El metro de Helsinki (en finés, Helsingin metro) es el sistema de metro que sirve a la ciudad de Helsinki, la capital de Finlandia.
Inaugurado el 2 de agosto de 1982, este sistema de transporte subterráneo ha sido una pieza clave en la infraestructura de movilidad urbana de la ciudad.
El metro de Helsinki cuenta con 2 líneas que se extienden a lo largo de 43 kilómetros (26.7 millas) y tiene un total de 30 estaciones. Este sistema de metro es conocido por su eficiencia, seguridad y la integración con otros medios de transporte público en la región.
A continuación le mostramos varios mapas del metro de Helsinki, haga clic sobre la imagen para hacerla más grande:
Horarios del metro de Helsinki
Aquí tiene la tabla con los horarios del metro de Helsinki (año 2024):
| Días de la semana | Horario de operación |
|---|---|
| Lunes a Sábado | 5:30 a.m. – 11:30 p.m. |
| Domingos y festivos | 6:30 a.m. – 11:30 p.m. |
| Viernes y sábados noche | Hasta la 1:30 a.m. |
Sitio web oficial
- Web oficial del metro de Helsinki: www.hsl.fi
- Web oficial de la empresa que se encarga de la gestión física del metro de Helsinki: kaupunkiliikenne.fi
- Web con todos los espectáculos y sitios turísticos de Helsinki.
Tarifas del metro
El sistema de tarifas del metro de Helsinki es sencillo y accesible. A continuación se presentan los precios de los billetes (año 2024) junto con su equivalencia en dólares estadounidenses:
| Tipo de Billete | Precio en Euros (EUR) | Precio en Dólares (USD) |
|---|---|---|
| Billete Sencillo (Adultos, zona AB) | 2.80 EUR | 3.07 USD |
| Billete Sencillo (Niños 7-17 años, zona AB) | 1.40 EUR | 1.54 USD |
| Billete de 1 Día (Adultos, zona AB) | 8.00 EUR | 8.78 USD |
| Billete de 1 Día (Niños 7-17 años, zona AB) | 4.00 EUR | 4.39 USD |
| Billete de 2 Días (Adultos, zona AB) | 12.00 EUR | 13.17 USD |
| Billete de 3 Días (Adultos, zona AB) | 16.00 EUR | 17.56 USD |
| Billete Mensual (Adultos, zona AB) | 62.70 EUR | 68.79 USD |
| Billete Anual (Adultos, zona AB) | 690.40 EUR | 757.28 USD |
Consideraciones
- Los billetes se pueden comprar en máquinas expendedoras en las estaciones, a través de la aplicación móvil de HSL, o mediante SMS.
- Todos los billetes permiten transbordos ilimitados dentro del tiempo de validez del billete.
- Existen tarifas reducidas para estudiantes, personas mayores y otros grupos específicos.
Para más información sobre tarifas y opciones de compra, visite el sitio oficial de HSL.
Historia del metro de Helsinki
La historia del metro de Helsinki es una crónica de planificación, ingeniería y desarrollo que abarca varias décadas. La idea de construir un sistema de metro en Helsinki surgió inicialmente en septiembre de 1955. Fue en ese año cuando se formó un comité bajo la dirección de Reino Castrén para evaluar la necesidad de un sistema de transporte subterráneo en la ciudad. El comité presentó su informe en 1963, proponiendo un sistema de tren ligero con una longitud total de 86.5 kilómetros y 108 estaciones, una idea que fue rechazada por ser demasiado costosa.
En 1967, el plan cambió hacia un sistema de metro pesado. Las obras comenzaron el 7 de mayo de 1969, y se construyó un tramo de prueba entre Roihupelto y Herttoniemi en 1971. Sin embargo, diversos problemas técnicos y de corrupción retrasaron la inauguración del sistema hasta 1982.
Fases de Construcción y Expansiones
- Inicio de la construcción (1969): La construcción del primer tramo comenzó en mayo de 1969.
- Prueba inicial (1971): Se completó una pista de pruebas entre Roihupelto y Herttoniemi.
- Inauguración oficial (1982): El metro se abrió oficialmente el 2 de agosto de 1982, con seis estaciones desde la Estación Central de Ferrocarriles hasta Itäkeskus.
- Expansión inicial (1983-1989): Entre 1983 y 1989, se añadieron estaciones clave como Kamppi (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) y Mellunmäki (1989).
- Apertura de nuevas estaciones (1993-1998): Se abrieron nuevas estaciones incluyendo Ruoholahti (1993) y Vuosaari (1998), ampliando significativamente la red.
- Expansión hacia Espoo (2017-2022): La línea se extendió hacia el oeste con la inauguración de la sección Matinkylä-Ruoholahti en 2017 y Kivenlahti-Matinkylä en 2022.
Ingenieros y Empresas Implicadas
Reino Castrén, quien lideró los esfuerzos iniciales de planificación, fue una figura clave en los primeros días del proyecto. Tras su salida en 1967, Unto Valtanen asumió la dirección del comité, supervisando la transición hacia un sistema de metro pesado. Varias empresas constructoras locales e internacionales participaron en las diferentes fases de construcción y expansión, asegurando que el metro se desarrollara conforme a los estándares modernos de seguridad y eficiencia.
Desafíos y Logros
El proyecto del metro de Helsinki no estuvo exento de desafíos. Los retrasos debido a problemas técnicos y de corrupción fueron significativos, pero el sistema finalmente se inauguró con éxito en 1982. Desde entonces, el metro se ha ido ampliando continuamente para satisfacer las necesidades de una ciudad en crecimiento y para mejorar la conectividad entre los suburbios y el centro de la ciudad.
Historia del mapa del metro de Helsinki
Creación y Desarrollo Inicial
El mapa del metro de Helsinki ha pasado por varias fases de diseño y rediseño desde la apertura del sistema en 1982.
Los primeros mapas fueron creados por diseñadores locales, encargados por las autoridades de transporte de Helsinki. Estos primeros mapas se destacaban por su claridad y simplicidad, con una única línea y nueve estaciones, utilizando marcadores de estación inusuales pero efectivos.
Evolución y Rediseños
Con la expansión del metro, especialmente con la extensión hacia Espoo y la apertura de nuevas estaciones, los mapas también han evolucionado. En 2017, se introdujo una nueva versión del mapa para reflejar la extensión hasta Matinkylä, y más recientemente en 2022, se actualizó nuevamente para incluir la extensión hasta Kivenlahti.
Estos rediseños los realizaron equipos de diseñadores gráficos y expertos en transporte, quienes han trabajado en estrecha colaboración con la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL) para asegurar que los mapas no solo sean precisos, sino también fáciles de entender para los usuarios.
Diseñadores y Empresas Involucradas
Uno de los aspectos notables del mapa del metro de Helsinki es la participación de varias generaciones de diseñadores. Inicialmente, los mapas se diseñaron por equipos locales bajo la supervisión de las autoridades de transporte.
En los últimos años, la empresa Kaupunkiliikenne Oy ha jugado un papel crucial en la actualización y mantenimiento de estos mapas. Esta empresa ha colaborado con diseñadores gráficos contemporáneos para adoptar un estilo más internacional y moderno, que incluye elementos estándar como círculos para las estaciones y líneas suavemente curvadas.
Innovaciones y Características Especiales
El mapa del metro de Helsinki no solo sirve como una herramienta de navegación, sino que también refleja la identidad visual de la ciudad. La estación de Koivusaari, por ejemplo, es destacada en el mapa por ser la única estación de metro en el mundo ubicada… bajo el mar!!! Además, los mapas actuales utilizan un diseño bilingüe (finlandés y sueco) para servir a la población diversa de Helsinki.
Impacto y Futuro
Los diseños más recientes continúan mejorando en términos de accesibilidad y facilidad de uso, preparándose para futuras expansiones y actualizaciones que reflejarán el crecimiento continuo del sistema de transporte de Helsinki.
Datos adicionales
El metro de Helsinki también contribuye al turismo, proporcionando fácil acceso a lugares emblemáticos como la Catedral de Helsinki, la Plaza del Senado y el moderno distrito de Kalasatama. Su integración con otros modos de transporte público, como autobuses y tranvías, asegura una experiencia de viaje fluida y eficiente para todos los usuarios.
A continuación mostramos un listado de los sitios turísticos más importantes y visitados de la ciudad:
- Catedral de Helsinki (Estación: Kaisaniemi/Helsingin yliopisto, Línea M1/M2): Icono neoclásico con cúpulas verdes, situada en la Plaza del Senado.
- Fortaleza de Suomenlinna (Estación: Central Railway Station/Rautatientori, Línea M1/M2): Patrimonio Mundial de la UNESCO, accesible en ferry desde el centro.
- Iglesia de Temppeliaukio (Estación: Kamppi, Línea M1/M2): Iglesia luterana excavada en roca, conocida por su acústica y arquitectura única.
- Museo de Arte Contemporáneo Kiasma (Estación: Kamppi, Línea M1/M2): Museo moderno con exposiciones innovadoras y colecciones contemporáneas.
- Mercado del Puerto (Estación: Central Railway Station/Rautatientori, Línea M1/M2): Mercado tradicional junto al puerto, famoso por productos frescos y artesanías locales.
- Parque Esplanadi (Estación: Central Railway Station/Rautatientori, Línea M1/M2): Popular parque urbano ideal para paseos y eventos culturales.
- Barrio de Design District (Estación: Central Railway Station/Rautatientori, Línea M1/M2): Área importante con tiendas de diseño, galerías y restaurantes innovadores.