Métro de Montréal, officiellement connu sous le nom Métro de Montréal, est un système de transport en commun rapide souterrain qui fonctionne dans la ville de Montréal, Québec, Canada.
Il a été inauguré le 14 Octobre 1966 pendant le mandat du maire Jean Drapeau. Depuis son ouverture, est passé de 22 gares sur deux lignes 68 gares sur quatre lignes, d'une longueur totale de 69,2 kilomètres (43 miles).
Le métro de Montréal est le système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada, avec une moyenne de 1,046,300 en semaine et un total annuel de 303,969,500 Voyager en 2023.
carte du métro
Ci-dessous nous vous montrons le plan du métro de Montréal en différentes versions, cliquez sur la carte pour agrandir l'image.
Horaires du métro de Montréal
- Jours de travail: depuis 5:30 AM jusqu’à 1:00 SUIS
- les samedis: depuis 5:30 AM jusqu’à 1:30 SUIS
- Les dimanches et jours fériés: depuis 5:30 AM jusqu’à 1:00 SUIS
Les taux
Ci-dessous les principaux tarifs, avec son équivalent en dollars américains:
- Un seul billet: 3.50 GOUJAT (2.58 USD)
- 2 voyages: 7.00 GOUJAT (5.16 USD)
- 10 voyages: 29.50 GOUJAT (21.75 USD)
- billet journalier: 11.00 GOUJAT (8.11 USD)
- Week-end illimité: 15.25 GOUJAT (11.24 USD)
- carte hebdomadaire: 29.00 GOUJAT (21.38 USD)
- carte mensuelle: 94.00 GOUJAT (69.29 USD)
- carte annuelle: 1128.00 GOUJAT (831.50 USD)
Site officiel
- C'est le site officiel du métro de Montréal.
- C’est le site web avec toutes les attractions de montréal.
Histoire du métro de Montréal
Le métro de Montréal a ouvert ses portes le 14 Octobre 1966. L'idée de construire un métro à Montréal est née en raison de la congestion croissante des rues..
Débuts et construction
Le projet de métro commence sérieusement à prendre forme en 1960 quand Jean Drapeau, maire de Montréal, a été convaincu par son collaborateur Lucien Saulnier lors d'un voyage à Paris. Là, ils ont observé la technologie des trains équipés de pneus en caoutchouc, qui offrait un fonctionnement plus silencieux et une accélération plus rapide. Inspiré par cette innovation, Drapeau oui Saulnier a favorisé la construction du métro de Montréal avec cette technologie unique en Amérique du Nord.
En janvier 1961, Le gouvernement du Québec accorde à la ville de Montréal le pouvoir de construire le métro, et la planification officielle a commencé en avril de la même année. La construction a commencé le 23 Mai 1962, employant plus de 5,000 les travailleurs à leur apogée. Le coût final du projet était $213.7 million de dollars.
Phases d’agrandissement et ouverture de lignes
Le métro d'origine était composé de deux lignes: la Ligne Verte et la Ligne Orange, inauguré en 1966. La ligne verte, qui s'étend d'est en ouest, stations Atwater et Papineau connectées, tandis que la Ligne Orange, que corre norte-sur, iba de Henri-Bourassa a Bonaventure.
Dans 1967, La Ligne Jaune a été ajoutée pour desservir l'Expo 67, reliant le centre-ville de Montréal avec Longueuil. La construction de la Ligne bleue a commencé en 1986, et a été achevé en 1988, extension du système au nord-est de la ville.
Ingénieurs et entreprises de construction
La conception et la construction du métro ont été réalisées par plusieurs ingénieurs et architectes de premier plan. L'ingénieur principal était Lucien L’Allier, qui était également directeur des travaux publics. Les premières unités de train, connu comme MR-63, ont été fabriqués par Canadian Vickers, une entreprise qui a ensuite été acquise par Bombardier.
Développement et fonctionnalités uniques
Le métro de Montréal est reconnu pour son architecture distinctive et son art public. Chaque station a été conçue par un architecte différent, qui donne une identité unique à chacun. En outre, a plus que 100 oeuvres d'art publiques, y compris les peintures murales et les vitraux, qui orne les saisons.
L'un des aspects les plus intéressants est l'utilisation de pneus en caoutchouc au lieu de roues en acier., offrant une conduite plus douce et réduisant le bruit. Cette conception innovante constitue un trait distinctif du métro de Montréal depuis son inauguration..
Le métro de Montréal a évolué depuis ses humbles débuts en 1966 devenir l’un des plus grands systèmes de transport en commun rapide en Amérique du Nord, alliant efficacité des transports et riche patrimoine culturel et artistique.
Histoire du plan du métro de Montréal
Premières conceptions et mise en œuvre
Le plan du métro de Montréal a considérablement évolué depuis l'inauguration du métro le 14 Octobre 1966.
Planification du métro (et ta carte) a commencé au début de la décennie 1960 sous la direction du maire Jean Drapeau et son collaborateur Lucien Saulnier. Le premier réseau se composait de deux lignes: la Ligne Verte et la Ligne Orange, qui couvraient les principaux axes de la ville.
Développement et extensions
Les premières années, la conception originale de la carte était simple, en raison du nombre réduit de stations.
Avec le temps, à mesure que le métro s'agrandissait, la carte a été ajustée pour inclure de nouvelles lignes et stations. La Ligne Jaune a été ajoutée en 1967 au service de l'Expo 67, reliant Montréal à Longueuil. Postérieurement, dans 1988, La Ligne Bleue a été inaugurée, élargir encore le réseau.
Designers et entreprises impliqués
Les ingénieurs et planificateurs du Société de transport de Montréal (STM) a influencé la conception initiale de la carte, superviser la construction et l’agrandissement du métro.
Lucien L’Allier, L’un des meilleurs ingénieurs, a joué un rôle crucial dans la planification et le développement du système de métro et de la carte. L'entreprise Canadian Vickers, qui fut ensuite acquis par Bombardier, fabriqué les premiers trains MR-63.
Modifications et mises à jour modernes
Le plan actuel du métro de Montréal a subi plusieurs mises à jour pour refléter les agrandissements et améliorer sa clarté..
La Société de transport de Montréal (STM) a travaillé avec divers graphistes et entreprises spécialisées en cartographie pour créer des versions mises à jour de la carte.
Récemment, la STM a collaboré avec l'entreprise « Axonometric » redessiner la carte, intégrant des éléments tels que le nouveau Réseau express métropolitain (REM) et corridors de transport en commun rapide par autobus, assurer une représentation précise et facile à comprendre pour les utilisateurs.
Données supplémentaires
Le métro de Montréal se démarque par son architecture distinctive et son art public. Plusieurs architectes différents ont conçu chaque station, leur donnant à tous un caractère unique. En outre, Le système a plus de 100 oeuvres d'art publiques, y compris les vitraux, murales et sculptures d'artistes québécois.
Ce compteur est unique en Amérique du Nord utiliser pneus en caoutchouc au lieu de roues en acier, offrant une conduite plus douce et moins de bruit. Le réseau actuel dessert principalement le nord, est et centre de l'île de Montréal, avec des connexions à Longueuil à travers la Ligne Jaune et Laval via la Ligne Orange.
Le métro n'est pas seulement un moyen de transport efficace, mais aussi une attraction culturelle et architecturale, mettre en évidence des stations comme Champ-de-Mars, avec un impressionnant vitrail de l'artiste Marcelle Ferron.
Ci-dessous, nous vous montrons la liste des attractions les plus importantes et visitées de Montréal.:
- Basilique Notre-Dame (Place-d’Armes, Ligne orange): Impressionnante église gothique connue pour son intérieur splendide et son spectacle lumineux de sons et lumières.
- parc Mont-Royal (Mont-Royal, Ligne orange): Un vaste espace vert conçu par Frederick Law Olmsted, Parfait pour les promenades et les vues panoramiques.
- Musée des beaux-arts de Montréal (Guy-Concordia, Ligne verte): Grand musée d’art avec une collection diversifiée d’œuvres de l’Antiquité à l’art contemporain.
- Vieux-Port de Montreal (Champ-de-Mars, Ligne orange): Zone riveraine historique avec activités, festivals et excursions en bateau.
- Jardin Botanique de Montréal (Pie-IX, Ligne verte): Vaste jardin avec une variété impressionnante de plantes et des expositions thématiques.
- Biodôme de Montréal (Viau, Ligne verte): Espace interactif qui simule divers écosystèmes des Amériques.
- Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Ligne jaune): Complexe insulaire avec salles de réception, parcs d'attractions et zones de loisirs.