Le métro de Charleroi (officiellement appelé Métro Léger de Charleroi) C'est un système de transport public de cette ville en Belgique.
Ce système, exploité par TEC, a été inauguré le 21 Juin 1976. Il comprend 2 lignes, 48 stations et une longueur de 33 kilomètres (20,5 miles). Le tramway relie le centre-ville à sa banlieue, faciliter le transport quotidien de milliers de passagers.
carte du tramway
Ci-dessous nous vous montrons le plan du tramway de Charleroi en deux versions différentes. Cliquez sur l'image pour la voir en grand:
Et puis la même carte, mais dans un autre format:
Des horaires
- Du lundi au samedi: 5:00ha un 23:30h
- Les dimanches et jours fériés: 7:00ha un 23:30h
Tarifs du tramway de Charleroi
Voici le tableau avec les principaux prix des billets du tramway de Charleroi, en euros (EUR) et son équivalent en dollars américains (USD):
| Type de billet | Prix en EUR | Prix en USD |
|---|---|---|
| Billet aller simple | 2.10 | 2.29 |
| billet journalier | 5.00 | 5.45 |
| Passe de 3 jours | 8.00 | 8.72 |
| Billet Horizon (90 minutes) | 3.20 | 3.49 |
| Billet Horizon+ (90 minutes, tout le réseau) | 5.30 | 5.78 |
| Carte Mobib | 5.00 | 5.45 |
Cartes spéciales et réductions
- Carte Mobib: Une carte rechargeable qui coûte 5.00 EUR (5.45 USD) et vous permet de charger différents types de billets et de pass.
- engrais 6 une 11 années: Les enfants d'entre 6 oui 11 ans peuvent obtenir un laissez-passer gratuit pour voyager dans le métro et autres services TEC.
- Réductions pour les familles nombreuses et les étudiants: Il existe des tarifs réduits pour les familles nombreuses et les étudiants, proposer des voyages moins chers.
- Carte touristique: Pour les touristes, il existe des options de pass journaliers et multi-jours, comme le laissez-passer 3 jours, qui permettent un nombre illimité de voyages pendant la période de validité.
Site officiel
- Site officiel du tramway de Charleroi: TEC Charleroi.
Histoire du tramway de Charleroi
Le projet du tramway de Charleroi a débuté dans les années 1970. 1960, dans le but de moderniser les transports publics de la ville et de ses environs. Un système ambitieux de 52 km avec 69 stations, destiné à remplacer les anciens réseaux de tramway exploités par la SNCV et le STIC. La construction a commencé à la fin de cette décennie, et la première section a été inaugurée le 21 Juin 1976, entre Charleroi-Sud y Villette.
Durant la décennie de 1980, plusieurs sections supplémentaires ont été ouvertes. Dans 1980, la section a été inaugurée Villette-Piges. Deux ans plus tard, dans 1982, extension terminée Morgnies-Paradis. Dans 1983, la station Beaux-Arts et la rubrique Piges-Dampremy ont été mis en service. Dans 1986, la gare est terminée Pétria et les travaux à l'est vers Montignies-sur-Sambre oui Centenaire, bien que certaines sections soient restées inutilisées.
La régionalisation de la Belgique dans les années 80 réduit les fonds disponibles pour le projet, conduisant à la suspension de plusieurs extensions prévues. La station Centenaire, fini mais jamais utilisé, en est un exemple « super boulots inutiles ». Malgré les difficultés, dans 1992 section terminée Dampremy-Morgnies et l'antenne de Gilly. Dans 1996, les gares ont été inaugurées Parc oui Janson, complétant presque la boucle centrale.
Le projet a été relancé à partir de 2008, avec la reprise des travaux. Dans 2013, extension à Gosselies, ajouter 18 stations de tramway. Cette extension a marqué le dernier ajout majeur au système à ce jour..
Dans 2021, un plan de relance a été approuvé qui comprend l'extension du métro jusqu'au nouveau Grand Hôpital de Charleroi (GHdC) une Gilly, avec la construction de la future ligne M5, devrait être achevé en 2027.
Historique de la carte du tramway de Charleroi
Dans les années 70, quand la construction du tramway a été planifiée et commencée, les premières cartes schématiques ont été établies. Ces premières cartes ont été créées par des ingénieurs et des designers travaillant pour le Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) et la Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). À ce stade, l'accent principal était mis sur la clarté et la fonctionnalité, s'assurer que les passagers puissent facilement comprendre les itinéraires et les correspondances.
Durant les décennies de 1980 oui 1990, La conception de la carte a été influencée par les extensions et les modifications apportées au système.. Dans 1983, avec l'inauguration de nouvelles gares comme Beaux-Arts oui Piges, La carte a été mise à jour pour refléter ces ajouts.. Entreprises de conception graphique locales, en collaboration avec des ingénieurs des transports, Ils ont adapté la carte pour inclure ces nouvelles sections tout en conservant une simplicité visuelle..
La transformation la plus significative s'est produite dans 2012 oui 2013, lorsque de nouvelles lignes et gares ont été achevées et ouvertes. Il TEC (Transports en Commun), l'entreprise qui exploite actuellement le métro, embauché des designers spécialisés en infographie pour moderniser la carte. Cette refonte comprenait l'incorporation de couleurs distinctives pour chaque ligne et un style plus contemporain qui facilitait la navigation des utilisateurs..
Tramway de Charleroi: Est-ce vraiment un mètre?
Le classement du tramway de Charleroi suscite le débat. Certains y voient un véritable métro en raison de ses sections souterraines et de ses voies dédiées. Ces éléments permettent un transport plus rapide et plus efficace qu'un tramway classique..
Cependant, d'autres soutiennent que ce n'est pas un vrai compteur. Ils soulignent qu'il partage l'espace avec le trafic dans certaines zones et qu'il a une capacité et une fréquence inférieures à celles des systèmes de métro traditionnels.. Cela affecte votre vitesse et votre efficacité.
La perception du public influence également. De nombreux habitants le considèrent plus comme un tramway avancé que comme un métro., compte tenu de son intégration partielle avec le trafic.
En conclusion, La controverse réside dans ses caractéristiques hybrides, qui le positionnent entre un tramway et un métro classique. Cette ambiguïté dans sa conception et son fonctionnement alimente le débat sur sa véritable classification..
Données supplémentaires
Le train léger sur rail a une vitesse maximale de 65 km/h et utilise des véhicules bidirectionnels fournis par La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, connu pour son industrie et sa culture, Il dispose également d'importantes liaisons ferroviaires et routières à la gare. Charleroi-Sud. Cette gare est un nœud central qui relie plusieurs lignes de train et de bus, faciliter l'accès à l'aéroport et aux autres villes belges.
- Musée de la Photographie (Arrêter: Sud, Ligne M4): Le plus grand musée de photographie d'Europe, avec des expositions impressionnantes et permanentes.
- BPS22 (Arrêter: Beaux Arts, Ligne M1): Centre d'art contemporain dans un bâtiment industriel emblématique.
- Rive Gauche (Arrêter: Charleroi-Sud, Ligne M1): Un centre commercial moderne avec des boutiques, restaurants et divertissements.
- Rue de la Montagne (Arrêter: Parc, Ligne M4): Rue piétonne avec boutiques, cafés et vie commerçante animée.
- Le Bois du Cazier (Arrêter: Mars, Ligne M1): Musée industriel et minier dans un site historique reconnu par l'UNESCO.
- Château Mondron (Arrêter: Waterloo, Ligne M3): Château néoclassique entouré de jardins pittoresques.
- Abbaye d’Aulne (Arrêter: Jonction, Ligne M2): Ruines d'une abbaye cistercienne dans un cadre naturel paisible.
- Street Art en Charleroi (Arrêter: Sorti, Ligne M2): Sentier d'art urbain présentant d'impressionnantes peintures murales et œuvres d'artistes locaux.
Plans du tramway de Charleroi
Ce sont d'anciennes cartes des années précédentes, que nous les laissons ici d'une manière historique. Pour agrandir les images, vous devez cliquer dessus.
