Le train urbain Cologne officiellement connu sous le nom « Kölner Stadtbahn », est un système de transport souterrain et terrestre qui fonctionne à Cologne, Allemagne. On l’appelle parfois « Métro de Cologne » mais il n’est pas vraiment considéré comme un métro urbain, mais plutôt dans le cadre du système ferroviaire du pays.
Il a été inauguré le 11 Octobre 1968, et a 12 lignes circulant le long 236 stations (42 ils sont sous terre), réparti sur un trajet d'environ 198.5 kilomètres (123,34 miles).
Ce réseau de transport couvre à la fois le centre urbain et les zones périphériques et relie différentes villes de la région Cologne-Bonn., comme Bergisch Gladbach, Bonn et Frechen.
carte du métro
Voici le Plan des trains de la ville de Cologne:
Site officiel
- C'est le site officiel du train urbain de Cologne.
- C'est le site où ils se trouvent toutes les attractions de Cologne, avec des endroits que tu ne peux même pas imaginer.
Horaires des trains urbains Cologne
Le train urbain de Cologne circule selon les horaires suivants:
- En semaine et le samedi: de 4:30h jusqu'à 0:30h.
- Les dimanches et jours fériés: de 6:30h jusqu'à 0:30h.
Les taux
Le système propose les options tarifaires suivantes:
- Le système de train urbain Cologne (Allemagne), connue sous le nom Stadtbahn, propose plusieurs options de billets:
- Billet aller simple: Disponible pour des voyages courts ou plus longs, selon la catégorie. Les coûts de base du billet simple 3,10 EUR (~3,40 USD) et est valable pour 90 minutes dans la région 1. Le billet de première classe ajoute un petit supplément.
- Billet journalier: Avec un coût de 8,60 EUR (~9,43 USD), propose des trajets illimités pendant une journée sur toutes les lignes, y compris les bus, tramways et métros. Ce billet est idéal pour les touristes ou ceux qui prévoient de beaucoup bouger pendant la journée..
- En plus de ces options, Il existe des billets spéciaux comme AzubiTicket pour les jeunes en formation, réductions de groupe, et le HandyTicket avec une réduction de 3% lors de l'achat via l'application mobile.
Histoire du train urbain Cologne
L’histoire de la « metro » de Cologne (Cologne) a commencé dans la décennie de 1960. La ville fait face à une circulation croissante, il a donc décidé de construire un système de métro. La première section a été inaugurée le 11 Octobre 1968, de liaison Friesenplatz oui Dom/Hauptbahnhof.
Dans 1974, A été trouvé Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH, en charge de la coordination des projets de réseau de métro, y compris l'intégration de Rheinuferbahn. Pour 1978, la ligne 16 a commencé à fonctionner entre Köln-Mülheim oui Bonn-Bad Godesberg.
Le premier tunnel sur la rive droite du Rhin a été réalisé en plusieurs phases entre 1976 oui 1983. Ce tunnel comprenait des stations clés telles que Fuldaer Straße, Kalk oui Deutz/Messe. Dans 1983, la gare Kalk Kapelle a été intégré au système, permettant un franchissement fluide avec la ligne de Königsforst.
Le système a continué à se développer. Dans les années 80, de nouvelles lignes et stations ont été ajoutées. Dans 1985, la ligne était terminée 18, se connecter avec le Vorgebirgsbahn. En outre, Des modernisations et des agrandissements majeurs ont été réalisés au cours des décennies suivantes.
Dans 2009, un incident important s'est produit: l'effondrement de Historisches Archiv der Stadt Köln lors de la construction du Nord-Süd Stadtbahn, causant la mort de deux personnes (Cologne-Deutz).
Actuellement, le système continue de s'étendre. La troisième phase du Nord-Süd Stadtbahn comprend l'extension de la ligne jusqu'à Arnoldshöhe, avec quatre nouvelles stations prévues.
Histoire de la carte du train urbain Cologne
L'histoire du plan du métro de Cologne (Cologne) Elle est marquée par différentes phases de développement et diverses contributions de designers et d'entreprises..
XXe siècle
L'entreprise Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) est principalement responsable de l'exploitation et de la conception des plans de métro depuis leur création. Dans 1968, Lorsque la première ligne du Stadtbahn, le premier plan du métro a été présenté. Cette carte initiale, bien que rudimentaire, a fourni un guide essentiel pour les utilisateurs des nouvelles voies souterraines. La carte a été présentée sous la forme d'un simple diagramme linéaire, aligner les principales lignes de tramway et de train.
Dans la décennie de 1970, avec l'expansion du réseau et l'introduction de nouvelles lignes et gares, complexité accrue du réseau. Pour cette raison, KVB a embauché plusieurs graphistes pour moderniser et clarifier la carte. L'un des principaux designers de cette époque était Jürgen Stoll., qui a introduit un design plus propre et plus lisible, influencé par les plans de métro d'autres grandes villes comme celui de Métro de Londres et le métro parisien.
Durant les années 80 oui 90, l'évolution du plan des trains urbains de Cologne s'est poursuivie avec la collaboration de la société de conception SSB (Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH), qui a aidé à intégrer de nouvelles extensions de réseau, comme les lignes qui relient Bonn. L'unification des tarifs et la création du Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) dans 1987 Ils ont également influencé la refonte de la carte, car il devait refléter un réseau de transport plus interconnecté et accessible.
L'un des principaux moteurs de sa conception était Wilhelm Deitermann, un ingénieur des transports qui a travaillé sur la planification du système. Avec votre équipe, était responsable de la transition du plan ferroviaire urbain de Cologne vers un graphisme plus simplifié et stylisé au fil des années 80.
XXI siècle
Dans 2004, la gare de l'aéroport Köln/Bonn Flughafen a été ajouté à la carte, nécessitant une autre mise à jour importante. Cette mise à jour a été réalisée par une équipe de designers dirigée par Martin Stein, qui a travaillé pour améliorer l'accessibilité et l'esthétique de la carte, utiliser des couleurs plus distinctives pour chaque ligne et des symboles plus clairs pour les connexions importantes.
L'incident dans 2009, quand le s'est effondré Historisches Archiv der Stadt Köln, a conduit à une révision complète de la carte pour inclure le nouveau Nord-Süd Stadtbahn, dont la deuxième phase s'est achevée en 2015. Ce travail de mise à jour a été géré par la société VRS en collaboration avec KVB, s'assurer que la nouvelle conception répond aux normes modernes et aux besoins des utilisateurs.
La troisième phase du Nord-Süd Stadtbahn et d'autres extensions prévues sont en cours, ce qui conduira à de futures révisions de cartes. La société KVB et les concepteurs sous contrat continuent d'adapter la conception pour améliorer la clarté et la fonctionnalité de la carte., en veillant à ce qu'il reflète correctement le réseau de transport croissant de Cologne.
Données supplémentaires
Le système de train urbain Cologne relie les passagers à certains des lieux les plus emblématiques et culturels de la ville:
- La cathédrale de Colonia (Dom): par la gare Dom/Hauptbahnhof, Ce chef-d'œuvre gothique est une étape incontournable, où les visiteurs peuvent admirer la splendeur de la structure et la jolie place qui l'entoure.
- Musée Ludwig: Situé à proximité de la même gare, Le musée Ludwig est célèbre pour abriter une impressionnante collection d'art moderne et contemporain., avec des œuvres de Picasso, Warhol et Lichtenstein.
- Centre historique de Cologne (Altstadt): de la gare Heumarkt, les passagers peuvent explorer la vieille ville, plein de magasins, Restaurants et architecture traditionnelle qui reflètent la riche histoire de la ville.
- RheinEnergieStadion: Les amateurs de sport peuvent facilement rejoindre le stade via la station aérienne Stadion, siège de l'équipe de football 1. FC Köln.
- Zoo de Cologne: La station Zoo/Flora offre un accès direct au zoo et aux jardins botaniques, offrir une journée pleine d'activités aux familles et aux amoureux de la nature.
Plans du vieux métro de Cologne
De manière historique, nous accrochons ici les anciens plans du métro, plus précisément, ceux-ci datent de l'année 2014 et les années précédentes:
