Plan du métro de San Francisco: BART

Avec un total de 6 lignes et 50 stations, Le système s’étend sur 197.8 kilomètres (122.9 miles), reliant San Francisco aux villes voisines comme Oakland, Berkeley, et San Jose.

carte du métro

Ci-dessous, nous vous montrons le plan du métro de San Francisco:

Nous avons également le Version PDF du plan du métro de San Francisco.

Horaires du métro de San Francisco

• Jours de travail: 4:00 AM jusqu’à 12:00 SUIS
• les samedis: 6:00 AM jusqu’à 12:00 SUIS
• les dimanches: 8:00 AM jusqu’à 12:00 SUIS

Site officiel

• C'est le Site officiel Métro de San Francisco: Bart.gov
• C'est le Web avec Toutes les attractions et spectacles de San Francisco, avec la possibilité d’acheter des billets avec des réductions.

Les taux

Le système tarifaire de BART est basé sur la distance parcourue et propose différents prix pour différentes zones et types de billets.:

• Billet adulte: $2.50 – $4.95 USD.
• Billet pour les seniors (65+), handicapés et jeunes (5-18 années): 62.5% réduction sur le tarif régulier.
• Cartes de tondeuses: Carte de paiement rechargeable offrant des tarifs bas et une commodité.

En outre, Il existe des options de tarifs mensuels et des pass spéciaux pour les voyageurs fréquents, ainsi que des frais supplémentaires pour le stationnement dans les stations BART.

Pour calculer le coût exact d'un voyage, Les passagers peuvent utiliser le Calculateur de tarif BART.

Sommaire des tarifs

• courts déplacements (moins de 6 miles): À propos $2.50 USD.
• Déplacements moyenne distance (6-14 miles): À propos $3.25 – $4.00 USD.
• Longs voyages (plus de 14 miles): Jusqu'à $4.95 USD.

Les tarifs peuvent varier légèrement en raison d'ajustements périodiques et de tarifs spéciaux pour des événements ou des situations spécifiques.. Il est conseillé de toujours consulter le site officiel de BART pour connaître les tarifs mis à jour..

Histoire du métro de San Francisco: BART

Le transport en commun rapide de la région de la baie (BART) Il s'agit d'un chef-d'œuvre d'ingénierie et d'un témoignage d'une collaboration à long terme dans la région de la baie de San Francisco.. Son histoire remonte à la décennie de 1940 et couvre différentes phases de planification, construction et agrandissement.

Origines et planification initiale

L'idée de BART est née en 1946 lors de réunions informelles entre des dirigeants d'entreprises et des dirigeants civiques cherchant des solutions aux embouteillages croissants sur les ponts de la baie de San Francisco. Dans 1951, La législature de l'État de Californie a créé la San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission., quoi dans 1957 recommandé un système de train électrique à grande vitesse pour relier les grandes villes autour de la baie.

Début du projet

La construction officielle du BART a commencé le 19 Juin 1964, avec le président Lyndon Johnson inaugurant les travaux du Diablo Test Track entre Concord et Walnut Creek. Cette section de test de 4.4 miles a été réalisé en dix mois et a servi à développer et évaluer de nouveaux concepts de conception pour les voitures et le système de contrôle automatique des trains..

Phases de chantier

• 1966: Début de la construction du tunnel du métro d'Oakland. En novembre de la même année, les travaux sur le tube ont commencé transbay, reliant Oakland et San Francisco sous la baie. Ce tube, Terminé en 1969, C’était à l’époque le tunnel immergé le plus long et le plus profond au monde..
• 1967: Achèvement du tunnel de Berkeley Hills, un tunnel de 3.2 des kilomètres à travers la roche dure et les failles actives.
• 1972: Inauguration du service passagers 11 de septembre, initialement entre Oakland et Fremont, escroquer 28 des kilomètres de pistes et 12 gares.
• 1974: Début du service transbay entre Oakland et San Francisco, rétablir le service ferroviaire voyageurs transbay pour la première fois depuis l'arrêt du système Key sur le Bay Bridge.

Extensions ultérieures

• 1995-1996: Extension de Concord à Pittsburg/Bay Point, avec le service de début de ligne eBART dans 2018.
• 2003: Ouverture de la ligne qui relie l'aéroport international de San Francisco (OFS).
• 2014: Début des travaux d'extension à Warm Springs/South Fremont, qui a été inaugurée en 2017.

Ingénierie et entreprises impliquées

Le projet BART a été géré par la coentreprise Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), qui comprenait Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company oui Bechtel Corporation. Ces entreprises ont fourni des spécialistes en ingénierie et géré tous les aspects techniques et de construction du projet..

Innovations technologiques

BART a introduit plusieurs innovations, comme l'utilisation de wagons légers en aluminium et une largeur de voie de 5 tartes 6 pouces, inhabituel aux États-Unis, pour améliorer la stabilité et le confort. Le système utilise une alimentation de 1,000 volts de courant continu à travers un troisième rail, une conception rare dans d'autres systèmes de métro contemporains.

Histoire du plan du métro de San Francisco: BART

La cartographie du système BART a connu plusieurs transformations importantes depuis sa création, reflétant l’évolution et l’expansion du système de transport en commun rapide de San Francisco.

Ensuite, Une chronique détaillée de son développement et des principaux concepteurs impliqués à chaque étape est présentée.

Les premières cartes

Le premier plan du métro de San Francisco (BART) Il a été conçu dans les années 1990. 70 Lorsque le système a été inauguré en 1972. Cette carte initiale, avec des eaux bleu foncé et une seule ligne orange, est une œuvre anonyme des ingénieurs impliqués dans le projet de construction du BART.

Ces concepteurs provenaient probablement des sociétés d'ingénierie impliquées dans la création de BART., comme Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company oui Bechtel Corporation​.

Evolution de la carte au fil des années 90

Dans les années 90, Bart Wright, un concepteur professionnel et expert en cartographie de la Bay Area, a commencé à travailler sur la carte BART. Wright rejoint le cabinet Reineck & Reineck fraîchement sorti de l'université, et l'un de ses premiers projets consistait à mettre à jour la carte BART. Ce fut l’un des premiers projets à utiliser pleinement l’ordinateur pour la conception..

Modernisation des cartes

Autour de la 2010/2011, Wright a conçu une version améliorée de la carte BART qui montre non seulement le système BART, mais aussi d'autres liaisons de transports en commun, comme San Francisco Muni et la Santa Clara Valley Transportation Authority. Reineck & Reineck a continué à travailler directement avec BART pour itérer sur la carte, ajouter des stations et des transferts selon les besoins.

Philosophie de conception

Wright souligne la nécessité que la carte soit facile à lire et à comprendre, surtout pour les passagers qui se trouvent dans un train bondé, regarder par-dessus l'épaule de quelqu'un d'autre pour savoir où transférer. Pour ca, une hiérarchie de caractéristiques a été déterminée, mettre d'abord en valeur les saisons, puis les lignes, Les transferts, liaisons avec les aéroports, et les parkings.

Controverses et défis

La conception de cartes peut être un sujet controversé. Par exemple, le célèbre concepteur de plans de métro modernistes, Massimo Vignelli, a été critiqué lorsqu'il a conçu un plan du métro de New York en 1972. Wright, pour sa part, a dû veiller à ce que la palette de couleurs et l'inclusion de certaines caractéristiques géographiques facilitent la navigation des utilisateurs, distinguer la carte BART des autres cartes de transports publics.

L'avenir de la carte BART

Avec l'expansion continue de BART, surtout vers San José, Wright a mentionné que ce serait peut-être le bon moment pour repenser la carte emblématique. La nécessité d’inclure de nouvelles lignes et stations suggère que la carte actuelle pourrait atteindre la fin de sa vie utile et nécessiter une refonte complète pour permettre de futures expansions.

Les lieux touristiques les plus importants de San Francisco

1. Pont du Golden Gate (Arrêter: Jetée, Ligne: Bleu) Icône de saint François, Célèbre pont rouge suspendu au-dessus de la baie.
2. Île d’Alcatraz (Arrêter: Jetée, Ligne: Bleu) Prison historique sur une île, Connu pour ses célèbres reclus et évasions.
3. Pêcheur’s Quai (Arrêter: Jetée, Ligne: Bleu) Zone balnéaire populaire avec des fruits de mer frais, Boutiques et musée de cire.
4. quartier chinois (Arrêter: Montgomery, Ligne: Jaune) Le plus grand quartier chinois en dehors de l’Asie, plein de boutiques et de restaurants.
5. Place de l’Union (Arrêter: Rue Powell, Ligne: Jaune) Principal quartier commerçant et hôtels, avec des événements en plein air.
6. Parc du Golden Gate (Arrêter: Jetée, Ligne: Bleu, puis bus) Parc urbain tentaculaire avec jardins, musées et sentiers à explorer.
7. Jetée 39 (Arrêter: Jetée, Ligne: Bleu) Centre commercial et de divertissement avec vue sur les lions de mer et la baie.