Plan du métro de New York

Situé à New York, UE, Ce métro est entré en service le 27 Octobre 1904, devenir un élément fondamental de la vie quotidienne de la ville et une icône de la culture urbaine new-yorkaise.

Le système a 27 des lignes qui s'entrelacent partout 472 stations, s'étendant sur un total de 399 kilomètres (à propos 247.9 miles), ce qui en fait l'un des plus grands non seulement en termes de nombre de stations mais également en termes de durée de service.

Voici le Plan du métro de New York:

Des horaires

Le métro de New York fonctionne 24 heures par jour, 7 jours par semaine. C'est la ville qui ne dort jamais..

Tarifs du métro de New York 2024

Le système de métro de New York, propose différentes options tarifaires pour le 2024, adapté aux résidents et aux visiteurs. Ensuite, les détails des tarifs actuels et des options disponibles sont présentés:

Liste de prix

1. Frais de déplacement (Paiement par trajet):
   • $2.90 par voyage: Il s'agit du tarif standard pour chaque trajet en métro et en bus locaux..
   • Carte de trajet simple: $3.25 pour un voyage unique, Disponible uniquement dans les distributeurs automatiques des stations de métro.
2. Cartes de voyage illimitées:
   • Carte de 7 jours: $34.00, propose des trajets illimités dans le métro et les bus locaux pendant 7 jours consécutifs.
   • Carte de 30 jours: $132.00, permet des déplacements illimités dans les métros et les bus locaux pendant 30 jours consécutifs.
   • Carte de 7 Jours de bus express plus: $64.00, comprend des trajets illimités en bus express, local et métro pendant 7 jours.
3. Tarifs réduits:
   • Les personnes âgées de plus de 65 ans et les passagers présentant un handicap qualifié peuvent demander des tarifs réduits, qui sont les 50% du taux de base.
4. Train aérien JFK:
   • Pass illimité 30 jours: $42.50, valable pour des trajets illimités sur l'AirTrain JFK.
   • Carte de 10 voyages: $26.50, Utile pour ceux qui fréquentent l'AirTrain JFK.

Réductions et avantages supplémentaires

• OMNI: Système de paiement sans contact qui permet aux utilisateurs de payer le tarif de base et de bénéficier de transferts gratuits entre le métro et les bus. En outre, si c'est païen 12 déplacements en une semaine avec le même appareil ou la même carte, les voyages supplémentaires au cours de cette semaine sont gratuits.
• Tarifs équitables à New York: Un programme qui offre un 50% réduction sur les tarifs de métro et certains tarifs de bus pour les résidents new-yorkais à faible revenu.

Considérations supplémentaires

Les utilisateurs peuvent payer leurs tarifs en utilisant le système OMNY avec une carte de crédit ou de débit sans contact, un smartphone ou un appareil portable (une carte physique). Cette technologie facilite un accès plus rapide et sans tracas au système de transport.

Site officiel

• C’est le site officiel du métro de New York: MTA.
• Ce site Web a toutes les attractions de New York.
  

Histoire du métro new-yorkais

Démarrage et première phase (1904-1940)

Le métro de New York a été inauguré le 27 Octobre 1904. Initialement, la ligne circulait de l'hôtel de ville à la 145e rue le long du côté ouest de Manhattan, ce qui fait maintenant partie de la ligne IRT Broadway – Seventh Avenue. Ce système a été développé par l'Interborough Rapid Transit Company (IRT).

Dans les années suivantes, le système s'est développé rapidement. Dans 1913, a été signé « Contrats doubles », un accord qui a permis à l'IRT et à la nouvelle Brooklyn Rapid Transit Company (BHNS, plus tard Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) élargissez vos réseaux.

Cela a conduit à une expansion à Brooklyn et dans le Queens., et de nouvelles lignes et services ont été créés, comme les lignes Astoria et Flushing inaugurées dans les années 1910 oui 1920.

Expansion et consolidation (1940-1968)

Dans 1940, le gouvernement de la ville de New York a acheté les lignes exploitées par l'IRT et le BMT, les intégrer dans le système de la New York City Transit Authority, qui fera plus tard partie de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dans 1968. Ce changement a marqué le début d'une ère d'unification et de standardisation des services et des tarifs..

Après la Seconde Guerre mondiale, Le métro a commencé à souffrir d'un manque de fonds pour l'entretien et l'agrandissement. Malgré cela, des expansions majeures ont eu lieu à cette époque, comme le prolongement de la ligne IND Fulton Street jusqu'au boulevard Lefferts en 1956 et l'ouverture de la ligne IND Rockaway à 1956, qui reliait Manhattan aux plages de Rockaway.

Modernisation et rénovation (1969-Cadeau)

Depuis la fin des années 60, Le système a traversé plusieurs phases de rénovation et de modernisation. Les ans 70 oui 80 étaient particulièrement difficiles, avec des problèmes de criminalité et un mauvais entretien. Cependant, dans 1982 Un programme de rénovation de cinq ans a été lancé avec un budget de plus de $1 mille millions, axé sur l'amélioration des pistes, gares et panneaux.

L'un des projets les plus importants de ces dernières années a été l'ouverture de l'extension de la ligne 7 à Manhattan en septembre 2015, qui a ajouté une station à Hudson Yards. En outre, le métro tant attendu de la Deuxième Avenue, dont la construction a véritablement commencé en 2007, a inauguré sa première phase en janvier 2017.

Histoire du plan du métro de New York

L’histoire de la conception du plan du métro de New York est marquée par les apports de plusieurs designers et de philosophies différentes..

L'un des designers les plus emblématiques était Massimo Vignelli, dont la carte « style de diagramme » de 1972 introduit un style minimaliste et abstrait. Cette carte utilisait des couleurs vives et des lignes épurées, privilégier une mise en page facile à naviguer au détriment de la précision géographique.

Cependant, La conception du plan du métro de New York par Vignelli était controversée en raison de son manque de fidélité géographique, qui a donné lieu à des débats au sein de la communauté du design (Les mers)​.

En réponse aux critiques de la carte de Vignelli, John Tauranac a dirigé le comité des cartes de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) à la fin des années 70. Tauranac était favorable à une carte plus précise géographiquement, qui comprenait plus de détails sur la ville au-dessus du métro. Leur approche a conduit au développement d'une nouvelle carte par Michael Hertz Associates, qui a été adopté en 1979 et a continué à évoluer mais est toujours utilisé aujourd'hui.

Précédemment, dans 1955, Une autre contribution notable a été apportée par George Salomon, qui a introduit une approche abstraite inspirée du design de Harry Beck pour le Métro de Londres. Le design de Salomon a été le premier à systématiser les lignes de métro avec un langage visuel clair, utiliser des angles de 45° et 90° pour simplifier le réseau complexe.

Ces concepteurs et leurs cartes ont suscité des débats permanents sur l'équilibre entre simplicité de conception et précision géographique., reflétant des discussions plus larges dans le domaine de la conception graphique sur la meilleure façon de transmettre des informations complexes.

Dans chaque version du plan du métro de New York, un équilibre a été recherché entre expérience utilisateur et représentation géographique, jusqu'à ce que la version actuelle arrive.

Données supplémentaires

Le métro new-yorkais est non seulement vital pour la mobilité quotidienne mais constitue également une attraction touristique et culturelle exceptionnelle..

À proximité de plusieurs de ses gares se trouvent certains des lieux les plus emblématiques de la ville., comme Times Square, Central Park et le Metropolitan Museum of Art. En outre, le système est connu pour son art public, avec des installations et des peintures murales qui transforment plusieurs de ses stations en petites galeries d'art.

Sites importants et leur métro

Ce sont les sites les plus remarquables:

• Times Square (Times Square – 42ème rue, N lignes, Q, R., W, 1, 2, 3, 7, S). Le centre névralgique de la ville, un point de rencontre pour de nombreuses lignes de métro et à proximité des célèbres lumières et théâtres de Broadway.
• Central Park Ouest (Gare de la 59ème rue – Cercle de Colomb, lignes A, B, C, D, 1). Près de l'entrée sud-ouest de Central Park, Cette station est un point de départ idéal pour découvrir le parc et ses environs.
• Wall Street (Gare de Wall Street, lignes 2, 3, 4, 5). Situé au coeur du quartier financier, Cette station dessert ceux qui visitent ou travaillent dans le centre financier de la ville.
• Musée américain d'histoire naturelle (Gare de la 81e rue – musée d'histoire naturelle, Lignes B, C). Cette station est décorée sur le thème des musées et offre un accès direct à l'un des musées les plus célèbres de la ville..
• Musée Guggenheim (Gare de la 86e rue, Ligne Q). À côté du musée emblématique conçu par Frank Lloyd Wright, Cette station est un haut lieu pour les amateurs d'art moderne et contemporain.
• Rue Fulton (Rue Fulton, lignes 2, 3, 4, 5, UN, C, J., Z). L'une des gares les plus fréquentées du Lower Manhattan, près du World Trade Center et de Wall Street, fréquenté par les voyageurs pendant la semaine de travail.