Il « metro » de Bonn, connu localement sous le nom « Stadtbahn Bonn« , est un système de transport urbain qui s'étend dans toute la ville de Bonn, Allemagne.
Actuellement, le système a 4 lignes principales qui parcourent au total 125 kilomètres (77.7 miles), et sert 64 stations, dont certains sont souterrains, tandis que d'autres sont en surface. Sa dernière extension a eu lieu en décembre de l'année 2011.
Decir « metro de Bonn » no es completamente preciso porque « metro » generalmente se refiere a un sistema de trenes subterráneos urbanos de alta capacidad, qui ne décrit pas adéquatement Stadtbahn Bonn. Bien que certaines parties de Stadtbahn ils sont sous terre, Il s'agit avant tout d'un système de train léger sur rail. Por tanto lo más correcto es decir « metro ligero de Bonn ».
carte du tramway
Ci-dessous, nous vous montrons le plan du tramway de Bonn en deux versions différentes. Cliquez sur l'image pour la voir en grand:
Version de la méthode carte précédente en PDF.
Et la deuxième version de la carte:
Nous avons aussi la version PDF de la carte.
Site officiel
- Pour plus d’informations et mises à jour, visitez le site officiel: Tramway de Bonn.
Horaires du tramway de Bonn
Il Stadtbahn Bonn fonctionne avec des horaires étendus pour satisfaire les besoins de tous ses utilisateurs:
- Jours de travail: de 5:00 une 0:30
- Fins de semaine: de 6:00 une 1:00
- De fête: de 7:00 une 0:00
Les taux
Le système tarifaire de Stadtbahn Bonn Il est assez spacieux et offre plusieurs options. Ensuite, Un tableau est présenté avec les principaux prix en euros et leur équivalent en dollars américains (pour que les touristes aient une meilleure idée des prix):
| Type de billet | Prix en EUR | Prix en USD (environ.) |
|---|---|---|
| Billet aller simple | 3,00 EUR | 3,30 USD |
| billet journalier | 9,20 EUR | 10,10 USD |
| billet hebdomadaire | 27,00 EUR | 29,60 USD |
| Billet mensuel | 95,00 EUR | 104,10 USD |
Cartes et réductions
En plus des billets réguliers, il Stadtbahn Bonn propose plusieurs cartes et options avec des réductions spéciales:
- Billet Allemagne: Un ticket mensuel national qui coûte 49 EUR (à propos 53,70 USD). Ce ticket permet d'utiliser les transports publics de manière illimitée dans toute l'Allemagne pendant un mois.
- Billet d'emploi: Conçu pour les employés, Ce billet est offert par les entreprises à leurs travailleurs à prix réduit. Fournit des trajets illimités tout au long du mois.
- HôtelTicket: Disponible pour les touristes séjournant dans les hôtels participants. Ce billet permet une utilisation illimitée des transports en commun pendant le séjour du visiteur..
- Billet Azubi: Un abonnement mensuel à prix réduit pour les apprentis et les étudiants en formation professionnelle. Ce billet permet des déplacements illimités dans la région à un prix très abordable..
Histoire du métro de Bonn
L’histoire de la Stadtbahn Bonn commence dans la décennie de 1960, quand les autorités locales ont compris la nécessité d'améliorer les transports urbains. À l'époque, Bonn comptait plusieurs lignes de tramway et de train léger, exploité par différentes sociétés, comme la Bundesbahn (DB), le Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), et d'autres compagnies de tramway qui couvraient les itinéraires urbains et suburbains.
Il 22 Mars 1975, la première ligne du Stadtbahn Bonn, qui reliait le centre de Bonn à Bad Godesberg. Cette première ligne a été construite en utilisant à la fois des sections souterraines et des sections de surface..
Le développement de Stadtbahn poursuite du prolongement de la ligne 16, également connu sous le nom de Rheinuferbahn, qui a commencé à fonctionner 12 du mois d'août de 1978. Cette ligne est particulièrement remarquable car elle relie Bonn à Cologne, faciliter un flux constant de passagers entre ces deux villes importantes.
Décennie de la 80′ oui 90′
Dans la décennie de 1980, d'importants projets d'agrandissement ont été réalisés. Dans 1989, La construction du tunnel a commencé en Bad Godesberg, un travail ambitieux qui s'est achevé en 1994. Ce tunnel, Il a été principalement construit par des méthodes d'exploitation minière souterraine. L'ouverture officielle du tunnel a eu lieu le 23 Septembre 1994, et la ligne résultante comprenait de nouvelles stations de métro dans Wurzerstraße, Plittersdorfer Straße, Bad Godesberg Bahnhof oui Stadthalle.
En outre, dans 1987, une importante réorganisation des lignes a été réalisée. La ligne U3 est devenue la ligne 63 et la ligne S sur la ligne 66, optimisant ainsi le service et améliorant la connectivité au sein de la zone métropolitaine. Dans 1995, Bonn a rejoint le Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), un consortium de transport qui a amélioré la coordination entre les différentes formes de transports publics dans la région.
La décennie de 2000 apporté plus de modernisations et d'améliorations. Dans 2008, Des trains plus efficaces et écologiques ont été introduits, reflétant l'engagement de Bonn en faveur de la durabilité et de l'innovation dans les transports.
Actuel et futur
La dernière station ouverte dans le Stadtbahn Bonn Il s'agit de la station Olof-Palme-Allee. Cette station a ouvert ses portes le 12 Décembre 2011, étendant ainsi le service sur la ligne 66 et améliorer la connectivité dans la région.
En regardant vers l’avenir, il y a un projet exceptionnel, la nouvelle ligne qui reliera Bonn à Niederkassel et Cologne. Ce projet implique une collaboration entre Stadtwerke Bonn (SWB), il Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) et d'autres entités locales et régionales. L'extension comprendra la construction de nouvelles gares et la modernisation des infrastructures existantes, d'une longueur totale d'environ 21,3 kilomètres.
Histoire du plan du métro de Bonn
La première carte officielle de Stadtbahn Bonn apparaît dans 1975, coïncidant avec l'inauguration de la première ligne du système de tramway. Cette première phase a été marquée par la collaboration entre le Stadtwerke Bonn (SWB) et la Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), reflétant une intégration essentielle entre les systèmes de Bonn et de Cologne.
Durant les années 80, la conception de la carte Stadtbahn a été fortement influencé par le développement du tunnel Bad Godesberg. Ce projet, qui a commencé en 1988 et a été achevé en 1994, Il a été géré par les ingénieurs SWB en collaboration avec des consultants en infrastructures urbaines.. La complexité du projet nécessitait une planification détaillée et une représentation précise sur des cartes pour les utilisateurs., mettant en valeur les nouvelles stations de métro et les itinéraires modifiés.
XXI siècle
Dans la décennie de 2000, la modernisation de la carte Stadtbahn comprenait l'incorporation de nouvelles technologies de conception.
La conception de la carte s'est non seulement concentrée sur la fonctionnalité mais également sur l'esthétique et la clarté visuelle.. Les graphistes ont travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs des transports pour s'assurer que les cartes étaient plus faciles à comprendre.
Actuellement
Actuellement, la conception et la mise à jour de la carte Stadtbahn Bonn, connu sous le nom de train léger sur rail de Bonn, Il est principalement géré par Stadtwerke Bonn (SWB). Cette entreprise exploite non seulement le système de transport, Il est également responsable de la création et de la maintenance des cartes du réseau léger sur rail et des autres lignes de transports publics..
En outre, SWB travaille en étroite collaboration avec des experts en transport et en conception pour garantir que les cartes sont claires et fonctionnelles pour tous les utilisateurs. La coordination et la planification du système de transport dans la région du Rhein-Sieg implique également Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), qui travaille en collaboration avec SWB pour maintenir et mettre à jour les cartes et les services de transport.
Données supplémentaires
La ligne 16, qui relie la ville de Bonn à la ville voisine de Cologne, est particulièrement remarquable, puisqu'il facilite les déplacements entre ces deux villes allemandes importantes. En outre, le réseau s'étend à Bad Godesberg, un autre point important au sein de l'agglomération de Bonn.
Il Stadtbahn Bonn se connecte avec les points culturellement importants de la ville. Lorsque vous voyagez dans le Stadtbahn, Les passagers peuvent profiter de la vue sur des monuments tels que la maison de Beethoven, il Kunstmuseum Bonn et l'impressionnant Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. En outre, la ligne 66, connu comme le « Línea Beethoven », emmène les passagers à travers de magnifiques paysages Siegburg, un voyage que beaucoup considèrent comme une expérience touristique en soi.
Ce sont les meilleurs endroits à visiter, et les gares pour arriver:
- Beethoven-Haus (Bertha-von-Suttner-Platz, Ligne 66): La maison natale de Beethoven, maintenant un musée avec la plus grande collection Beethoven au monde.
- Altes Rathaus (Bertha-von-Suttner-Platz, Ligne 66): Bâtiment rococo sur le marché central, utilisé pour les cérémonies officielles et les mariages.
- Poppelsdorfer Schloss (Poppelsdorfer Allee, Ligne 61): Palais baroque avec jardins botaniques, une oasis de verdure dans la ville.
- Bonner Münster (Stadthaus, Ligne 62): Église principale de Bonn, une impressionnante basilique romane du XIe siècle.
- Haus der Geschichte (Heussallee/Museumsmeile, Ligne 16): Musée qui raconte l'histoire allemande de 1945 jusqu'à aujourd'hui.
- Rheinaue (Rheinaue, Ligne 66): Immense parc urbain idéal pour pique-niquer, promenades en bateau et festivals.
- Alter Zoll (Universität/Markt, Ligne 66): Ancienne fortification avec vue panoramique sur le Rhin et ses environs.
- Sterntor (Bertha-von-Suttner-Platz, Ligne 66): Reste de l'enceinte médiévale de Bonn, évoquant l'histoire de la ville.
Plans du métro du vieux Bonn
En mode historique, Nous publions dans cette rubrique les anciens plans du métro de Bonn, dans ce cas, ils datent de l'année 2014 et les années précédentes. Cliquez sur les cartes suivantes Metro, pour voir des images plus grandes:
La carte précédente, vous pouvez télécharger en format PDF:
Télécharger le plan-mètre-bonn.pdf