallisia ja kansainvälisiä rakennusyrityksiä, varmistaa, että metro on kehitetty nykyaikaisten turvallisuus- ja tehokkuusstandardien mukaisesti.
Haasteet ja saavutukset
Helsingin metrohanke ei sujunut haasteettomana. Teknisistä ongelmista ja korruptiosta johtuvat viivästykset olivat merkittäviä, mutta järjestelmä käynnistettiin lopulta onnistuneesti vuonna 1982. Siitä lähtien, Metroa on jatkuvasti laajennettu vastaamaan kasvavan kaupungin tarpeita ja parantamaan esikaupunkien ja keskustan yhteyksiä.
Helsingin metron karttahistoria
Luominen ja alkukehitys
Helsingin metrokartta on käynyt läpi useita suunnittelu- ja uudelleensuunnitteluvaiheita järjestelmän avaamisesta lähtien 1982.
Ensimmäiset kartat ovat paikallisten suunnittelijoiden luomia, Helsingin liikenneviranomaisten toimesta. Nämä varhaiset kartat olivat merkittäviä selkeydensä ja yksinkertaisuutensa vuoksi., yhdellä linjalla ja yhdeksällä asemalla, käyttämällä epätavallisia mutta tehokkaita asemamerkkejä.
Evoluutio ja uudelleensuunnittelu
Metron laajentamisen myötä, erityisesti Espoon laajennuksen ja uusien asemien avaamisen myötä, myös kartat ovat kehittyneet. Sisään 2017, kartasta otettiin käyttöön uusi versio Matinkylän laajennuksen mukaan, ja viime aikoina vuonna 2022, päivitetty uudelleen sisältämään laajennuksen Kivenlahteen.
Nämä uudelleensuunnittelut toteuttivat graafiset suunnittelijat ja kuljetusalan asiantuntijat, jotka ovat tehneet läheistä yhteistyötä Helsingin seudun liikenneviraston kanssa (HSL) varmistaaksesi, että kartat eivät ole vain tarkkoja, mutta myös helppo ymmärtää käyttäjille.
Mukana olevat suunnittelijat ja yritykset
Yksi Helsingin metrokartan merkittävistä puolista on useiden suunnittelijoiden sukupolvien osallistuminen. Aluksi, Kartat suunnittelivat paikalliset tiimit liikenneviranomaisten valvonnassa.
Viime vuosina, yritys Kaupunkiliikenne Oy on ollut ratkaisevassa roolissa näiden karttojen päivittämisessä ja ylläpidossa. Tämä yritys on tehnyt yhteistyötä nykyaikaisten graafisten suunnittelijoiden kanssa omaksuakseen kansainvälisemmän ja modernimman tyylin, joka sisältää vakioelementtejä, kuten vuodenaikojen ympyröitä ja kevyesti kaarevia viivoja.
Innovaatiot ja erikoisominaisuudet
Helsingin metrokartta ei toimi vain navigointityökaluna, mutta myös heijastaa kaupungin visuaalista identiteettiä. Koivusaaren asema, Esimerkiksi, Se on korostettu kartalla, koska se on ainoa metroasema maailmassa… meren alla!!! sitä paitsi, nykyiset kartat käyttävät kaksikielistä asettelua (suomeksi ja ruotsiksi) palvelemaan Helsingin monipuolista väestöä.
Vaikutus ja tulevaisuus
Uusimmat mallit parantavat edelleen saavutettavuutta ja helppokäyttöisyyttä, varaudutaan tuleviin laajennuksiin ja päivityksiin, jotka heijastelevat Helsingin liikennejärjestelmän jatkuvaa kasvua.
Lisädata
Myös Helsingin metro edistää matkailua, tarjoaa helpon pääsyn ikonisiin maamerkkeihin, kuten Helsingin tuomiokirkolle, Senaatintori ja moderni Kalasataman kaupunginosa. Sen integrointi muihin joukkoliikennemuotoihin, kuten linja-autot ja raitiovaunut, takaa sujuvan ja tehokkaan matkakokemuksen kaikille käyttäjille.
Alla näytämme luettelon kaupungin tärkeimmistä ja vierailluimmista turistikohteista.:
- Helsingin tuomiokirkko (Kausi: Kaisaniemi/Helsingin yliopisto, M1/M2 linja): Uusklassinen ikoni vihreillä kupuilla, sijaitsee Senaatintorilla.
- Fortaleza de Suomenlinna (Kausi: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 linja): Unescon maailmanperintökohde, pääsee lautalla keskustasta.
- Iglesia de Temppeliaukio (Kausi: Kamppi, M1/M2 linja): kallioon hakattu luterilainen kirkko, tunnetaan akustiikkastaan ja ainutlaatuisesta arkkitehtuuristaan.
- Nykytaiteen museo Kiasma (Kausi: Kamppi, M1/M2 linja): Moderni museo, jossa on innovatiivisia näyttelyitä ja nykyaikaisia kokoelmia.
- Port Market (Kausi: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 linja): Perinteiset markkinat sataman vieressä, kuuluisa tuoretuotteista ja paikallisista käsitöistä.
- Parque Esplanadi (Kausi: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 linja): Suosittu kaupunkipuisto, joka on ihanteellinen kävely- ja kulttuuritapahtumiin.
- Design Districtin kaupunginosa (Kausi: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 linja): Suuri alue designliikkeineen, innovatiivisia gallerioita ja ravintoloita.