Métro de Toronto, officiellement connu sous le nom Toronto Transit Commission (TTC), est le système de transport en commun rapide qui dessert la ville de Toronto et les régions voisines de l'Ontario, Canada.
Inauguré le 30 Avril 1954, Le système s'est développé pour inclure quatre lignes couvrant un total de 76.9 kilomètres (47.8 miles) oui 75 stations.
Ce système est le deuxième en importance au Canada, après le métro de montréal, avec un apport journalier d'environ 1.029.000 passagers en semaine (année 2024).
carte du métro
Ci-dessous, nous vous montrons le plan du métro de Toronto:
Le même plan du métro de Toronto mais sans les lignes de bus:
Des horaires
- En semaine et le samedi: 6:00 AM jusqu’à 1:30 SUIS.
- les dimanches: 8:00 AM jusqu’à 1:30 SUIS.
Les taux
- Billet aller simple: 3.25 GOUJAT (2.39 USD).
- laissez-passer quotidien: 12.50 GOUJAT.
- Pass mensuel: 146.25 GOUJAT.
- Réductions: Disponible pour les étudiants, personnes âgées et personnes handicapées.
Site officiel
- Ceci est le site officiel du métro de Toronto: Commission de transport de Toronto (TTC).
- C’est le site web avec toutes les attractions et spectacles à Toronto.
Histoire du métro
Métro de Toronto, connue sous le nom de Commission de transport de Toronto (TTC), Son histoire est intéressante et remonte au début du XXe siècle..
Débuts et premiers projets
La congestion routière à Toronto était déjà un problème en 1910, lorsque la ville a engagé le cabinet américain de conseil en trafic Jacobs and Davies pour étudier la situation.
Dans votre rapport, proposé de construire une ligne de métro le long de la rue Yonge, de la gare Union à St.. Avenue Claire, ainsi qu'un viaduc à deux niveaux au-dessus de la Don Valley pour accueillir la circulation automobile et métropolitaine..
Des progrès et des décisions cruciaux
Dans 1942, Commission de transport de Toronto (TTC) a commencé à plaider pour le développement du service de métro. Avec la collaboration du consultant Norman D. Wilson et le cabinet De Leuw, Catherine & Co., le rapport a été préparé « Transport en commun rapide pour Toronto » dans 1945. Ce rapport recommandait des améliorations majeures dans la rapidité et le confort des transports., anticipant la croissance explosive de la ville après la Seconde Guerre mondiale.
Il 1 Janvier 1946, Les citoyens de Toronto ont massivement approuvé le projet de la TTC de construire le métro lors d'un plébiscite. Cependant, en raison des pénuries d'approvisionnement d'après-guerre, La cérémonie d'ouverture n'a eu lieu que 8 septembre 1949.
Construction du premier métro
La construction de la ligne de métro Yonge a débuté en 1949 et a fait face à plusieurs défis, y compris les pénuries d'acier pendant la guerre de Corée, ce qui a retardé son achèvement jusqu'à 1954. Le projet avait un coût final de 67 million de dollars.
Les premières rames de métro ont été achetées auprès de la Gloucester Railway Carriage and Wagon Company en Angleterre.. Ces trains étaient similaires à ceux utilisés dans le métro de Londres. La première commande a été passée en novembre 1999. 1951, et les premiers trains sont arrivés à Toronto en 1953.
Inauguration et agrandissement
Il 30 Mars 1954, le premier ministre de l'ontario, Leslie Frost, et le maire de Toronto, Allan Lamport, La ligne de métro Yonge est officiellement inaugurée, le premier au Canada, qui circulait entre la gare Union et l'avenue Eglinton. La cérémonie était un événement important, avec la présence de dignitaires et d'une foule de citoyens enthousiastes.
Postérieurement, le système s'est élargi avec la ligne Bloor-Danforth, inauguré en 1966, et la ligne Sheppard, ouvrir dans 2002. Chaque expansion répondait au besoin croissant de transports publics efficaces dans une ville en constante croissance..
Développement récent et futur
Actuellement, de nouvelles lignes et extensions sont en construction, y compris la ligne Ontario et les lignes de train léger sur rail Eglinton et Finch West, ouverture prévue (en théorie) cette même année 2024.
Pourquoi la ligne est fermée 3 Métro de Toronto?
La ligne 3 Métro de Toronto, conocida comme Scarborough RT, a été définitivement fermé en raison de problèmes de maintenance et d'un déraillement survenu en juillet 2023. Les trains sur cette ligne étaient vieux et difficiles à entretenir, conduisant à des problèmes fréquents et à un fonctionnement peu fiable. Après le déraillement, qui a fait cinq blessés légers, il a été décidé de fermer la ligne plus tôt que prévu.
Pour remplacer cette ligne, Un service de bus a été mis en place qui suit le même itinéraire et fonctionnera jusqu'au prolongement de la ligne. 2 du métro est terminé, qui est estimé pour 2030. Il n'est pas prévu de rouvrir la ligne 3 en tant que tel.
Historique de la carte du métro de Toronto
Le développement du plan du métro de Toronto a considérablement évolué depuis sa création dans les années 1990. 1950 jusqu'à aujourd'hui, reflétant les changements de conception, extension et modernisation du système.
Premières conceptions et expansion initiale
Le plan original du métro de Toronto a été conçu pour l'ouverture de la ligne Yonge en 1954, La première ligne souterraine du Canada. Cette carte initiale était simple, reflétant le caractère unique de la ligne qui reliait la gare Union et l'avenue Eglinton. En ce moment, Le design était clair et fonctionnel., axé sur le guidage des passagers à travers le nouveau système de transport.
Changements de matériaux et d’esthétique
Dans les années 60 oui 70, alors que le système de métro s'agrandissait avec l'ouverture de la ligne Bloor-Danforth en 1966 et extensions ultérieures, la conception de la carte a également évolué.
Durant ces années, la TTC a commencé à utiliser des matériaux plus durables et une esthétique plus unifiée dans ses stations et ses cartes, bien que chaque station ait été conçue de manière unique par des architectes différents, comme Arthur Erickson pour Eglinton West et Yorkdale, et Dunlop-Farrow Architects pour Dupont et Lawrence West (Fuente: Espacement).
Problèmes liés aux matériaux et à la révision de la conception
A la fin des années 70 et les principes de 80, des modifications importantes ont été apportées en raison de problèmes avec les matériaux d'origine. Les dalles vitrolite utilisées dans les premières stations commençaient à se briser et étaient difficiles à remplacer, incitant la TTC à recouvrir ces tuiles de treillis métallique et à installer de nouvelles tuiles plus durables dans 1982. Ces changements ont également affecté la présentation de la carte, qui a perdu une certaine cohésion visuelle.
Modernisation et récupération du style classique
Dans 2013, la TTC a pris des mesures pour préserver son histoire et repenser sa typographie classique. L'équipe de conception et de signalisation de la TTC a mis à jour la typographie du métro, connu comme « Bloor-Yonge », ajouter des chiffres et des signes de ponctuation manquants, et corriger des problèmes avec certaines lettres. Cet effort de modernisation visait à combiner la fonctionnalité moderne avec le respect de la conception historique du système..
Agrandissements récents et futurs
Actuellement, Le réseau de métro de Toronto continue de s'étendre avec des projets comme la ligne Ontario, le prolongement de la ligne Eglinton Crosstown et de la ligne Finch West.
Données supplémentaires
Le métro de Toronto a 52 gares accessibles aux fauteuils roulants; toutes les stations seront accessibles à 2025.
Toronto offre des attractions culturelles et touristiques à proximité des stations de métro, comme la Tour CN, le Musée royal de l'Ontario et les îles de Toronto.
Les lieux touristiques les plus importants de Toronto sont les suivants:
- Tour CN (Gare Union, Ligne Yonge-Université): Icône de Toronto avec vues panoramiques et célèbre EdgeWalk.
- Musée royal de l'Ontario (Gare du Musée, Ligne Yonge-Université): Musée avec collections d’art, Culture et histoire naturelle de renommée mondiale.
- Îles de Toronto (Ferry depuis Jack Layton Ferry Terminal, près de la gare Union): Parcs et plages accessibles par ferry avec une vue imprenable sur les toits.
- Ripley’l'Aquarium du Canada (Gare Union, Ligne Yonge-Université): Aquarium avec expositions interactives et une superbe passerelle sous-marine.
- Quartier de la distillerie (Gare King, Ligne Yonge-Université): Quartier historique avec commerces, restaurants et événements culturels dans d'anciens bâtiments industriels.
- Casa Loma (Gare de Dupont, Ligne Yonge-Université): Château historique avec jardins, tunnels secrets et expositions.
- Musée des beaux-arts de l'Ontario (St. Gare Patrick, Ligne Yonge-Université): L'une des plus grandes galeries d'art d'Amérique du Nord, avec des œuvres d'artistes canadiens et internationaux.
ancien plan du métro
En mode historique, Nous accrocherons les vieilles cartes ici. En ce moment, nous avons celui-ci de l’année 2014:
