Toronton metro, tunnetaan virallisesti nimellä Toronto Transit Commission (TTC), on nopea kauttakulkujärjestelmä, joka palvelee Toronton kaupunkia ja lähialueita Ontariossa, Kanada.
Vihitty 30 Huhtikuu 1954, Järjestelmä on kasvanut sisältämään neljä riviä, jotka kattavat yhteensä 76.9 kilometriä (47.8 km) y 75 metroasemien.
Tämä järjestelmä on Kanadan toiseksi vilkkain, montrealin metron jälkeen, jonka päivittäinen virtaus on noin 1.029.000 matkustajia arkisin (vuosi 2024).
metrokartta
Alla näytämme Toronton metrokartan:
Sama Toronton metrokartta, mutta ilman bussilinjoja:
Aikataulut
- Arkisin ja lauantaisin: 6:00 AM asti 1:30 OLEN.
- sunnuntaisin: 8:00 AM asti 1:30 OLEN.
Hinnat
- Menolippu: 3.25 CAD (2.39 USD).
- päiväpassi: 12.50 CAD.
- Kuukausilippu: 146.25 CAD.
- Alennukset: Saatavilla opiskelijoille, vanhukset ja vammaiset.
Virallinen nettisivu
- Tämä on Toronton metron virallinen verkkosivusto: Toronto Transit Commission (TTC).
- Tämä on verkkosivusto, jossa on kaikki nähtävyydet ja esitykset Torontossa.
Metron historia
Toronton metro, tunnetaan nimellä Toronto Transit Commission (TTC), Sillä on mielenkiintoinen historia, joka ulottuu 1900-luvun alkuun..
Alkuja ja ensimmäiset suunnitelmat
Toronton liikenneruuhkat olivat jo ongelma vuonna 1910, kun kaupunki palkkasi amerikkalaisen liikennekonsulttiyrityksen Jacobs and Daviesin tutkimaan tilannetta.
Raportissasi, ehdotti metrolinjan rakentamista Yonge Streetille Union Stationista St. Clair Avenue, sekä kaksitasoinen maasilta Donin laakson yli sekä ajoneuvo- että metroliikennettä varten.
Tärkeää edistystä ja päätöksiä
Sisään 1942, Toronto Transit Commission (TTC) alkoi puolustaa metropalvelujen kehittämistä. Yhteistyössä konsultti Norman D. Wilson ja De Leuw -yhtiö, Cather & Co., raportti laadittiin ”Pikakuljetus Torontoon” sisään 1945. Tässä raportissa suositeltiin merkittäviä parannuksia kuljetusten nopeuteen ja mukavuuteen, ennakoida kaupungin räjähdysmäistä kasvua toisen maailmansodan jälkeen.
Hän 1 Tammikuu 1946, Toronton kansalaiset hyväksyivät kansanäänestyksellä TTC:n suunnitelman rakentaa metro. Kuitenkin, sodan jälkeisen tarjonnan puutteen vuoksi, Avajaiset pidettiin vasta 8 syyskuuta 1949.
Ensimmäisen metron rakentaminen
Yonge-metrolinjan rakentaminen aloitettiin vuonna 1949 ja kohtasi useita haasteita, mukaan lukien teräspula Korean sodan aikana, joka viivästytti sen valmistumista vuoteen 1954. Hankkeen lopullinen hinta oli 67 miljoona dollaria.
Ensimmäiset metrojunayksiköt ostettiin Gloucester Railway Carriage and Wagon Companylta Englannista.. Nämä junat olivat samanlaisia kuin Lontoon metrossa käytetyt junat. Ensimmäinen tilaus tehtiin marraskuussa 1951, ja ensimmäiset junat saapuivat Torontoon vuonna 1953.
Avajaiset ja laajennus
Hän 30 Maaliskuu 1954, ontarion pääministeri, Leslie Frost, ja Toronton pormestari, Allan Lamport, Yonge-metrolinja avattiin virallisesti, ensimmäinen Kanadassa, joka kulki Union Stationin ja Eglinton Avenuen välillä. Seremonia oli merkittävä tapahtuma, arvohenkilöiden ja joukon innostuneita kansalaisia läsnä ollessa.
Taaksepäin, järjestelmä laajeni Bloor-Danforth-linjalla, vihittiin käyttöön 1966, ja Sheppard-linja, avata sisään 2002. Jokainen laajennus vastasi kasvavaan tehokkaan joukkoliikenteen tarpeeseen jatkuvasti kasvavassa kaupungissa..
Viimeaikainen ja tuleva kehitys
Tällä hetkellä, uusia linjoja ja laajennuksia rakennetaan, mukaan lukien Ontario Line sekä Eglinton ja Finch West -kevyet raideliikennelinjat, suunniteltu avattavaksi (teoriassa) tänä samana vuonna 2024.
Miksi linja on kiinni 3 Toronton metro?
Linja 3 Toronton metro, conocida como Scarborough RT, oli pysyvästi suljettuna huoltoongelmien ja heinäkuussa tapahtuneen suistumisen vuoksi 2023. Tämän linjan junat olivat vanhoja ja vaikeita huoltaa, aiheuttaa toistuvia ongelmia ja epäluotettavaa toimintaa. Suistumisen jälkeen, joka aiheutti lieviä vammoja viidelle henkilölle, linja päätettiin sulkea suunniteltua aikaisemmin.
Korvaa tämä rivi, Samalla reitillä kulkeva linja-autoliikenne on toteutettu linjan jatkamiseen saakka 2 metro on valmis, jolle on arvioitu 2030. Linjaa ei ole tarkoitus avata uudelleen 3 sellaisenaan.
Toronton metron karttahistoria
Toronton metrokartan kehitys on kehittynyt merkittävästi sen perustamisesta 1990-luvulla. 1950 lahjaksi, heijastaa suunnittelumuutoksia, järjestelmän laajentaminen ja modernisointi.
Ensimmäiset mallit ja ensimmäinen laajennus
Alkuperäinen Toronton metrokartta suunniteltiin Yonge-linjan avaamista varten 1954, Kanadan ensimmäinen metrolinja. Tämä alkuperäinen kartta oli yksinkertainen, heijastaa Union Stationin ja Eglinton Avenuen välillä kulkeneen linjan ainutlaatuisuutta. Tällä hetkellä, Suunnittelu oli selkeä ja toimiva., keskittyi opastamaan matkustajia uuden liikennejärjestelmän läpi.
Muutoksia materiaaleissa ja estetiikassa
Vuosina 60 y 70, kun metrojärjestelmä laajeni, kun Bloor-Danforth-linja avattiin 1966 ja myöhemmät laajennukset, myös karttasuunnittelu on kehittynyt.
Näiden vuosien aikana, TTC alkoi käyttää asemissaan ja kartoissaan kestävämpiä materiaaleja ja yhtenäisempää estetiikkaa, vaikka jokainen asema oli yksilöllisesti eri arkkitehtien suunnittelema, Arthur Ericksonina Eglinton Westille ja Yorkdalelle, y Dunlop-Farrow Architects, Dupont ja Lawrence West (Fuente: Välit).
Materiaaleihin ja suunnitteluun liittyvät ongelmat
Vuosien lopussa 70 ja sen periaatteet 80, merkittäviä muutoksia tehtiin alkuperäisten materiaalien ongelmien vuoksi. Ensimmäisillä asemilla käytetyt vitroliittilaatat alkoivat rikkoutua ja niitä oli vaikea vaihtaa, kehottaa TTC:tä peittämään nämä laatat metalliverkolla ja asentamaan uudet, kestävämmät laatat 1982. Nämä muutokset vaikuttivat myös kartan ulkoasuun, joka menetti jonkin verran visuaalista koheesiota.
Klassisen tyylin modernisointi ja palautuminen
Sisään 2013, TTC ryhtyi toimiin säilyttääkseen historiansa ja suunnitellakseen uudelleen klassisen typografiansa. TTC:n suunnittelu- ja kylttitiimi päivitti metrotypografian, tunnetaan ”Bloor-Yonge”, puuttuvien numeroiden ja välimerkkien lisääminen, ja joidenkin kirjainten ongelmien korjaaminen. Tässä modernisointityössä pyrittiin yhdistämään moderni toiminnallisuus järjestelmän historiallisen suunnittelun kunnioittamiseen..
Viimeaikaiset ja tulevat laajennukset
Tällä hetkellä, Toronton metrojärjestelmä laajenee edelleen projekteilla, kuten Ontario Line, Eglinton Crosstown -linjan ja Finch West -linjan jatkaminen.
Lisädata
Toronton metrolla on 52 pyörätuolilla liikkuville asemille; kaikki asemat ovat käytettävissä 2025.
Toronto tarjoaa kulttuuri- ja matkailukohteita lähellä metroasemia, kuten CN Tower, Royal Ontario Museum ja Toronto Islands.
Toronton tärkeimmät turistikohteet ovat seuraavat:
- CN torni (Union Station, Yonge-yliopiston linja): Toronton ikoni, josta on panoraamanäkymät ja kuuluisa EdgeWalk.
- Ontarion kuninkaallinen museo (Museoasema, Yonge-yliopiston linja): Museo, jossa on taidekokoelmia, maailmankuulu kulttuuri ja luonnonhistoria.
- Toronton saaret (Lautta desde Jack Laytonin lauttaterminaalista, lähellä Union Stationia): Lauttakelpoiset puistot ja rannat, joista on upeat näkymät horisonttiin.
- Kanadan Ripley's Aquarium (Union Station, Yonge-yliopiston linja): Akvaario, jossa on interaktiivisia näyttelyitä ja upea vedenalainen kävelytie.
- Tislaamon alue (Kingin asema, Yonge-yliopiston linja): Historiallinen alue, jossa kauppoja, ravintoloita ja kulttuuritapahtumia entisissä teollisuusrakennuksissa.
- Casa Loma (Dupontin asema, Yonge-yliopiston linja): Historiallinen linna puutarhoineen, salaisia tunneleita ja näyttelyitä.
- Ontarion taidegalleria (St. Patrickin asema, Yonge-yliopiston linja): Yksi Pohjois-Amerikan suurimmista taidegallerioista, kanadalaisten ja kansainvälisten taiteilijoiden teoksia.
vanha metro kartta
Historiallisessa tilassa, ripustamme vanhat kartat tänne. Tällä hetkellä meillä on tämä vuoden yksi 2014:
