Plan du métro d'Helsinki

Il Métro d’Helsinki (en finnois, Helsingin metro) est le système de métro qui dessert la ville d'Helsinki, la capitale de la Finlande.

Inauguré le 2 du mois d'août de 1982, Ce système de transport souterrain constitue un élément clé de l'infrastructure de mobilité urbaine de la ville..

Le métro d’Helsinki dispose de 2 lignes qui s'étendent le long 43 kilomètres (26.7 miles) et a un total de 30 stations. Ce système de métro est connu pour son efficacité, sécurité et intégration avec les autres moyens de transport en commun de la région.

Vous trouverez ci-dessous plusieurs cartes du métro d’Helsinki, cliquez sur l'image pour l'agrandir:

Horaires du métro d'Helsinki

Voici le tableau avec les horaires du métro d’Helsinki (année 2024):

Site officiel

• Site officiel du métro d'Helsinki: www.hsl.fi
• Site officiel de la société en charge de la gestion physique du métro d'Helsinki: kaupunkiliikenne.fi
• Internet avec tous les spectacles et sites touristiques d'Helsinki.

Tarifs du métro

Le système tarifaire du métro d’Helsinki est simple et accessible. Ci-dessous les prix des billets (année 2024) avec son équivalent en dollars américains:

Considérations

• Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques des gares, via l'application mobile HSL, ou par SMS.
• Tous les billets permettent des transferts illimités pendant la période de validité du billet.
• Il existe des tarifs réduits pour les étudiants, personnes âgées et autres groupes spécifiques.

Pour plus d’informations sur les tarifs et les options d’achat, visitez le site officiel de LGV.

Histoire du métro d'Helsinki

L’histoire du métro d’Helsinki est une chronique de la planification, ingénierie et développement sur plusieurs décennies. L'idée de construire un système de métro à Helsinki est née en septembre 1955. C'est cette année-là qu'un comité fut formé sous la direction de Reino Castrén pour évaluer la nécessité d'un système de transport souterrain dans la ville.. La commission a présenté son rapport en 1963, proposant un système de train léger sur rail d'une longueur totale de 86.5 kilomètres et 108 stations, une idée qui a été rejetée car trop chère.

Dans 1967, le plan a changé vers un système de métro lourd. Les travaux ont commencé le 7 Mai 1969, et une section d'essai a été construite entre Roihupelto et Herttoniemi en 1971. Cependant, Divers problèmes techniques et de corruption ont retardé l'inauguration du système jusqu'à 1982.

Phases de construction et agrandissements

1. Début du chantier (1969): La construction du premier tronçon a débuté en mai 1969.
2. Essai initial (1971): Une piste d'essai a été achevée entre Roihupelto et Herttoniemi.
3. Inauguration officielle (1982): Le métro a officiellement ouvert ses portes le 2 du mois d'août de 1982, avec six stations de la gare centrale à Itäkeskus.
4. Agrandissement initial (1983-1989): Entre 1983 oui 1989, des stations clés comme Kamppi ont été ajoutées (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) et Mellunmäki (1989).
5. Ouverture de nouvelles gares (1993-1998): De nouvelles stations ont été ouvertes dont Ruoholahti (1993) et Vuosaari (1998), étendre considérablement le réseau.
6. Expansion à Espoo (2017-2022): La ligne a été prolongée vers l'ouest avec l'ouverture du tronçon Matinkylä-Ruoholahti en 2017 et Kivenlahti-Matinkylä en 2022.

Ingénieurs et entreprises impliquées

Reino Castrén, qui a dirigé les efforts de planification initiaux, Il a été une figure clé au début du projet. Après son départ en 1967, Unto Valtanen a assumé la direction du comité, superviser la transition vers un système de métro lourd. Plusieurs entreprises de construction locales et internationales ont participé aux différentes phases de construction et d'agrandissement, s'assurer que le métro a été développé selon les normes modernes de sécurité et d'efficacité.

Défis et réalisations

Le projet de métro d’Helsinki n’a pas été sans défis. Les retards dus à des problèmes techniques et à la corruption étaient importants, mais le système a finalement été lancé avec succès en 1982. Depuis lors, Le métro a été continuellement agrandi pour répondre aux besoins d'une ville en pleine croissance et pour améliorer la connectivité entre les banlieues et le centre-ville..

Histoire du métro d’Helsinki Plan

Création et développement initial

Le plan du métro d’Helsinki a connu plusieurs phases de conception et de refonte depuis l’ouverture du système en 1982.

Les premières cartes ont été créées par des designers locaux, commandé par les autorités des transports d'Helsinki. Ces premières cartes se distinguaient par leur clarté et leur simplicité., avec une seule ligne et neuf stations, utiliser des marqueurs de station inhabituels mais efficaces.

Évolution et refontes

Avec l'agrandissement du métro, notamment avec l'extension jusqu'à Espoo et l'ouverture de nouvelles gares, les cartes ont aussi évolué. Dans 2017, une nouvelle version de la carte a été introduite pour refléter l'extension à Matinkylä, et plus récemment dans 2022, mis à jour à nouveau pour inclure l'extension vers Kivenlahti.

Ces refontes ont été réalisées par des équipes de graphistes et d'experts en transports, qui ont travaillé en étroite collaboration avec l'Autorité régionale des transports d'Helsinki (LGV) pour garantir que les cartes ne sont pas seulement exactes, mais aussi facile à comprendre pour les utilisateurs.

Concepteurs et entreprises impliqués

L’un des aspects notables du plan du métro d’Helsinki est l’implication de plusieurs générations de concepteurs. Initialement, Les cartes ont été conçues par des équipes locales sous la supervision des autorités organisatrices des transports..

Au cours des dernières années, l'entreprise Kaupunkiliikenne Oy a joué un rôle crucial dans la mise à jour et la maintenance de ces cartes. Cette entreprise a collaboré avec des graphistes contemporains pour adopter un style plus international et moderne., qui comprend des éléments standards tels que des cercles pour les saisons et des lignes légèrement incurvées.

Innovations et fonctionnalités spéciales

Le plan du métro d'Helsinki ne sert pas seulement d'outil de navigation, mais reflète également l'identité visuelle de la ville. La gare de Koivusaari, par exemple, Elle est mise en évidence sur la carte comme étant la seule station de métro au monde située… sous la mer!!! En outre, les cartes actuelles utilisent une mise en page bilingue (Finnois et suédois) pour servir la population diversifiée d'Helsinki.

Impact et avenir

Les dernières conceptions continuent de s'améliorer en termes d'accessibilité et de facilité d'utilisation, préparer les futures expansions et mises à niveau qui refléteront la croissance continue du système de transport d'Helsinki.

Données supplémentaires

Le métro d’Helsinki contribue également au tourisme, offrant un accès facile aux monuments emblématiques tels que la cathédrale d'Helsinki, Place du Sénat et le quartier moderne de Kalasatama. Son intégration avec d’autres modes de transports publics, comme les bus et les tramways, garantit une expérience de voyage fluide et efficace pour tous les utilisateurs.

Ci-dessous, nous présentons une liste des sites touristiques les plus importants et les plus visités de la ville.:

1. Cathédrale d'Helsinki (Saison: Kaisaniemi/Université d’Helsinki, Ligne M1/M2): Icône néoclassique avec dômes verts, situé sur la place du Sénat.
2. Fortaleza de Suomenlinna (Saison: Gare centrale/Rautaientori, Ligne M1/M2): Patrimoine mondial de l'UNESCO, accessible en ferry depuis le centre.
3. Église de Temppeliaukio (Saison: Voyage, Ligne M1/M2): église luthérienne taillée dans la roche, connu pour son acoustique et son architecture unique.
4. Musée d'art contemporain Kiasma (Saison: Voyage, Ligne M1/M2): Musée moderne avec expositions innovantes et collections contemporaines.
5. Marché portuaire (Saison: Gare centrale/Rautaientori, Ligne M1/M2): Marché traditionnel à côté du port, célèbre pour ses produits frais et son artisanat local.
6. Parc Esplanadi (Saison: Central Railway Station/Rautatientori, Ligne M1/M2): Parc urbain populaire idéal pour les promenades et les événements culturels.
7. Quartier du design (Saison: Central Railway Station/Rautatientori, Ligne M1/M2): Quartier important avec boutiques de créateurs, galeries et restaurants innovants.