Le MetroLink de Dublin est un projet d’infrastructure de transport public à haute capacité et à haute fréquence, que si tout se passe bien, il sera inauguré l’année prochaine. 2030.
Ce système rejoindra les épées, au nord de la ville, avec Charlemont, Sud, par un itinéraire d’environ 19 kilomètres, Principalement souterrain. Il comportera 16 des stations qui relieront des points clés tels que l’aéroport de Dublin, l'Université de Dublin et le Trinity College.
Plan du futur métro de Dublin
Plan du futur métro, qui est toujours en construction jusqu’à l’année 2030:
Des horaires
MetroLink fonctionnera avec des trains toutes les trois minutes pendant les heures de pointe, augmentant à un train chacun 90 secondes par année 2060. Le temps de trajet entre Swords et le centre-ville de Dublin sera d’environ 25 minutes.
Les taux
Les tarifs ne sont pas encore entièrement définis, mais ils sont censés être compétitifs et accessibles, intégré à d'autres services de transports publics à Dublin tels que DART et Luas.
Site officiel
- Site officiel du métro de Dublin: MetroLink.ie.
- Site Internet avec tous les Attractions et spectacles de Dublin.
Histoire du métro
Le projet MetroLink de Dublin est en développement depuis plus de deux décennies. La première proposition importante était le MetroNorth, fait partie du plan de transport « Transport 21 » dans 2005.
Le MetroNorth devait relier Swords à St. Stéphane’est vert, de passage à l’aéroport de Dublin. Cependant, Les problèmes financiers et l’évolution des priorités gouvernementales ont entraîné des retards et des modifications.
Dans 2018, l’Autorité nationale des transports (NTA) a soumis une proposition révisée sous le nom de MetroLink. Ce nouveau plan comprenait 16 stations et une ligne principalement souterraine de Swords à Charlemont. Pour améliorer l’intégration, des échangeurs avec d’autres lignes de transport public telles que DART et Luas ont été conçus dans des gares clés telles que Tara Street et Glasnevin.
Le projet MetroLink est divisé en plusieurs phases. En décembre 2019, Début du forage d’essai, et en mars 2020, SNC-Lavalin a été embauchée à titre de consultante en exploitation. Malgré les retards causés par la pandémie de COVID-19, Les travaux de recherche sur le terrain ont repris en novembre 2020.
Dans 2022, l'ordre ferroviaire a été approuvé, permettre de progresser dans la planification et la construction. Atkins, fait partie du groupe SNC-Lavalin, s'est occupé des conceptions détaillées. La construction devrait commencer dans 2025, avec une ouverture prévue au début des années 2000 2030.
Historique de la carte MetroLink de Dublin
La conception de la carte MetroLink, même si elle a été courte car le métro n'a pas encore été publié, Il s’agit d’un effort de collaboration entre plusieurs entités et experts.
La planification et les examens initiaux ont été gérés par la National Transport Authority et Transport Infrastructure Ireland. (TII). Les ingénieurs et consultants de SNC-Lavalin et d'Atkins ont joué un rôle crucial dans l'élaboration du tracé détaillé et de la conception des stations..
La conception de la carte a connu plusieurs itérations, s'adapter aux changements du projet et aux commentaires du public. Chaque version a cherché à améliorer la clarté et la fonctionnalité, assurer une représentation précise et utile du système proposé. En outre, L'inclusion de gares intermodales et l'intégration avec d'autres services de transport ont été des aspects centraux de la conception., mettant en évidence la connexion avec le DART, Luas et l'aéroport de Dublin.