Le métro romain, officiellement connu sous le nom « Metropolitana di Roma », est le système de transport souterrain de la capitale italienne. Inauguré le 10 Février 1955, a grandi au fil des années, avec la dernière extension dans 2022.
Le système se compose de 3 lignes qui couvrent 73 gares le long 60 kilomètres (à propos 37.28 miles). Il est essentiel à la mobilité quotidienne des résidents et des touristes visitant Rome..
Voici le Plan du métro de Rome. Cliquez sur la carte pour l'agrandir:
Nous avons pris la carte de mappametroroma.it Nous vous recommandons de visiter ce site Web, car ils mettent fréquemment à jour la carte.
Site officiel
Pour plus d'informations, vous pouvez visiter ces sites Web:
- Site non officiel du métro de Rome (meilleur et plus facile à utiliser).
- Site officiel du métro de Rome.
- Site Web avec toutes les attractions touristiques de Rome.
Horaires du métro de Rome
Le métro romain fonctionne selon les horaires suivants:
| Jour | Temps |
|---|---|
| Jours de travail | De 5:30 jusqu'à 23:30. |
| Les vendredis et samedis | De 5:30 jusqu'à 1:30 le jour suivant. |
| Les dimanches et jours fériés | De 5:30 jusqu'à 23:30. |
Important: Du 8 d'avril à 5 Décembre 2024, La ligne A ferme à 21:00 Du dimanche au jeudi, à cause de travaux. Les vendredis et samedis, Ils ont leurs horaires habituels jusqu'à 1:30 de la nuit.
Les taux
Le prix des billets (année 2024) les plus utilisés sont les suivants:
| Type de billet | Prix en EUR | Prix USD (environ.) | Description |
|---|---|---|---|
| Billet aller simple | 1.50 EUR | ~1,64 USD | un seul voyage |
| Rome 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Déplacements illimités pendant 24 heures |
| Rome 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Déplacements illimités pendant 48 heures |
| Rome 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Déplacements illimités pendant 72 heures |
Histoire du métro
Le premier projet détaillé a été proposé par l'ingénieur Lorenzo Allievi dans 1885, bien qu'avant, Francesco degli Abbati avait esquissé des idées pour un réseau souterrain.
Cependant, Ces premiers projets n'ont pas été réalisés en raison de diverses complications, y compris les coûts et les risques géologiques. Et le plus gros problème était que le travail minimal effectué, des vestiges archéologiques sont apparus.
Nous avons dû attendre jusqu'à 1941 élaborer un plan plus concret, sous la direction de l'ingénieur Vito Perrone. C'est prévu, agréé par le Ministère des Travaux Publics, posé les bases d'un réseau métropolitain qui comprendrait plusieurs lignes principales. La construction a commencé avant la Seconde Guerre mondiale, mais ils se sont arrêtés à cause du conflit. Une partie des infrastructures déjà construites, Ils ont été utilisés comme abris anti-aériens.
Enfin, dans 1955, la première section a été inaugurée de ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de ligne B, en présence du Président de la République d'alors, Luigi Einaudi. Ce premier tronçon reliait la gare Termini avec le quartier EUR, Conçu pour l'Exposition universelle de Rome 1942, qui n'a pas eu lieu en raison de la Seconde Guerre mondiale.
La ligne A a été ajoutée dans 1980, reliant les points stratégiques de Ottaviano jusqu'à Anagnina, et a ensuite été élargi pour inclure la section jusqu'à Battistini en l'an 2000.
XXI siècle
Ligne C, le plus récent et technologiquement avancé, a été inauguré en 2014, et a été étendu par phases successives.
Ligne B1, une branche de la ligne B, Il a été inauguré par étapes entre 2012 oui 2015.
La última estación de metro inaugurada en Roma es la estación « San Giovanni » de la Línea C, en mai 2018. Cette station constitue un nœud d'interconnexion important avec la Ligne A, améliorant considérablement la connectivité du réseau de transport de la ville.
Histoire du plan du métro de Rome
Avec curiosité, des détails spécifiques sur les concepteurs individuels ou les entreprises de design impliqués dans les différentes étapes de développement du plan du métro, ne sont pas largement documentés ou accessibles dans les sources disponibles. Cela peut être dû au fait que la création de ces cartes est souvent considérée comme faisant partie des opérations internes des sociétés de transports publics telles que ATAC, qui gère le réseau métropolitain.
Il y a quelque temps, il est apparu sur un site Internet que des designers et cartographes italiens, comme Roberto Di Laurentiis, participé à la création d'une représentation visuelle claire de la carte, mais nous n'avons pas trouvé à quelle période.
Bien qu'aucun nom spécifique de designers ou d'entreprises ne soit mentionné, Il est évident que la conception des cartes a été un travail collaboratif, impliquant éventuellement des équipes internes de Roberto Di Laurentiis avec l'appui de consultants externes en graphisme et en urbanisme. Ceci est courant dans les projets de transports publics., utiliser un équipement qui peut ne pas créditer des personnes spécifiques.
Données supplémentaires
Le métro de Rome relie les passagers à certains des sites touristiques les plus importants de la ville:
- Colisée: La station « Colosseo » en la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
- Vatican: La station « Ottaviano » en la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
- Fontana di Trevi: La station « Barberini » en la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
- Panthéon: Bien qu'il ne dispose pas de sa propre station, la station « Spagna » en la Línea A y la estación « Barberini » son los puntos más cercanos, permettant une promenade dans le centre historique.
- Piazza di Spagna: La station « Spagna » en la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, conocida por la « Escalinata de la Plaza de España ».