Hän Berliinin metro, tunnetaan paikallisesti nimellä ”Berliner U-Bahn”, on maanalainen kuljetus Saksan pääkaupungissa. Vihittiin käyttöön vuonna 1902, Tämä järjestelmä koostuu 10 linjat, jotka kulkevat yhteensä 155,4 kilometriä (96,56 km) ja on 175 metroasemien.
Berliinin metrolla on tällä hetkellä linjat: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8 ja U9. U55-linja integroitiin kokonaan U5-linjaan. Viimeisin metrolaajennus tehtiin joulukuussa 2020.
metrokartta
Alla näytämme Berliinin metrokartan. Klikkaa kuvaa nähdäksesi sen suurempana:
Yllä oleva kartta on alkuperäinen graafinen suunnittelija Varsijousi, matala Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Muokannut mapametro.com samalla lisenssillä.
Toinen kartta
Virallinen nettisivu
- Lisätietoja, Voit vierailla Berliinin metron virallisella verkkosivustolla: Berliner Verkehrsbetriebe.
- Niille, jotka suunnittelevat viettää useita päiviä Berliinin kaupungissa ja haluat tutustua, tämä verkkosivusto se on vaihtoehto erinomainen ideoiden saamiseen ja joskus hyviä alennuksia.
Berliinin metron aikataulut
Hän U-Bahn Berliinistä liikennöi seuraavilla aikatauluilla:
- Maanantaista perjantaihin: / 4:00 a 1:00
- lauantaisin: 24 tuntia
- sunnuntait ja pyhäpäivät: 24 tuntia
Hinnat
Berliinin metron hintajärjestelmä, hoitaa Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), tarjoaa erilaisia lippuvaihtoehtoja. Seuraava, Taulukossa esitetään päähinnat euroina ja niiden vastineet Yhdysvaltain dollareina (jotta turistit saavat paremman käsityksen hinnasta):
| Lipun tyyppi | Hinta euroissa (€) | Vastaava dollareissa (USD) |
|---|---|---|
| Menolippu (AB) | 3,50 | 3,85 |
| Menolippu (eKr) | 4,00 | 4,40 |
| Menolippu (ABC) | 4,40 | 4,85 |
| Lyhyen matkan lippu | 2,40 | 2,65 |
| 24 tuntia (AB) | 9,90 | 10,90 |
| 24 tuntia (eKr) | 10,40 | 11,45 |
| 24 tuntia (ABC) | 11,40 | 12,55 |
| 7 päivää (AB) | 41,50 | 45,65 |
| 7 päivää (eKr) | 42,50 | 46,75 |
| 7 päivää (ABC) | 49,00 | 53,95 |
| Kuukausilippu (AB) | 99,00 | 109,00 |
| Kuukausilippu (eKr) | 65,00 | 71,50 |
| Kuukausilippu (ABC) | 71,40 | 78,50 |
Erityiset kortit
Berlin WelcomeCard: Tämä kortti on ihanteellinen turisteille ja tarjoaa rajoittamattoman kuljetuksen metrossa, plus alennukset yli 200 nähtävyyksiä. Hinnat ovat:
- 48 tuntia: 26,00 € (28,60 USD)
- 72 tuntia: 36,00 € (39,60 USD)
- 4 päivää: 45,00 € (49,50 USD)
- 5 päivää: 49,00 € (53,95 USD)
- 6 päivää: 54,00 € (59,40 USD)
- WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), Sisältää ilmaisen sisäänpääsyn Museosaaren museoihin.
- Museoiden lipunmyynti: Hinta riippuu museosta, joskus heillä on hyviä alennuksia.
CityTourCard: Toinen vaihtoehto turisteille, tarjoaa jopa 40% alennus erilaisista nähtävyyksistä.
- 48 tuntia: 22,10 € (24,30 USD)
- 72 tuntia: 33,10 € (36,40 USD)
- 4 päivää: 43,60 € (48,00 USD)
- 5 päivää: 49,00 € (53,95 USD).
Lippu 29 euroa: Esitelty vuonna 2024, sallii rajoittamattoman matkustamisen AB-vyöhykkeillä kuukauden ajan, mutta sopimus tarvitaan 12 Kuukautta.
Berlin-Ticket S: Eläkettä saavien asukkaiden saatavilla, tämä kuukausilippu maksaa 9,00 € (9,90 USD).
Berliinin metron historia
Berliinin metron historia, tunnetaan nimellä Berliner U-Bahn, Alkaa 1880 sähköpioneerin Werner von Siemensin visiolla, joka ehdotti Hochbahnin rakentamista (kohotettu juna) parantaa liikennettä kasvavassa metropolissa.
Se oli vasta 1896 että viranomaiset hyväksyivät hankkeen ja aloittivat työskentelyn Gitschiner Straße sisään Kreuzberg. Ensimmäinen rivi vihittiin käyttöön 15 helmikuu 1902, yhdistäminen Stralauer Tor con Potsdamer Platz.
Seuraavina vuosina, järjestelmä laajeni nopeasti. Sisään 1903, Linja jatkui Warschauer Brücke ja Zoologischer Garten, lisäämällä yhteensä yksitoista kilometriä. Maanalaisten tunnelien rakentaminen, ajaa rikas kaupunki Charlottenburg, osoitti maanalaisten linjojen kannattavuuden. varten 1913, metrolla oli 35 kilometriä reittejä, mukaan lukien tärkeät laajennukset Spittelmarkt, Alexanderplatz y Schönhauser Allee, mukaan Berliner Unterwelten.
Ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen v 1914 lopetti laajenemisen. Kuitenkin, tasavallan aikana Weimar, kehitys jatkui. Sisään 1923, Kunnanhallitus otti haltuunsa Hochbahngesellschaft, yksityinen yritys, joka hallinnoi metroa, ja alkoi rakentaa uusia linjoja, sisältäen GN-Bahn (tänään U8) ja Nord-Süd-Bahn (hei U6).
Toinen maailmansota
Toinen maailmansota toi merkittäviä tuhoja. Pommi-isku vaurioitti monia asemia ja tunneleita. Sisään 1945, Tunnelin osan tuhoutumisesta aiheutunut tulva upotti järjestelmän osan. Vahingoista huolimatta, Jälleenrakennus oli nopeaa ja palvelu palautettiin suureen osaan järjestelmää pian sodan päättymisen jälkeen..
sodan jälkeen
Berliinin jakautuminen 1961, kuuluisan Berliinin muurin rakentamisen myötä, vaikuttanut voimakkaasti U-Bahn. Kaupungin itä- ja länsiosat erotettiin toisistaan, ja useita asemia tuli ”haamuasemat”. Lännessä, Uusia linjoja, kuten U9, rakennettiin ja muita linjoja laajennettiin yhteyksien parantamiseksi Länsi-Berliinissä, mukaan Die Geschichte Berlins.
Berliinin muurin murtumisen jälkeen v 1989, metrojärjestelmän yhdistämisprosessi alkoi. Haamuasemat avattiin uudelleen ja järjestelmää modernisoitiin laajasti. The U-Bahn Berliinissä on jatkanut kasvuaan, mukautua nykyaikaisen kaupungin tarpeisiin ja säilyttää sen rooli tärkeänä osana joukkoliikennettä.
21. vuosisata
Viimeisin avattava Berliinin metroasema on Rotes Rathaus. Tämä asema vihittiin käyttöön 4 Joulukuu 2020 osana U5-linjan laajennusta, joka nyt yhdistää aseman Hauptbahnhof aseman kanssa Hönow, vanhan U55-linjan integrointi
Berliinin metrokartan historia
Ensimmäinen Berliinin metrokartta ilmestyi pian ensimmäisen linjan avajaisten jälkeen 1902. Tämä alkuperäinen kartta, suunnittelultaan hyvin yksinkertainen, heijasti ensimmäisiä reittejä Stralauer Tor siihen asti kun Potsdamer Platz ja sitten kunnes Warschauer Brücke y Zoologischer Garten. Näinä ensimmäisinä vuosina, yritys Siemens & Halske, alkuvaiheen rakentamisesta vastaavana, Sillä oli myös rooli järjestelmän graafisessa esityksessä.
Metron laajenemisen myötä 1920, yksityiskohtaisemman ja ymmärrettävämmän kartan tarve tuli ilmeiseksi. Tänä aikana, kartat muuttuivat monimutkaisemmiksi, värien sisällyttäminen linjojen erottamiseen ja asemien ja yhteyksien selkeyden parantamiseen. The Hochbahngesellschaft, joka johti metroa, oli vastuussa näistä ensimmäisistä edistysaskeleista karttasuunnittelussa.
Berliinin muurin aikakausi
Berliinin muurin rakentaminen v 1961 jakoi kaupungin ja metrojärjestelmän. Tänä aikana, metrokartat näyttivät asemat ”aave” Itä-Berliinissä, jotka olivat asemia, joiden kautta junat kulkivat pysähtymättä. Tänä aikana syntyi myös uusia linjoja Länsi-Berliiniin, mikä teki metrokartoista entistä tärkeämpiä navigoinnin kannalta jakautuneessa kaupungissa.
Modernisointi ja digitalisaatio
Berliinin yhdistymisen myötä 1989, metrokartta tarvitsi täydellisen remontin. Insinöörit ja suunnittelijat työskentelivät integroidakseen itä- ja länsilinjat, poistamalla haamuasemat ja päivittämällä järjestelmän heijastamaan yhtenäistä kaupunkia. Yritykset, kuten BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) He huolehtivat näistä päivityksistä, varmistaa, että kartat ovat tarkkoja ja helppokäyttöisiä.
Tällä hetkellä
Berliinin metrokartan ylläpidosta ja päivityksestä huolehtii Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). BVG on Berliinin julkisesta liikenteestä vastaava julkinen yhtiö, joka ei sisällä vain metroa (U-Bahn), mutta myös busseja, raitiovaunut ja lautat.
BVG on vastuussa siitä, että metrokartta heijastaa tarkasti kaikki linjat, asemat ja mahdolliset muutokset palvelussa. He käyttävät kehittyneitä tekniikoita ja erikoisohjelmistoja karttojen suunnitteluun ja päivittämiseen, varmistaa, että ne ovat selkeitä ja helppoja ymmärtää kaikille käyttäjille, sekä asukkaille että turisteille. Yritys tekee myös yhteistyötä graafisten suunnittelijoiden ja kartografian asiantuntijoiden kanssa pitääkseen karttasuunnittelun ajan tasalla ja toimivana.. sitä paitsi, BVG tarjoaa digitaalisia ja fyysisiä versioita kartasta, saatavilla asemilla ja verkossa.
Lisädata
Hän U-Bahn Se ei ole vain kulkuväline, mutta myös Berliinin historian ja kulttuurin heijastus. Asemalla Alexanderplatz, Esimerkiksi, voit nähdä seinämaalauksia, jotka kertovat Berliinin historiasta. sitä paitsi, hän U-Bahn tarjoaa suoran pääsyn useisiin turistikohteisiin, kuten Checkpoint Charlie ja Pergamon-museo. Tärkeiden tapahtumien aikana, kuten Berliinin elokuvajuhlilla, järjestelmä mukautuu helpottamaan kävijävirtaa, osoittaa sen tärkeyden kaupungin jokapäiväisessä ja kulttuurielämässä.
Alla näytämme Berliinin mielenkiintoisimmat paikat ja niitä vastaavat metroasemat:
- Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): Saksan yhdistymisen ikoninen symboli ja yksi Berliinin suosituimmista monumenteista.
- Televisiotorni (Alexanderplatz, U-Bahn U2, U5, U8): Saksan korkein televisiotorni tarjoaa upeat panoraamanäkymät kaupunkiin sen näköalatasanteelta.
- Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): Saksan parlamentin kotipaikka, kuuluisa lasikupolistaan, josta on upeat näkymät Berliiniin.
- Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn U6): Viisi maailmankuulua museota, sisältäen Pergamonmuseum ja Neues Museum, julistettiin Unescon maailmanperintökohteeksi.
- East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn U1, U3): Berliinin muurin pisin osa, joka on koristeltu eri puolilta maailmaa olevien taiteilijoiden seinämaalauksilla, symboloi vapautta ja luovuutta.
- Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn U6): Kuuluisa kylmän sodan rajanylityspaikka Itä- ja Länsi-Berliinin välillä, nyt muutettu historialliseksi museoksi.
- Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn U2, U3): Moderni viihde- ja kauppakeskus, joka symboloi uutta Berliiniä.
- Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn U7): Berliinin suurin barokkipalatsi, ympäröi kaunis puutarha ja taidemuseo.
Vanhat Berliinin metrokartat
Historiallisessa tilassa, Näytämme tässä viimeisessä osiossa, vanhat Berliinin metrokartat. Tässä tapauksessa ne ovat vuodelta 2014 ja edellinen. Klikkaa seuraavat kartat Metro, katsella suurempia kuvia:
SUOSITUS: Tältä sivustolta löydät luettelo kaikista Berliinin nähtävyyksistä, museot, nähtävyydet, ja muita mielenkiintoisia asioita Berliinin kaupungin.