מפת המטרו של הלסינקי

הוא מטרו הלסינקי (בפינית, Helsingin metro) היא מערכת המטרו המשרתת את העיר הלסינקי, בירת פינלנד.

נחנך ב 2 של אוגוסט של 1982, מערכת תחבורה תת קרקעית זו הייתה חלק מרכזי בתשתית הניידות העירונית של העיר..

המטרו הלסינקי יש 2 שורות שמתארכים לאורך 43 קילומטרים (26.7 מיילים) ויש לו סך הכל 30 תחנות. מערכת מטרו זו ידועה ביעילותה, בטיחות ושילוב עם אמצעי תחבורה ציבורית אחרים באזור.

להלן מספר מפות של המטרו הלסינקי, לחץ על התמונה כדי להגדיל אותה:

לוחות הזמנים של המטרו של הלסינקי

הנה הטבלה עם לוחות הזמנים של המטרו הלסינקי (שנה 2024):

אתר רשמי

• האתר הרשמי של מטרו הלסינקי: www.hsl.fi
• האתר הרשמי של החברה שאחראית על הניהול הפיזי של מטרו הלסינקי: kaupunkiliikenne.fi
• אינטרנט עם כל המופעים ואתרי התיירות בהלסינקי.

תעריפי מטרו

מערכת התעריפים של המטרו הלסינקי פשוטה ונגישה. להלן מחירי הכרטיסים (שנה 2024) יחד עם המקבילה שלו בדולרים:

שיקולים

• ניתן לרכוש כרטיסים במכונות אוטומטיות בתחנות, דרך אפליקציית HSL לנייד, או באמצעות SMS.
• כל הכרטיסים מאפשרים העברות ללא הגבלה בתוך תקופת תוקף הכרטיס.
• יש תעריפים מוזלים לסטודנטים, אנשים מבוגרים וקבוצות ספציפיות אחרות.

למידע נוסף על תעריפים ואפשרויות רכישה, בקר באתר הרשמי של HSL.

היסטוריה של המטרו של הלסינקי

ההיסטוריה של המטרו הלסינקי היא כרוניקה של תכנון, הנדסה ופיתוח לאורך כמה עשורים. הרעיון של בניית מערכת מטרו בהלסינקי עלה בתחילה בספטמבר 1955. באותה שנה הוקמה ועדה בניהולו של ריינו קסטרן להערכת הצורך במערכת תחבורה תת קרקעית בעיר.. הוועדה הציגה את הדו"ח שלה ב 1963, מציע מערכת רכבת קלה באורך כולל של 86.5 קילומטרים ו 108 תחנות, רעיון שנדחה בגלל היותו יקר מדי.

ב 1967, התוכנית השתנתה לכיוון מערכת מטרו כבדה. העבודות החלו ב 7 מאי 1969, ונבנה קטע מבחן בין רויהופלטו להרטונימי ב 1971. למרות זאת, בעיות טכניות ושחיתות שונות עיכבו את חנוכת המערכת עד 1982.

שלבי בנייה והרחבות

1. תחילת הבנייה (1969): בניית הקטע הראשון החלה במאי 1969.
2. בדיקה ראשונית (1971): הושלם מסלול מבחן בין רויהופלטו להרטונימי.
3. השבעה רשמית (1982): הרכבת התחתית נפתחה רשמית בתאריך 2 של אוגוסט של 1982, עם שש תחנות מתחנת הרכבת המרכזית לאיטקסקוס.
4. הרחבה ראשונית (1983-1989): בין לבין 1983 y 1989, נוספו תחנות מפתח כמו Kamppi (1983), סורנינן (1984), קונטולה (1986) ומלונמקי (1989).
5. פתיחת תחנות חדשות (1993-1998): נפתחו תחנות חדשות כולל Ruoholahti (1993) y Vuosaari (1998), הרחבת הרשת בצורה משמעותית.
6. התרחבות לאספו (2017-2022): הקו הוארך מערבה עם פתיחת קטע Matinkylä-Ruoholahti פנימה 2017 y Kivenlahti-Matinkylä en 2022.

מהנדסים וחברות מעורבות

Reino Castrén, שהוביל את מאמצי התכנון הראשוניים, הוא היה דמות מפתח בימיו הראשונים של הפרויקט. לאחר עזיבתו פנימה 1967, Unto Valtanen קיבל על עצמו את הנהגת הוועדה, פיקוח על המעבר למערכת מטרו כבדה. כמה חברות בנייה מקומיות ובינלאומיות השתתפו בשלבים השונים של הבנייה וההתרחבות, להבטיח כי המטרו פותח על פי סטנדרטים מודרניים של בטיחות ויעילות.

אתגרים והישגים

פרויקט המטרו הלסינקי לא היה נטול אתגרים. העיכובים עקב בעיות טכניות ושחיתות היו משמעותיים, אבל המערכת הושקה לבסוף בהצלחה ב 1982. מאז, המטרו הורחב ללא הרף כדי לענות על הצרכים של עיר צומחת וכדי לשפר את הקישוריות בין הפרברים למרכז העיר.

היסטוריה של מפת הלסינקי מטרו

יצירה ופיתוח ראשוני

מפת המטרו של הלסינקי עברה מספר שלבים של עיצוב ועיצוב מחדש מאז פתיחת המערכת ב 1982.

המפות הראשונות נוצרו על ידי מעצבים מקומיים, בהזמנת רשויות התחבורה של הלסינקי. המפות המוקדמות הללו היו בולטות בבהירותן ובפשטותן., עם קו בודד ותשע תחנות, באמצעות סמני תחנות יוצאי דופן אך יעילים.

אבולוציה ועיצובים מחדש

עם הרחבת הרכבת התחתית, במיוחד עם ההרחבה לאספו ופתיחת תחנות חדשות, גם מפות התפתחו. ב 2017, הוצגה גרסה חדשה של המפה כדי לשקף את ההרחבה ל-Matinkylä, ולאחרונה ב 2022, עודכן שוב כדי לכלול את ההרחבה ל-Kivenlahti.

עיצובים מחדש אלו בוצעו על ידי צוותים של מעצבים גרפיים ומומחי תחבורה, שעבדו בשיתוף פעולה הדוק עם רשות התחבורה האזורית של הלסינקי (HSL) כדי להבטיח שמפות לא רק מדויקות, אבל גם קל להבנה עבור המשתמשים.

מעצבים וחברות מעורבים

אחד ההיבטים הבולטים של מפת המטרו הלסינקי הוא מעורבותם של כמה דורות של מעצבים. בהתחלה, המפות תוכננו על ידי צוותים מקומיים בפיקוח רשויות התחבורה.

בשנים האחרונות, החברה Kaupunkiliikenne Oy מילא תפקיד מכריע בעדכון ותחזוקת המפות הללו. חברה זו שיתפה פעולה עם מעצבים גרפיים עכשוויים כדי לאמץ סגנון בינלאומי ומודרני יותר, הכולל אלמנטים סטנדרטיים כגון עיגולים לעונות השנה וקווים מעוקלים בעדינות.

חידושים ותכונות מיוחדות

מפת המטרו של הלסינקי לא משמשת רק ככלי ניווט, אלא גם משקף את הזהות החזותית של העיר. תחנת Koivusaari, לדוגמה, היא מודגשת על המפה מכיוון שהיא תחנת המטרו היחידה בעולם הממוקמת… מתחת לים!!! חוץ מזה, המפות הנוכחיות משתמשות בפריסה דו לשונית (פינית ושוודית) לשרת את האוכלוסיה המגוונת של הלסינקי.

השפעה ועתיד

העיצובים האחרונים ממשיכים להשתפר מבחינת נגישות וקלות השימוש, מתכוננים להרחבות ושדרוגים עתידיים שישקפו את המשך הצמיחה של מערכת התחבורה של הלסינקי.

מידע נוסף

המטרו של הלסינקי תורם גם לתיירות, מספק גישה נוחה לציוני דרך איקוניים כגון קתדרלת הלסינקי, כיכר הסנאט ורובע קלאסאטמה המודרני. שילובו עם אמצעי תחבורה ציבורית אחרים, כמו אוטובוסים וחשמליות, מבטיח חווית נסיעה חלקה ויעילה לכל המשתמשים.

להלן אנו מציגים רשימה של אתרי התיירות החשובים והמתויירים ביותר בעיר.:

1. קתדרלת הלסינקי (עונה: Kaisaniemi/אוניברסיטת הלסינקי, קו M1/M2): אייקון ניאו-קלאסי עם כיפות ירוקות, ממוקם בכיכר הסנאט.
2. Fortaleza de Suomenlinna (עונה: תחנת רכבת מרכזית/ראוטאינטורי, קו M1/M2): מורשת עולמית של אונסקו, נגיש במעבורת מהמרכז.
3. איגלסיה דה טמפליאוקיו (עונה: טיול, קו M1/M2): כנסייה לותרנית חצובה בסלע, ידוע באקוסטיקה ובארכיטקטורה הייחודית שלו.
4. מוזיאון קיאסמה לאמנות עכשווית (עונה: טיול, קו M1/M2): מוזיאון מודרני עם תערוכות חדשניות ואוספים עכשוויים.
5. שוק הנמל (עונה: תחנת רכבת מרכזית/ראוטאינטורי, קו M1/M2): שוק מסורתי ליד הנמל, מפורסם בזכות תוצרת טרייה ואומנות מקומית.
6. פארק Esplanadi (עונה: Central Railway Station/Rautatientori, קו M1/M2): פארק עירוני פופולרי אידיאלי לטיולים ואירועי תרבות.
7. מחוז עיצוב (עונה: Central Railway Station/Rautatientori, קו M1/M2): אזור מרכזי עם חנויות מעצבים, גלריות ומסעדות חדשניות.