Montrealin metro, tunnetaan virallisesti nimellä Métro de Montréal, on Montrealin kaupungissa toimiva maanalainen pikaliikennejärjestelmä, Quebec, Kanada.
Se vihittiin käyttöön 14 Lokakuu 1966 kaupunginjohtajakauden aikana Jean Drapeau. Sen avaamisesta lähtien, on kasvanut 22 Asemat kahdella linjalla A 68 Asemat neljällä linjalla, jonka kokonaispituus on 69,2 kilometriä (43 km).
Montrealin metro on Kanadan vilkkain nopea liikennejärjestelmä, keskiarvolla 1,046,300 arkisin ja vuosittain yhteensä 303,969,500 Matkusta sisään 2023.
metrokartta
Alla näytämme sinulle Montrealin metrokartan eri versioina, Klikkaa karttaa suurentaaksesi kuvaa.
Montrealin metro aikataulut
- Työpäivät: alkaen 5:30 AM asti 1:00 OLEN
- lauantaisin: alkaen 5:30 AM asti 1:30 OLEN
- sunnuntait ja pyhäpäivät: alkaen 5:30 AM asti 1:00 OLEN
Hinnat
Alla on tärkeimmät maksut, jonka vastaava arvo on Yhdysvaltain dollareissa:
- Kertalippu: 3.50 CAD (2.58 USD)
- 2 matkoja: 7.00 CAD (5.16 USD)
- 10 matkoja: 29.50 CAD (21.75 USD)
- Päivittäinen lippu: 11.00 CAD (8.11 USD)
- Rajoittamaton viikonloppu: 15.25 CAD (11.24 USD)
- Viikkokortti: 29.00 CAD (21.38 USD)
- Kuukausikortti: 94.00 CAD (69.29 USD)
- Vuosikortti: 1128.00 CAD (831.50 USD)
Virallinen nettisivu
- Tämä on Montrealin metron viralliset sivut.
- Tämä on verkkosivusto, jossa on Katso kaikki Montrealin nähtävyydet.
Montrealin metron historia
Montrealin metro avattiin 14 Lokakuu 1966. Ajatus metron rakentamisesta Montrealiin syntyi kaduilla kasvavien ruuhkautumien vuoksi..
Alku ja rakentaminen
Metrohanke alkoi hahmottua toden teolla 1960 kun Jean Drapeau, Montrealin pormestari, oli hänen yhteistyökumppaninsa vakuuttunut Lucien Saulnier Pariisin matkan aikana. Siellä he tarkkailivat kumirenkailla varustettujen junien tekniikkaa, joka tarjosi hiljaisemman toiminnan ja nopeamman kiihtyvyyden. Tämän innovaation innoittamana, Drapeau y Saulnier edisti Montrealin metron rakentamista tällä ainutlaatuisella tekniikalla Pohjois-Amerikassa.
Tammikuussa 1961, Quebecin hallitus antoi Montrealin kaupungille vallan rakentaa metro, ja virallinen suunnittelu alkoi saman vuoden huhtikuussa. Rakentaminen alkoi 23 Toukokuu 1962, työllistää enemmän kuin 5,000 Työntekijät huipussaan. Hankkeen lopulliset kustannukset olivat $213.7 miljoonaa dollaria.
Laajennusvaiheet ja linjojen avaaminen
Alkuperäinen metro koostui kahdesta linjasta: vihreä ja oranssi linja, vihittiin käyttöön vuonna 1966. Vihreä linja, Juoksu itä-länsi, Se yhdisti Atwaterin ja Papineaun asemat, kun taas oranssi viiva, Juoksu pohjoisesta etelään, se kulki Henri-Bourassasta Bonaventureen.
Sisään 1967, keltainen linja lisättiin palvelemaan näyttelyä 67, yhdistää Montrealin keskustaan Longueuil. Sinisen linjan rakentaminen alkoi vuonna 1986, ja valmistui vuonna 1988, järjestelmän laajentaminen kaupungista koilliseen.
Insinöörit ja rakennusyritykset
Metron suunnittelun ja rakentamisen toteuttivat useat merkittävät insinöörit ja arkkitehdit. Pääinsinööri oli Lucien L’Allier, joka oli myös yleisten töiden johtaja. Ensimmäiset junayksiköt, tunnetaan MR-63, ovat valmistaneet Canadian Vickers, yritys, jonka myöhemmin osti Bombardier.
Kehitys ja ainutlaatuiset ominaisuudet
Montrealin metro on tunnettu omaleimaisesta arkkitehtuuristaan ja julkisesta taiteestaan. Jokainen asema suunniteltiin eri arkkitehdin toimesta, joka antaa jokaiselle ainutlaatuisen identiteetin. sitä paitsi, Siinä on enemmän kuin 100 Julkinen taideteos, mukaan lukien seinämaalaukset ja lasimaalaukset, jotka koristavat vuodenaikoja.
Yksi mielenkiintoisimmista näkökohdista on kumirenkaiden käyttö teräspyörien sijasta, tarjoaa tasaisemman ajon ja vähentää melua. Tämä innovatiivinen muotoilu on ollut Montrealin metron tunnusmerkki sen avajaisista lähtien.
Montrealin metro on kehittynyt vaatimattomasta alustastaan 1966 tulla yhdeksi Pohjois-Amerikan tärkeimmistä nopeista kauttakulkujärjestelmistä, Liikenteen tehokkuuden yhdistäminen rikkaaseen kulttuuri- ja taideperintöön.
Montrealin metron historia Kartta
Varhaiset suunnittelut ja toteutus
Montrealin metrokartta on kehittynyt merkittävästi metron avaamisen jälkeen 14 Lokakuu 1966.
Metron suunnittelu (ja karttasi) Se alkoi 1990-luvun alussa. 1960 pormestarin johdolla Jean Drapeau ja hänen yhteistyökumppaninsa Lucien Saulnier. Ensimmäinen verkko koostui kahdesta linjasta: vihreä ja oranssi linja, joka kattoi kaupungin pääakselit.
Kehitys ja laajennukset
Ensimmäisinä vuosina, alkuperäinen karttasuunnittelu oli yksinkertainen, asemien vähenemisen vuoksi.
Ajan myötä, Kun metro laajeni, Karttaa muokattiin sisältämään uusia linjoja ja asemia. Keltainen viiva lisättiin 1967 palvella Expoa 67, yhdistää Montrealin kanssa Longueuil. Taaksepäin, sisään 1988, Sininen linja vihittiin käyttöön, verkoston laajentaminen edelleen.
Suunnittelijat ja mukana olevat yritykset
Insinöörit ja suunnittelijat Société de transport de Montréal (STM) vaikutti kartan alkuperäiseen suunnitteluun, valvoa metron rakentamista ja laajentamista.
Lucien L’Allier, Yksi johtavista insinööreistä, oli ratkaisevassa roolissa metrojärjestelmän ja kartan suunnittelussa ja kehittämisessä. Yritys Canadian Vickers, jonka myöhemmin hankki Bombardier, valmisti ensimmäiset junat MR-63.
Modernit muutokset ja päivitykset
Nykyinen Montrealin metrokartta on läpikäynyt useita päivityksiä, jotka heijastavat laajennuksia ja parantavat sen selkeyttä.
The Société de transport de Montréal (STM) Hän on työskennellyt useiden graafisten suunnittelijoiden ja karttayritysten kanssa luodakseen päivitetyt versiot kartasta.
Äskettäin, la STM colaboró con la empresa ”Axonometric” suunnitellaksesi kartan uudelleen, sisältää elementtejä, kuten uutta Réseau express métropolitain (REM) ja linja-autojen nopeat kauttakulkukäytävät, tarkan ja helposti ymmärrettävän esityksen varmistaminen käyttäjille.
Lisädata
Montrealin metro erottuu erottuvasta arkkitehtuuristaan ja julkisesta taiteestaan. Useat eri arkkitehdit suunnittelivat jokaisen aseman, antaa heille kaikille ainutlaatuisen luonteen. sitä paitsi, Järjestelmässä on enemmän kuin 100 Julkinen taideteos, mukaan lukien lasimaalaukset, Quebecin taiteilijoiden seinämaalauksia ja veistoksia.
Tämä mittari on ainutlaatuinen Pohjois-Amerikassa käyttää kumirenkaat teräspyörien sijaan, tarjoaa tasaisemman ajon ja alhaisemman melun. Nykyinen verkko palvelee pääasiassa pohjoista, Montrealin itä- ja keskisaari, yhteyksillä Longueuil keltaisen viivan kautta ja Laval Orange Line -linjan kautta.
Metro ei ole vain tehokas liikenneväline, mutta myös kulttuurinen ja arkkitehtoninen nähtävyys, korostaa asemia, kuten Champ-de-Mars, jossa on taiteilijan vaikuttava lasimaalaus Marcelle Ferron.
Alla on luettelo Montrealin tärkeimmistä ja vierailluimmista nähtävyyksistä:
- Notre-Damen basilika (Place-d’Armes, Oranssi viiva): Vaikuttava goottilainen kirkko, joka tunnetaan upeasta sisustuksestaan ja valoisista valoista ja äänistä.
- pysäköidä Mont-Royal (Mont-Royal, Oranssi viiva): Suuri viheralue suunnitellut Frederick Law Olmsted, Täydellinen kävelylle ja luonnonkauniille näkymille.
- Montrealin taidemuseo (Guy-Concordia, Vihreä linja): Tärkeä taidemuseo, jossa on monipuolinen kokoelma teoksia antiikista nykytaiteeseen.
- Vieux-Port Montrealista (Champ-de-Mars, Oranssi viiva): Historiallinen joenvarsialue ja aktiviteetteja, festivaaleja ja veneretkiä.
- Montrealin kasvitieteellinen puutarha (Pie-IX, Vihreä linja): Laaja puutarha, jossa on vaikuttava valikoima kasveja ja teemaesityksiä.
- Biodome de Montreal (Viau, Vihreä linja): Interaktiivinen tila, joka simuloi Amerikan erilaisia ekosysteemejä.
- Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Keltainen viiva): Saarilomakeskus, jossa on tapahtumatilat, Huvipuistot ja virkistysalueet.