Rio de Janeiro metrokartta

Rio de Janeiron metro, tunnetaan virallisesti nimellä ”Metrô do Rio de Janeiro” o ”Metrô Rio”, Se on Rio de Janeiron kaupungin tärkein maanalainen liikennejärjestelmä, Brasilia.

Vihitty 5 Maaliskuu 1979, Järjestelmässä on tällä hetkellä kaksi päälinjaa, jotka yhdessä laskevat yhteen 41 asemaa noin 57 kilometriä (35.4 km) kappaleista.

Alla on Rio de Janeiron metron kartta. Klikkaa kuvaa nähdäksesi sen suurempana:

Jos tarvitset sitä, Meillä on myös Rio de Janeiro metro kartta PDF-muodossa.

Kartan henkilökohtainen käyttö on sallittua, Painaminen ja jakelu, Mutta on nimenomaisesti kiellettyä käyttää sitä toisella verkkosivustolla tai sovelluksessa.

Virallinen nettisivu

• Käy Rio de Janeiron metron virallisilla verkkosivuilla: www.metrorio.com.br
• Niille, jotka aikovat viettää useita päiviä kaupungissa ja haluavat tutustua kuuluisiin tai julkaisemattomiin sivustoihin, Uloskirjoittautuminen Tämä sivusto on loistava vaihtoehto saada ideoita, Vaikka et ostaisi mitään.

Rio de Janeiron metron aikataulut

• Arkisin ja lauantaisin: 5:00h a 0:00h
• sunnuntait ja pyhäpäivät: 7:00h a 23:00h

Hinnat

Seuraava, Rio de Janeiron metron tärkeimmät hinnat Brasilian todellisuudessa esitetään (BRL) ja sen vastine Yhdysvaltain dollareina (USD), jotta turisteilla on parempi käsitys hinnasta:

Erityiset kortit

Cartão Unitário / Giro: Hän Cartão Unitário Se on ihanteellinen satunnaisille matkoille. Toisaalta, hän Cartão Giro Se on ladattava vaihtoehto, joka tarjoaa lisäetuja, kuten luottoturvaa ja alennuksia eri kumppanilaitoksissa. Se hyväksytään kaikilla metroasemilla ja järjestelmässä Metrô Na Superfície​​.

Sosiaalinen tariffi: Tämä korko on saatavilla ihmisille, joiden ilmoittamat kuukausitulot ovat pienempiä tai yhtä suuria kuin R $ 3,205.20, joiden ikä on välillä 5 y 64 vuotta, ja että heillä on Bilhete Único Intermunicipal (BUI) rekisteröity ja linkitetty CPF: ään. Tämä etu vähentää matkan kustannuksia R $ 7.50 että R $ 5.00.

Maksa per lähestymistapa: Käyttäjät voivat maksaa suoraan helistimillä Visa-luotto-/pankkikorteilla, Mastercard, Elo- tai NFC-yhteensopivat mobiililaitteet, Sinun ei tarvitse ostaa fyysistä lippua. Tämä vaihtoehto on käytettävissä myös Metrô Na Superfície​.

Integraatiot

Rio de Janeiron liikennejärjestelmä mahdollistaa hintaintegraatiot, jotka helpottavat siirtoja eri kulkuvälineiden välillä samalla lipulla, kuten bussit, BRT, junia ja laivoja, yhdistetyillä hinnoilla, jotka tarjoavat säästöjä usein käyttäville.

Rio de Janeiron metron historia

Ensimmäinen metroprojekti Rio de Janeirossa syntyi vuosien varrella 1930. Ajatuksena oli keventää keskustan liikennettä, erityisesti raitiovaunujen sähköistämisen yhteydessä, joka ei enää pystynyt vastaamaan kasvavaan kysyntään.

Sisään 1966, Sitä Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) kehittää Metro-hanketta. Tämä komissio, ohjannut General Milton Gonçalves, sitoutti useita yrityksiä tekemään toteutettavuustutkimuksia.

Hän 14 Joulukuu 1968, perustettiin Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, vaikka rakentaminen todella alkoi vuonna 1970 sisään Jardim da Glória. Teokset kohtasivat monia vaikeuksia, mukaan lukien resurssien puute, mikä johti rakentamisen keskeytyksiin välillä 1971 y 1974. Lopulta, hän 5 Maaliskuu 1979, Viiden aseman järjestelmä vihittiin käyttöön: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória​.

80-luku′ v 90′

Sisään 1980, Järjestelmä alkoi laajentua asemien avaamisen myötä Uruguaiana​ y Estácio, mikä lisäsi matkustajakysyntää. asema Carioca, Yksi vilkkaimmista, avattiin tammikuussa 1981. Myöhemmin samana vuonna, Kaudet päättyneet Catete, Flamengo y Botafogo.

Linja 2 Sitä 19 Marraskuu 1981, Aluksi kolme vuodenaikaa: São Cristóvão, Maracanã y Estácio. Tämä linja mahdollisti suoran yhteyden stadionille Maracanã ja UERJ-kampus. Laajentuminen jatkui vuonna 1982 asemien avaamisen myötä Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña>.

1990-luvulla 1980, Innovaatiot, kuten bilhetagem automaattinen ja hintojen integrointi muihin liikennevälineisiin. Linja 2 laajennettu vuonna 1983 vuodenaikojen mukaan Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. tästä huolimatta, Taloudelliset ja tekniset ongelmat vaikuttivat metron jatkuvaan kasvuun. Esimerkiksi, sisään 1985 onnettomuus Engenho da Rainha aiheutti merkittävää vahinkoa, Järjestelmän halvaantuvat osat.

Vuosina 90, Metro kärsi investointien ja kunnossapidon puutteesta, lo que llevó a la ”canibalización” de trenes para obtener piezas. Kuitenkin, sisään 1998, järjestelmän yksityisti ja sitä operoi Opportrans-konsortio 20 vuosia.

21. vuosisata ja tänään

Linja 4, joka yhdistää Zona Sur kanssa Barra da Tijuca, vihittiin käyttöön 30 Kesäkuu 2016, juuri ennen kesäolympialaisia. Tämä projekti, maksaa noin R $ 8,5 miljardia, Lisätty 16 kilometreittäin uusia raiteita ja viisi asemaa: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz y Jardim de Alah​.

Viimeinen asema vihittiin käyttöön Rio de Janeiron metrossa Se on Estação Jardim Oceânico, joka on osa 4. Tämä asema avattiin yleisölle 30 Kesäkuu 2016, juuri ennen kaupungissa pidettyjä kesäolympialaisia. Linja 4 Yhdistä asema General Osório Ipanemassa Jardim Oceânico sisään Barra da Tijuca, kulkee kaupunginosien läpi Ipanema, Leblon y São Conrado. Tämä projekti lisäsi 16 kilometriä metroverkkoon ja toteutettiin merkittävällä investoinnilla, jonka osan rahoitti Rio Barra -konsortio, Vastaa töistä.

Tällä hetkellä, Uusia välittömiä laajennuksia ei ole suunnitteilla, Vaikka rakenteilla on asema, jonka työt keskeytetään tällä hetkellä.

Rio de Janeiron metro kartta

Vuoden kartan ensimmäinen versio 1975 Sillä oli vain viisi asemaa: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória, kattaa osan 4,3 kilometriä. Siitä lähtien, Kartta on kasvanut sisältämään 41 vuodenajat ja noin 57 kilometriä raitoja, jaettu kolmeen päälinjaan.

Ensimmäisinä vuosikymmeninä, Metrokartat suunnittelivat pääasiassa insinöörit ja arkkitehdit, jotka liittyivät Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), luotu vuonna 1968. Edelläkävijöiden joukossa oli Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), ohjannut General Milton Gonçalves, joka valvoi järjestelmän teknisiä ja taloudellisia toteutettavuustutkimuksia.

Kartan laajentaminen tapahtui useiden vaiheiden kautta. Vuosina 80, tärkeitä asemia, kuten Carioca, Catete, Flamengo y Botafogo. Jokainen karttapäivitys vaati yksityiskohtaista uudistusta, jotta se heijastaisi näitä laajennuksia ja parantaisi kartan luettavuutta ja hyödyllisyyttä matkustajille.

Sisään 1998, kun metron toiminta yksityistettiin ja siirtyi Consórcio Opportrans, keskittyi karttojen modernisointiin. Tämä yritys, toimiluvalla, joka on 20 vuotta, Hän lupasi parantaa reittien infrastruktuuria ja visuaalista esitystä. Kartat alkoivat sisältää enemmän yksityiskohtia ja käännettiin englanniksi matkailijoiden palvelemiseksi.

Linja 4, vihittiin käyttöön 2016, oli merkittävä lisä metrokarttaan, eteläisen vyöhykkeen yhdistäminen Barra da Tijuca. Tässä projektissa oli mukana rakennusyhtiö Invepar ja kansainvälinen konsulttiyritys CRRC, joka auttoi suunnittelemaan ja toteuttamaan tämän laajennuksen. Tämän linjan sisällyttäminen edellytti kattavaa karttapäivitystä, jotta käyttäjät ymmärtäisivät uudet reitit ja yhteydet.

Lisädata

Rio de Janeiron metrossa on taideteoksin koristeltuja asemia. sitä paitsi, Se on nopea reitti joihinkin kaupungin ikonisimmista maamerkeistä, kuten stadion Maracaná, hän Parque do Flamengo ja Copacabanan ranta. Olemme tehneet luettelon tärkeimmistä paikoista Rio de Janeirossa ja lähimmästä metroasemasta:

1. Kristus Lunastaja (Cosme Velho, Rivi 1): Monumentaalinen patsas 30 metriä korkea, sijaitsee Corcovadon yläosassa, tarjoaa panoraamanäkymät Rio de Janeiroon.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, Rivi 1): Vuori 396 metriä pääsee köysiradalla, Kuuluisa näkymistään lahdelle Guanabara ja kaupungin siluetti.
3. Copacabanan ranta (Cardeal Arcoverde, Rivi 1): Urbaani ranta, jolla on tyypillinen kävelykatu, hotellien ympäröimänä, Baarit ja ravintolat, Kuuluisa tapahtumistaan ja juhlistaan.
4. Ipaneman ranta (General Osório, Rivi 1): Ranta tunnetaan valkoisesta hiekastaan ja voimakkaista aalloistaan, Sijaitsee tyylikkäällä alueella, jossa on kauppoja, Kahvilat ja aktiivinen yöelämä.
5. kasvitieteellinen puutarha (Jardim Botânico, Rivi 1): Puisto, jossa on enemmän kuin 8,000 kasvilajit, perustettu 1808, Sisältää orkideapuutarhan ja japanilaisen puutarhan.
6. Huomisen museo (Uruguaiana, Rivi 1): Futuristinen rakennus, jonka on suunnitellut Santiago Calatrava, Keskittyy tieteeseen ja kestävyyteen, Sijaitsee elvytetyssä satamassa.
7. Estadio Maracanã (Maracanã, Rivi 2): Yksi maailman suurimmista jalkapallostadioneista, MM-lopputurnauspaikka, tarjoaa kierroksia tiloihinsa.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Rivi 1): Suuri laguuni, jota ympäröivät pyörätiet ja puistot, Suosittu vesiurheiluun ja ulkoiluun.

Vanha Rio de Janeiron metrokartta

Historiallisessa tilassa, Lähetämme tähän osioon vanhat metrokartat, Tarkemmin sanottuna seuraavat kartat ovat vuodelta 2014: