Düsseldorfin metro kartta

Mittari Düsseldorf tai ehkä paremmin sanottu, Düsseldorfin kaupunkijuna, Se tunnetaan paikallisesti nimellä ”Düsseldorfer Stadtbahn” tai yksinkertaisesti ”Stadtbahn”, ja on kuljetusjärjestelmä Düsseldorfin kaupungissa, Saksa.

Tämä järjestelmä, joka sekoittaa metron, moderni juna ja raitiovaunu, Sitä 4 Lokakuu 1981, ja on tällä hetkellä 11 linjat ja enemmän kuin 170 metroasemien, kattaa kokonaisetäisyyden 68.5 kilometriä (42.6 km). Sen viimeinen laajennus tapahtui vuonna 2022.

Kartta kaupunkijunasta ja muusta liikenteestä

Alla näytämme Düsseldorfin metrokartan eri muodoissa. Klikkaa kuvaa nähdäksesi sen suurempana:

Kartta 1: Düsseldorfin raitiovaunu- ja metrokartta: Tämä kartta keskittyy erityisesti raitiovaunu- ja metroverkkoihin (U-Bahn). Se olisi hyödyllistä matkustajille, jotka haluavat liikkua pääasiassa kaupungin sisällä näillä kahdella kulkuvälineellä.. [Lataa kartta PDF-muodossa] [Kartan lähde].

Kartta 2: Yksityiskohtainen kartta Düsseldorfin metrosta: Tämä viimeinen kartta yksityiskohtia metroverkostosta (U-Bahn) Düsseldorfissa, tarjoaa kattavan kuvan kaikista saatavilla olevista metrolinjoista ja asemista. Se on sopivin niille, jotka käyttävät metroa pääasiallisena kulkuvälineenä kaupungissa. [Lataa kartta PDF-muodossa] [Kartan lähde].

Kartta 3: Kattava Düsseldorfin joukkoliikennekartta: Tämä kartta näyttää täydellisen kattavuuden Düsseldorfin kuljetuspalveluista, mukaan lukien aluejunat, S-Bahn (kaupunkijunat), U-Bahn (metro), raitiovaunut ja linja-autot. Se on ihanteellinen kaikkien kaupungin ja lähialueiden kuljetusvaihtoehtojen ymmärtämiseen. [Lataa kartta PDF-muodossa] [Kartan lähde: Sergei Singer].

Virallinen nettisivu

• Lisätietoja, voit vierailla Düsseldorfin metron virallinen verkkosivusto.
• Verkkosivustolle opastettuja kierroksia Düsseldorfissa monopyörällä vieraile tällä sivustolla.

Aikataulut

• Arkisin ja lauantaisin: 4:30h a 1:30h
• sunnuntait ja pyhäpäivät: 5:00h a 1:30h

Düsseldorfin metrohinnat

Seuraava, Taulukossa esitetään päähinnat euroina ja niiden vastineet Yhdysvaltain dollareina (jotta turisteilla on parempi käsitys hinnasta).

Tavallisten lippujen lisäksi, sitä Rheinbahn AG tarjoaa erilaisia ​​kortteja ja erikoisalennuksia:

1. Pienryhmän lippu (4erTicket): Tällä vaihtoehdolla jopa viiden hengen ryhmä voi matkustaa yhdessä merkittävällä alennuksella. Se on ihanteellinen perheille tai kaveriporukoille, jotka aikovat tutustua kaupunkiin.
2. opiskelijalippu (SchülerTicket): Opiskelijat voivat hyötyä alennetuista hinnoista helpottaakseen päivittäistä koulu- tai yliopistomatkaansa.
3. turistilippu (TouristenTicket): Tämä lippu tarjoaa erikoishinnat turisteille, mukaan lukien alennukset lipuista kaupungin nähtävyyksiin ja museoihin.
4. Yhdistetty lippu (KombiTicket): Muutamia tapahtumia Düsseldorfissa, kuten konsertteja tai jalkapallopelejä, sisältää yhdistelmälipun, joka mahdollistaa ilmaisen joukkoliikenteen käytön tapahtumapäivänä.
5. Deutschlandticket: Tämä on kansallinen lippu, joka mahdollistaa rajoittamattoman matkustamisen joukkoliikenteessä kaikkialla Saksassa kiinteään kuukausihintaan, ihanteellinen niille, jotka matkustavat usein.

Lisätietoja hinnoista ja lippuvaihtoehdoista, On suositeltavaa vierailla virallisella verkkosivustolla.

Onko se metro vai kaupunkijuna?

Düsseldorfissa, termi ”metro” Sitä ei käytetä samalla tavalla kuin monissa muissa kaupungeissa. Sen sijaan, Maanalainen joukkoliikenneverkko ja osa siitä maan päällä tunnetaan pääasiassa ns U-Bahn, Lyhenne sanasta ”Untergrundbahn”, joka tarkoittaa kirjaimellisesti ”Metro juna”. vaikkakin U-Bahn Se palvelee samanlaista tehtävää kuin muiden kaupunkien metrojärjestelmät, osa verkostasi voi toimia maan päällä, varsinkin kaupungin laitamilla.

Sekaannusta syntyy joskus, koska U-Bahn Düsseldorf on integroitu muihin kuljetuspalveluihin, Kuten Kouluttaa (esikaupunkijunat) ja raitiovaunut. sitä paitsi, joitain rivejä U-Bahn Düsseldorfissa he jakavat osia raitiovaunulinjojen kanssa, joka on osa järjestelmää, joka tunnetaan nimellä Stadtbahn. Termi Stadtbahn viittaa hybridijärjestelmään, jossa yhdistyvät raitiovaunu- ja metroelementit, toimii sekä maanalaisissa tunneleissa kaupungin keskustassa että maanteillä harvemmin asutuilla alueilla.

Metron historia

Suunnitelmat metron rakentamiseksi Düsseldorfiin , Ne alkoivat vuosikymmenellä 1960. Siihen aikaan, kaupunki tarvitsi tehokkaan liikennejärjestelmän tukeakseen kasvuaan kulttuurikeskuksena, taloudellinen ja taloudellinen. Hän 19 Joulukuu 1968, kaupunginvaltuusto hyväksyi metron rakentamisen, merkitsi alkua hankkeelle, joka muuttaisi Düsseldorfin ilmettä.

Ensimmäinen vaihe: 1973-1981

Ensimmäinen tärkeä virstanpylväs koitti 24 Maaliskuu 1973, ensimmäisen kiven laskemisen yhteydessä Fischerstraße. Tämä alkuvaihe sisälsi tunneleiden ja maanalaisten asemien rakentamisen., summaamalla 6.9 kilometriä ja kaksitoista asemaa. Sisään 1973, pohjoisosan rakentaminen alkoi Heinrich-Heine-Allee. Vuonna 1981 tunnelin ensimmäinen osa valmistui.

Avajaiset ja uudet linjat: 1981-2000

Hän 3 Lokakuu 1981 vihittiin käyttöön, reitin kanssa Kennedydamm siihen asti kun Heinrich-Heine-Allee>. Seuraavien vuosikymmenten aikana, hän Stadtbahn jatkoi laajentumistaan. Sisään 1983, Linja jatkui Oberkasseler Brücke.

Vuosina 90, hankkeita käynnistettiin esikaupunkialueiden yhdistämiseksi ja järjestelmän kattavuuden parantamiseksi.

The Wehrhahn-Linie

Kohokohta Düsseldorfin metron historiassa on sen rakentaminen Wehrhahn-Linie. Tämä projekti, Alunperin lähetetty 2007 ja lopetti sisään 2016, lisäsi uuden reitin, joka ylittää kaupungin idästä länteen, parantaa merkittävästi yhteyksiä ja lyhentää matka-aikoja. The Wehrhahn-Linie Se edusti teknistä edistystä ja myös kaupunkitaideteosta, nykytaiteilijoiden suunnittelemilla asemilla.

Insinööri- ja rakennusalan yritykset

Düsseldorfin metron kehittämiseen osallistui johtavia insinöörejä ja useita rakennusyrityksiä. The Rheinbahn AG, kaupungin tärkein joukkoliikenteen harjoittaja, oli ratkaisevassa roolissa näiden hankkeiden johtamisessa ja toteutuksessa. sitä paitsi, yhteistyön kanssa Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Linjan U79 toiminnassa hän korosti alueellisen yhteistyön merkitystä järjestelmän onnistumiselle..

Düsseldorfin metrokartan historia

Sen alusta lähtien, Useat suunnittelijat ja insinöörit ovat osallistuneet Düsseldorfin metrokartan kehittämiseen (joka tunnetaan nimellä Stadtbahnnetz).

Varhaiset suunnittelijat ja kehittäjät

Ensimmäiset Düsseldorfin metron kartat luotiin järjestelmän alkuperäisen suunnittelun aikana 1990-luvulla. 1960. Nämä varhaiset suunnitelmat olivat pääosin teknisiä ja niitä käytettiin reittien ja asemien suunnitteluun.. Yritys Rheinbahn AG, Düsseldorfin julkisen liikenteen pääoperaattori, oli ratkaiseva rooli tässä alkuvaiheessa.

Evoluutio vuosien varrella 70 y 80

Vuosikymmenellä 1970, metron rakentamisen alkaessa, yksityiskohtaisempi ja yleisön saatavilla oleva kartta tuli tarpeelliseksi. Tässä vaiheessa, Insinöörit ja kaupunkisuunnittelijat tekivät tiivistä yhteistyötä graafisten suunnittelijoiden kanssa luodakseen kartan, jota oli helppo lukea ja ymmärtää. U79 linja, yksi ensimmäisistä valmistuneista, siitä tuli malli tulevalle karttasuunnittelulle.

Modernisointi ja digitalisaatio

Tekniikan kehityksen myötä vuosien varrella 90 y 2000, Myös Düsseldorfin metrokartat on modernisoitu. Suunnitteluohjelmistojen käyttöönotto, kuten LineMap Draw suunnittelijat pystyivät luomaan tarkempia ja visuaalisesti houkuttelevampia karttoja (houkutteleva tuolloin, tällä hetkellä ne ovat kauheita karttoja, jotka näyttävät siltä kuin ne olisi tehty Paint Microsoftilta). Tämän ohjelmiston avulla oli helppo luoda kaavioita, jotka paransivat selkeyttä ja luettavuutta, asettaa yksinkertaisuuden etusijalle maantieteellisen tarkkuuden edelle.

Yritysten ja suunnittelijoiden panos

Düsseldorfin metrokarttojen kehittämiseen on osallistunut useita itsenäisiä yrityksiä ja suunnittelijoita.. Heidän joukossa, Jörg Siebrands ja sen ohjelmistot LineMap Draw ovat olleet perustavanlaatuisia. Tämä ohjelma mahdollisti skaalautuvien ja säädettävien suunnitelmien luomisen, välttämätön asemilla ja esitteissä nähtävissä suurikokoisissa kartoissa (Fuente: Kuhnin erikoismedia)​.

Nykyinen kartta

Nykyinen Düsseldorfin metrokartta heijastaa vuosikymmenten hienostuneisuutta ja parantamista. Yhteistyö välillä Rheinbahn AG, graafiset suunnittelijat ja insinöörit ovat saaneet aikaan kartan, joka on sekä toiminnallinen että esteettisesti miellyttävämpi kuin edellinen. Asemat ja reitit on merkitty selkeästi, ja suunnittelussa käytetään erottuvia värejä jokaisella rivillä, helpottaa navigointia käyttäjille.

Viimeinen Düsseldorfin metroasema, joka avataan, on asema Düsseldorf-Bilk. Tämä asema on osa linjaa Wehrhahn (Wehrhahn-Linie) ja valmistui vuonna 2016. Kuitenkin, Jatkuvat parannukset ja päivitykset huipentuivat uuden alustan avaamiseen aluejunaliikenteelle maaliskuussa 2022, parantaa merkittävästi aseman kapasiteettia ja yhteyksiä.

Tämä asema on tärkeä yhteyssolmu Düsseldorfissa, tarjoaa pääsyn useille riveille Stadtbahn, sekä alueelliset junapalvelut ja S-Bahn, mikä tekee siitä keskeisen pisteen kaupungin julkisessa liikenteessä.

Tulevaisuuden kartta

Nykyinen virallinen kartta, vaikka se on teknisesti moitteeton, Se on melko monimutkainen muotoilu ja turistien on erittäin vaikea ymmärtää. Ehkä siksi taiteilijat pitävät Sergej Singer jotka luovat omia karttojaan (minulle, karttasi on paras kaikista), yksinkertaisempi ja selkeämpi virallisen kartan parantamiseksi, vaikka sekään ei onnistu, koska se käyttää väärin harmaita värejä.

Heidän pitäisi ymmärtää metrokartat, monta kertaa, ne ovat tulostamista varten, ja entä jos ne kyllästävät kartan tarpeettomilla väreillä ja erityisesti harmailla, joita ne laittavat taustalle, Ne aiheuttavat rumien karttojen tulostamista ja tuhlaavat paljon turhaa mustetta paperille tulostamiseen.. Vaikka toisaalta meidän on ymmärrettävä, että Düsseldorfin kartta on melkoinen haaste sen erittäin monimutkaisuuden vuoksi., koska rivejä on paljon ja tilaa on vähän.

Lisädata

Düsseldorfin metrolla pääsee myös useimpiin kaupungin symboliisimpiin paikkoihin. He erottuvat joukostaan:

1. Königsallee (lopettaa: Steinstraße/Königsallee, rivi U78/U79): Ikoninen ostoskatu luksusliikkeineen, putiikkeja ja kaunis keskuskanava.
2. Altstadt (lopettaa: Heinrich-Heine-Allee, linjat U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Tunnetaan ”maailman pisin baari”, kuuluisa vilkkaasta yöelämästään ja panimoistaan.
3. Rheinturm (lopettaa: Landtag/Kniebrücke, rivi U70/U74/U75/U76/U77): Televiestintätorni, jonka näköalatasanteelta on panoraamanäkymät kaupunkiin ja Rein-joelle.
4. MedienHafen (lopettaa: Speditionstraße, rivi U71/U72/U73/U83): Elvytetty alue modernilla arkkitehtuurilla, ravintoloita ja baareja sataman rannoilla.
5. Schloss Benrath (lopettaa: Schloss Benrath, rivi U71/U83): Barokkipalatsi, jossa on vaikuttavia puutarhoja ja luonnonhistorialle ja taiteelle omistettuja museoita.
6. Kunstsammlung Nordrhein-Westfalen (lopettaa: Heinrich-Heine-Allee, linjat U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Modernin ja nykytaiteen museo, jossa on mestariteoksia 1900- ja 2000-luvuilta.
7. Hofgarten (lopettaa: Tonhalle/Ehrenhof, rivi U70/U74/U75/U76/U77): Laaja kaupunkipuisto, ihanteellinen hiljaisiin kävelyretkiin, piknikille ja ulkoilulle.
8. Kaiserswerth (lopettaa: Klemensplatz, linja U79): Historiallinen kaupunginosa raunioilla Kaiserpfalz ja maalauksellisia vanhoja taloja Reinin rannalla.

Vanhat Düsseldorfin metrokartat

Historiallisessa tilassa, Ripustamme aikaisempien vuosien karttoja uteliaisuuden vuoksi. Näissä tapauksissa ne ovat vuodelta 2014 ja edelliset vuodet: