Rooman metro, tunnetaan virallisesti nimellä ”Metropolitana di Roma”, on maanalainen liikennejärjestelmä Italian pääkaupungissa. Vihitty 10 helmikuu 1955, on kasvanut vuosien varrella, uusimmalla laajennuksella 2022.
Järjestelmä koostuu 3 linjat, jotka peittävät 73 asemat mukana 60 kilometriä (noin 37.28 km). Se on välttämätöntä Roomassa vierailevien asukkaiden ja matkailijoiden päivittäiselle liikkuvuudelle..
Alla näytämme sinulle Rooman metro kartta. Klikkaa karttaa nähdäksesi sen suurempana:
Olemme ottaneet kartan kohteesta mappametroroma.it Suosittelemme vierailemaan tällä verkkosivustolla, koska he päivittävät karttaa usein.
Virallinen nettisivu
Lisätietoja, voit vierailla näillä sivustoilla:
- Rooman metron epävirallinen verkkosivusto (parempi ja helpompi käyttää).
- Rooman metron virallinen verkkosivusto.
- Verkkosivusto, jossa on kaikki Rooman nähtävyydet.
Rooman metron aikataulut
Rooman metro liikennöi seuraavilla aikatauluilla:
| Päivä | Aika |
|---|---|
| Työpäivät | of 5:30 siihen asti kun 23:30. |
| perjantaisin ja lauantaisin | of 5:30 siihen asti kun 1:30 seuraava päivä. |
| sunnuntait ja pyhäpäivät | of 5:30 siihen asti kun 23:30. |
Tärkeä: niistä 8 huhtikuusta asti 5 Joulukuu 2024, Linja A sulkeutuu klo 21:00 sunnuntaista torstaihin, töiden takia. perjantaisin ja lauantaisin, Heillä on normaalit aukioloajat asti 1:30 yöstä.
Hinnat
Lippujen hinta (vuosi 2024) eniten käytettyjä ovat seuraavat:
| Lipun tyyppi | Hinta EUR | Arvo USD (noin) | Kuvaus |
|---|---|---|---|
| Menolippu | 1.50 euroa | ~1,64 USD | yksittäinen matka |
| Roma 24H | 7 euroa | ~7,68 USD | Rajoittamaton matkoja aikana 24 tuntia |
| Roma 48H | 12.50 euroa | ~13,71 USD | Rajoittamaton matkoja aikana 48 tuntia |
| Rooma 72H | 18 euroa | ~19,73 USD | Rajoittamaton matkoja aikana 72 tuntia |
Metron historia
Ensimmäisen yksityiskohtaisen projektin ehdotti insinööri Lorenzo Allievi sisään 1885, vaikka ennenkin, Francesco degli Abbati oli luonnostellut ideoita maanalaiseen verkkoon.
Kuitenkin, Näitä alkuperäisiä projekteja ei toteutettu erilaisten komplikaatioiden vuoksi, mukaan lukien kustannukset ja geologiset riskit. Ja suurin ongelma oli se, että tehty työ oli vähäistä, arkeologisia jäänteitä ilmestyi.
Meidän piti odottaa, kunnes 1941 laatia konkreettisempi suunnitelma, insinöörin johdolla Vito Perrone. Tämä suunnitelma, julkisten töiden ministeriön hyväksymä, loi perustan suurkaupunkiverkolle, joka sisältäisi useita päälinjoja. Rakentaminen alkoi ennen toista maailmansotaa, Mutta he pysähtyivät konfliktin takia. Osa jo rakennetuista infrastruktuureista, käytettiin pommisuojina.
Lopulta, sisään 1955, Ensimmäinen osa vihittiin käyttöön siitä, minkä tunnemme nykyään linjana B, silloisen tasavallan presidentin läsnä ollessa, Luigi Einaudi. Tämä ensimmäinen osa yhdisti Termini EUR-naapuruston kanssa, Suunniteltu Rooman yleisnäyttelyä varten 1942, jota ei järjestetty toisen maailmansodan vuoksi.
Rivi A lisättiin 1980, Strategisten pisteiden yhdistäminen Ottaviano siihen asti kun Anagnina, ja sitä laajennettiin myöhemmin kattamaan venytys Battistini vuonna 2000.
21. vuosisata
Linja C, uusimmat ja teknologisesti edistyneet, vihittiin käyttöön v 2014, ja sitä on jatkettu peräkkäisissä vaiheissa.
Linja B1, linjan B haara, vihittiin käyttöön vaiheittain 2012 y 2015.
Viimeinen Roomassa vihitty metroasema on asema ”San Giovanni” riviltä C, toukokuussa 2018. Tämä asema muodostaa tärkeän yhteyssolmukohdan linjan A kanssa, parantaa merkittävästi kaupungin liikenneverkon yhteyksiä.
Tulevaisuudessa
Rooman metron rakentaminen ja laajentaminen on ollut ja on edelleen erittäin monimutkaista, maan alle haudattujen arkeologisten aarteiden valtavan määrän vuoksi. Mutta kiitos siitä, on ollut mahdollista luoda ensimmäinen ”arkeologinen asema” maailmasta, The San Giovanni, vihittiin käyttöön 12 Toukokuu 2018.
Eikä vain sitä, maanalaisen museon rakentaminen on jo alkanut, 100 kertaa isompi, lähellä asemaa Piazza Venecia, ja tämä ”museo-metroasema” Siitä tulee kahdeksan kerrosta syvä.
Projektipäällikkö, Andrea Shoti, Hän antoi lausunnon CNN:n uutisille: ”Se on totta, 10 vuodet tuntuvat pitkältä ajalta, Emme kuitenkaan käsittele vain teknisiä kysymyksiä.. Tätä Rooman metroasemaa pidetään maailman kauneimpana. Meidän ei tarvitse luottaa siihen, että tavarat tuodaan museosta. Museoasema on alkuperäisessä kontekstissaan muinaisessa Roomassa.”
Rooman metrokartan historia
Uteliaasti, yksityiskohtaiset tiedot yksittäisistä suunnittelijoista tai suunnitteluyrityksistä, jotka osallistuvat metrokartan kehittämisen eri vaiheisiin, niitä ei ole dokumentoitu laajasti tai saatavilla saatavilla olevista lähteistä. Tämä voi johtua siitä, että näiden karttojen luomista pidetään usein osana joukkoliikenneyritysten, mm ATAC, joka hallitsee suurkaupunkiverkostoa.
Jokin aika sitten se ilmestyi verkkosivustolle, että italialaiset suunnittelijat ja kartografit, kuten Roberto Di Laurentiis, osallistui selkeän visuaalisen esityksen luomiseen kartasta, mutta emme ole löytäneet millä aikavälillä.
Tosin mitään erityisiä suunnittelijoiden tai yritysten nimiä ei mainita, On selvää, että karttojen suunnittelu on ollut yhteistä työtä, mahdollisesti sisäisiä tiimejä Roberto Di Laurentiis ulkopuolisten graafisen suunnittelun ja kaupunkisuunnittelun konsulttien tuella. Tämä on yleistä joukkoliikenneprojekteissa., käyttämällä laitteita, jotka eivät välttämättä oikeuta tiettyjä henkilöitä.
Lisädata
Rooman metro yhdistää matkustajat joihinkin kaupungin tärkeimpiin matkailukohteisiin:
- Colosseum: asema ”Colosseo” Linjalla B on suora yhteys kuuluisalle roomalaiselle amfiteatterille.
- Vatikaani: asema ”Ottaviano” linjalla A on sisäänkäynti Pietarinkirkolle ja Vatikaanin museoihin.
- Fontana di Trevi: asema ”Barberini” Line A jättää sinut vain muutaman askeleen päässä tästä ikonisesta suihkulähteestä.
- Pantheon: Vaikka sillä ei ole omaa asemaa, asemalle ”Spagna” linjalla A ja asemalla ”Barberini” ovat lähimmät kohdat, mahdollistaa kävelyn historiallisen keskustan läpi.
- Piazza di Spagna: asema ”Spagna” linjalla A on tämän kuuluisan aukion sydämessä, tunnettu siitä ”Espanjalaiset portaat”.