Métro de Francfort, officiellement connu sous le nom « Frankfurter U-Bahn », est le système de transport souterrain qui fonctionne dans la ville de Francfort, Allemagne.
Inauguré le 4 Octobre 1968, Le système a connu plusieurs extensions, avec le dernier réalisé en 2010.
Actuellement, le métro a 9 lignes qui couvrent 86 stations, le long de 65 kilomètres (à propos 40.39 miles). C'est un réseau vital pour la mobilité quotidienne des habitants et des touristes dans la ville..
Ci-dessous nous vous montrons plusieurs Plans du métro de Francfort. Cliquez sur l'image pour la voir en grand:
Nous avons le carte précédente au format PDF.
Et une autre version avec davantage de lignes de transport de Francfort et le train à grande vitesse:
Si vous le souhaitez, avoir la même carte au format PDF.
Site officiel
- Pour plus d'informations, visiter le site officiel du métro de Francfort.
- Liste complète des attractions touristiques à Francfort.
horaires de métro
Le métro de Francfort fonctionne selon les horaires suivants:
- Tous les jours: de 4:00h jusqu'à 1:00h.
Tarifs du métro de Francfort
Dans le métro de Francfort, Les tarifs sont structurés pour répondre à différents besoins. En plus des options de billet unique (Einzelfahrkarte) et billet journalier (Tageskarte), il existe d'autres alternatives:
| Type de billet | Précio (EUR) | Précio (USD) approximatif* |
|---|---|---|
| Einzelfahrkarte (billet aller simple) | 3.40 € | ~3,70 $ |
| Tageskarte (billet journalier) | 8.10 € | ~8h80 $ |
| Wochenkarte (billet hebdomadaire) | 31.55 € | ~34h20 $ |
| Monatskarte (Billet mensuel) | 104.90 € | ~113,80 $ |
| Jahreskarte (billet annuel) | 1024.90 € | ~ 11 h 11 h 30 $ |
*Utiliser: Les prix en dollars sont approximatifs en fonction du taux de change en vigueur et peuvent varier.
Ces prix concernent la région de Francfort et peuvent varier en fonction de la zone RMV spécifique..
Cartes spéciales et réductions:
- Frankfurt Card: Cette carte offre des déplacements illimités sur tous les itinéraires RMV de la ville., y compris l'aéroport, pendant 1 o 2 jours. En outre, offre des réductions sur l'entrée aux musées et autres attractions telles que le zoo et le Jardin de Palmas, et des réductions sur les visites régulières de la ville et les croisières sur le Rhin. Les prix sont 10.50 € pour une journée et 15.50 € pour deux jours.
- Deutschland-Ticket: Permet des déplacements illimités dans toute l'Allemagne sur tous les moyens de transports publics locaux et régionaux en 49 € par mois.
- JobTicket: Propose des tarifs réduits aux entreprises qui souhaitent faciliter le transport de leurs employés, avec différents niveaux de service qui ajustent les bénéfices et les coûts en fonction des besoins de l'entreprise.
Histoire du métro
Métro de Francfort (U-Bahn) a commencé ses opérations en 1968, avec l’ouverture de sa première ligne entre Hauptwache oui Nordweststadt. Ce travail a été développé en réponse au besoin croissant de transports publics plus efficaces pour remplacer les tramways., ils étaient surchargés.
Les premiers projets du système remontent aux années 1990. 1950, lorsque diverses alternatives ont été discutées, incluant un métro entièrement souterrain, une ligne de tramway avec des tronçons souterrains (Stadtbahn) et un train surélevé. Enfin, un U-Bahn qui serait initialement un système de métro léger avec des sections souterraines au centre, en vue de devenir à l'avenir un métro à part entière.
Le développement a commencé avec la construction de la ligne A à 1963. Le premier itinéraire, qui a été inaugurée en 1968, Il comprenait cinq stations souterraines dans le centre-ville et était relié au nouveau terminal souterrain de Nordweststadt. Durant les années 70 oui 80, le réseau a connu une croissance importante avec des extensions vers le nord-ouest, l'est et le sud. En particulier, sous la rivière Main jusqu’au district de Sachsenhausen a été inauguré en 1984, y compris la station Schweizer Platz.
XXI siècle
Le réseau U-Bahn s’est agrandie pour inclure neuf lignes, couvrant 86 gares et reliant divers quartiers et banlieues. Une planification minutieuse a permis l'incorporation de sections souterraines au centre et de sections au niveau du sol ou surélevées dans les banlieues., donnant au système une combinaison unique de fonctionnalités de métro et de train léger sur rail.
Le système est actuellement géré par l’entreprise Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) Dans le cadre de la Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Au cours de la dernière décennie, Le réseau a été modernisé et transporte déjà plus de 130 millions de passagers par an.
La dernière station ouverte dans le métro de Francfort est la station Gateway Gardens, qui fait partie de la ligne S9 du S-Bahn Rhein-Main. Cette station a été inaugurée le 14 Décembre 2019 et c'est très important car il donne accès à l'aéroport de Francfort, facilitant ainsi la vie des voyageurs et des travailleurs de l'aéroport..
Histoire du plan du métro de Francfort
Dans les premiers stades, La conception du plan du métro de Francfort était constituée de simples diagrammes montrant les quelques lignes opérationnelles. L'un des premiers concepteurs à façonner la structure graphique de la carte fut Otl Aicher, un célèbre designer allemand connu pour son travail sur l'iconographie des Jeux Olympiques de Munich en 1972. Son approche minimaliste a été pionnière dans la représentation claire des itinéraires.
Avec le temps, à mesure que de nouvelles lignes et stations ont été ajoutées, La conception de la carte a été mise à jour pour inclure plus d'informations, assurer un guidage clair et facile pour les passagers. Les créateurs aiment Hartmut Esslinger contribué ces dernières années à maintenir l'esthétique moderne et compréhensible de la carte, qui montre aujourd'hui un réseau d'itinéraires interconnectés avec d'autres modalités de transports publics, y compris les tramways et les trains régionaux.
Le plan du métro de Francfort a également été influencé par l'intermodalité avec le S-Bahn (train de banlieue) et le vaste réseau de bus urbains. Les différentes lignes sont codées par couleur et numéro pour faciliter la navigation des résidents et visiteurs, intégrer le réseau de manière logique pour tout le monde.
Données supplémentaires
Le métro de Francfort relie les passagers à certains des points d’intérêt les plus importants de la ville:
- Römerberg (Saison Dom/Römer): Le coeur de la vieille ville, avec des bâtiments historiques et l'emblématique Römer, siège de la mairie.
- musée d'art moderne (Saison Dom/Römer): Un musée majeur abritant une remarquable collection d'art contemporain.
- Main Tower (Saison Willy-Brandt-Platz): Ce gratte-ciel offre de superbes vues panoramiques sur Francfort et ses environs.
- Musée Städel (Saison Schweizer Platz): Une galerie d'art exposant des collections du Moyen Âge à l'époque contemporaine.
- Jardin botanique Palmengarten (Saison Bockenheimer Warte): Un vaste parc qui présente une grande diversité de flore.
Plans du métro du vieux Francfort
Au niveau historique, Nous publions d'anciennes cartes liées au métro dans cette section. Pour le moment, ils sont de l'année 2014 et les années précédentes:
La carte précédente en format PDF: traffiQ_Liniennetzplan_2011.
La même carte précédente, mais en format PDF: MAPA-officiel-traffiQ_Liniennetzplan_2013.
