वही बर्लिन मेट्रो, स्थानीय रूप से जाना जाता है “Berliner U-Bahn”, जर्मनी की राजधानी में भूमिगत परिवहन है. में उद्घाटन किया गया 1902, इस प्रणाली में शामिल हैं 10 पंक्तियाँ जो कुल मिलाकर चलती हैं 155,4 किलोमीटर (96,56 मील) और हैं 175 मौसम के.
वर्तमान में बर्लिन मेट्रो की लाइनें हैं: उ1, यू 2, उ3, उ4, यू 5, उ6, यू 7, U8 और U9. U55 लाइन पूरी तरह से U5 लाइन में एकीकृत थी. आखिरी मेट्रो विस्तार दिसंबर में हुआ था 2020.
सबवे मानचित्र
नीचे हम आपको बर्लिन मेट्रो का नक्शा दिखाते हैं. छवि को बड़ा करके देखने के लिए उस पर क्लिक करें:
- का संस्करण पीडीएफ प्रारूप में बर्लिन मेट्रो का नक्शा.
ऊपर दिया गया नक्शा एक ग्राफिक डिजाइनर का मूल नक्शा है क्रॉसबो, कम Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. द्वारा संशोधित mapametro.com एक ही लाइसेंस के तहत.
दूसरा नक्शा
- का संस्करण दूसरा पीडीएफ में बर्लिन मेट्रो का नक्शा.
आधिकारिक वेबसाइट
- अधिक जानकारी के लिए, आप बर्लिन मेट्रो की आधिकारिक वेबसाइट पर जा सकते हैं: Berliner Verkehrsbetriebe.
- उन लोगों के लिए जो योजना बनाते हैं बर्लिन शहर में कई दिन बिताएँ और घूमना चाहते हैं, यह वेबसाइट यह एक विकल्प है विचार प्राप्त करने के लिए उत्कृष्ट और कभी-कभी अच्छी छूट भी.
बर्लिन मेट्रो समय सारिणी
वही U-Bahn बर्लिन से निम्नलिखित शेड्यूल के साथ संचालन होता है:
- सोमवार से शुक्रवार: का 4:00 तक 1:00
- शनिवार: 24 घंटे
- रविवार और छुट्टियाँ: 24 घंटे
दरें
बर्लिन सबवे किराया प्रणाली, द्वारा संचालित Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), विभिन्न टिकट विकल्प प्रदान करता है. अगला, यूरो में मुख्य कीमतों और अमेरिकी डॉलर में उनके समकक्ष के साथ एक तालिका प्रस्तुत की गई है (ताकि पर्यटकों को कीमत का बेहतर अंदाजा हो सके):
| टिकट का प्रकार | कीमत यूरो में (€) | डॉलर में समतुल्य (USD) |
|---|---|---|
| सिंगल टिकट (अब) | 3,50 | 3,85 |
| सिंगल टिकट (ईसा पूर्व) | 4,00 | 4,40 |
| सिंगल टिकट (एबीसी) | 4,40 | 4,85 |
| कम दूरी का टिकट | 2,40 | 2,65 |
| 24 घंटे (अब) | 9,90 | 10,90 |
| 24 घंटे (ईसा पूर्व) | 10,40 | 11,45 |
| 24 घंटे (एबीसी) | 11,40 | 12,55 |
| 7 दिन (अब) | 41,50 | 45,65 |
| 7 दिन (ईसा पूर्व) | 42,50 | 46,75 |
| 7 दिन (एबीसी) | 49,00 | 53,95 |
| मासिक टिकट (अब) | 99,00 | 109,00 |
| मासिक टिकट (ईसा पूर्व) | 65,00 | 71,50 |
| मासिक टिकट (एबीसी) | 71,40 | 78,50 |
विशेष कार्ड
Berlin WelcomeCard: यह कार्ड पर्यटकों के लिए आदर्श है और मेट्रो पर असीमित परिवहन प्रदान करता है, प्लस से अधिक पर छूट 200 जगहें. कीमतें हैं:
- 48 घंटे: 26,00 € (28,60 USD)
- 72 घंटे: 36,00 € (39,60 USD)
- 4 दिन: 45,00 € (49,50 USD)
- 5 दिन: 49,00 € (53,95 USD)
- 6 दिन: 54,00 € (59,40 USD)
- WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), संग्रहालय द्वीप पर संग्रहालयों में निःशुल्क प्रवेश शामिल है.
- संग्रहालय टिकट बिक्री: कीमत संग्रहालय पर निर्भर करती है, कभी-कभी उन्हें अच्छी छूट मिलती है.
CityTourCard: पर्यटकों के लिए एक और विकल्प, तक की पेशकश 40% विभिन्न आकर्षणों पर छूट.
- 48 घंटे: 22,10 € (24,30 USD)
- 72 घंटे: 33,10 € (36,40 USD)
- 4 दिन: 43,60 € (48,00 USD)
- 5 दिन: 49,00 € (53,95 USD).
टिकट 29 यूरो: में पेश किया गया 2024, एक महीने के लिए एबी जोन में असीमित यात्रा की अनुमति देता है, लेकिन एक अनुबंध आवश्यक है 12 महीने.
Berlin-Ticket S: कल्याण प्राप्त करने वाले निवासियों के लिए उपलब्ध है, यह मासिक टिकट लागत है 9,00 € (9,90 USD).
बर्लिन मेट्रो का इतिहास
बर्लिन मेट्रो का इतिहास, बर्लिनर यू-बान के नाम से जाना जाता है, पर आरंभ होती है 1880 विद्युत अग्रणी वर्नर वॉन सीमेंस के दृष्टिकोण के साथ, जिन्होंने होचबैन के निर्माण का प्रस्ताव रखा था (एलिवेटेड ट्रेन) बढ़ते महानगर में परिवहन में सुधार करना.
यह जब तक नहीं था 1896 अधिकारियों ने परियोजना को मंजूरी दे दी और इस पर काम शुरू कर दिया Gitschiner Straße में Kreuzberg. पहली लाइन का उद्घाटन किया गया 15 फ़रवरी 1902, जोड़ने Stralauer Tor के साथ Potsdamer Platz.
निम्न वर्षों में, प्रणाली का तेजी से विस्तार हुआ. में 1903, तक लाइन बढ़ गई Warschauer Brücke और यह Zoologischer Garten, कुल ग्यारह किलोमीटर जोड़कर. भूमिगत सुरंगों का निर्माण, के अमीर शहर द्वारा संचालित Charlottenburg, भूमिगत लाइनों की व्यवहार्यता का प्रदर्शन किया. के लिए 1913, मेट्रो थी 35 मार्गों के किलोमीटर, में महत्वपूर्ण एक्सटेंशन शामिल हैं Spittelmarkt, Alexanderplatz और Schönhauser Allee, के अनुसार Berliner Unterwelten.
प्रथम विश्व युद्ध
प्रथम विश्व युद्ध का प्रारम्भ 1914 विस्तार रोक दिया. फिर भी, गणतंत्र के दौरान Weimar, विकास जारी रहा. में 1923, नगरपालिका सरकार ने इसका नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया Hochbahngesellschaft, वह निजी कंपनी जो मेट्रो का प्रबंधन करती थी, और नई लाइनें बनाना शुरू किया, ये शामिल हैं GN-Bahn (आज U8) और यह Nord-Süd-Bahn (होय उ6).
द्वितीय विश्व युद्ध
द्वितीय विश्व युद्ध महत्वपूर्ण विनाश लेकर आया. बमबारी से कई स्टेशन और सुरंगें क्षतिग्रस्त हो गईं. में 1945, सुरंग के एक हिस्से के नष्ट होने से आई बाढ़ ने प्रणाली के एक हिस्से को जलमग्न कर दिया. नुकसान के बावजूद, पुनर्निर्माण तेजी से हुआ और युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद अधिकांश सिस्टम में सेवा बहाल कर दी गई।.
युद्ध के बाद
बर्लिन का विभाजन 1961, प्रसिद्ध बर्लिन दीवार के निर्माण के साथ, पर अत्यधिक प्रभाव पड़ा U-Bahn. शहर के पूर्व और पश्चिम की लाइनें अलग हो गईं, y varias estaciones se convirtieron en “estaciones fantasma”. पश्चिम में, पश्चिम बर्लिन में कनेक्टिविटी में सुधार के लिए U9 जैसी नई लाइनें बनाई गईं और अन्य का विस्तार किया गया, के अनुसार Die Geschichte Berlins.
बर्लिन की दीवार गिरने के बाद 1989, मेट्रो प्रणाली के पुन: एकीकरण की प्रक्रिया शुरू हुई. घोस्ट स्टेशन फिर से खोले गए और सिस्टम का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया. वही U-Bahn बर्लिन का विकास जारी रहा है, आधुनिक शहर की आवश्यकताओं के अनुरूप ढलना और सार्वजनिक परिवहन के एक महत्वपूर्ण तत्व के रूप में अपनी भूमिका बनाए रखना.
XXI सदी
खुलने वाला नवीनतम बर्लिन सबवे स्टेशन है Rotes Rathaus. इस स्टेशन का उद्घाटन किया गया 4 दिसंबर 2020 U5 लाइन एक्सटेंशन के भाग के रूप में, जो अब स्टेशन को जोड़ता है Hauptbahnhof स्टेशन के साथ Hönow, पुरानी लाइन U55 को एकीकृत करना
बर्लिन सबवे मानचित्र का इतिहास
पहली लाइन के उद्घाटन के तुरंत बाद पहला बर्लिन मेट्रो मानचित्र सामने आया 1902. यह प्रारंभिक मानचित्र, इसका डिज़ाइन बहुत ही सरल है, से पहले मार्गों को प्रतिबिंबित किया Stralauer Tor तक Potsdamer Platz और तब तक Warschauer Brücke और Zoologischer Garten. इन प्रथम वर्षों में, कंपनी Siemens & Halske, प्रारंभिक निर्माण के प्रभारी, सिस्टम के ग्राफिकल प्रतिनिधित्व में भी इसकी भूमिका थी.
वर्षों में मेट्रो के विस्तार के साथ 1920, अधिक विस्तृत और समझने योग्य मानचित्र की आवश्यकता स्पष्ट हो गई. इस समय के दौरान, मानचित्र अधिक जटिल हो गये, लाइनों को अलग करने के लिए रंगों को शामिल करना और स्टेशनों और कनेक्शनों की स्पष्टता में सुधार करना. वही Hochbahngesellschaft, जिसने मेट्रो का प्रबंधन किया, मानचित्र डिजाइन में इन पहली प्रगति के लिए जिम्मेदार था.
बर्लिन दीवार युग
में बर्लिन की दीवार का निर्माण 1961 शहर और मेट्रो प्रणाली को विभाजित किया. इस समय के दौरान, los mapas del metro mostraban las estaciones “fantasma” en el este de Berlín, कौन से स्टेशन थे जहां से ट्रेनें बिना रुके गुजरती थीं. इस अवधि में पश्चिम बर्लिन में नई लाइनों का निर्माण भी देखा गया, जिसने विभाजित शहर के भीतर नेविगेशन के लिए सबवे मानचित्रों को और भी महत्वपूर्ण बना दिया.
आधुनिकीकरण और डिजिटलीकरण
बर्लिन के पुनर्मिलन के साथ 1989, सबवे मानचित्र में पूर्ण बदलाव की आवश्यकता थी. इंजीनियरों और डिजाइनरों ने पूर्व और पश्चिम लाइनों को एकीकृत करने के लिए काम किया, भूतिया स्टेशनों को खत्म करना और एकजुट शहर को प्रतिबिंबित करने के लिए सिस्टम को अपडेट करना. बीवीजी जैसी कंपनियां (Berliner Verkehrsbetriebe) उन्होंने इन अद्यतनों का ध्यान रखा, यह सुनिश्चित करना कि मानचित्र सटीक और उपयोग में आसान हों.
वर्तमान में
बर्लिन मेट्रो मानचित्र का रखरखाव और अद्यतनीकरण किसके द्वारा किया जाता है Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). बीवीजी बर्लिन में सार्वजनिक परिवहन के लिए जिम्मेदार सार्वजनिक कंपनी है, जिसमें सिर्फ मेट्रो ही नहीं शामिल है (U-Bahn), लेकिन बसें भी, ट्राम और फ़ेरी.
बीवीजी यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार है कि मेट्रो मानचित्र सभी लाइनों को सटीक रूप से दर्शाता है, स्टेशन और सेवा में कोई परिवर्तन. वे मानचित्रों को डिज़ाइन और अद्यतन करने के लिए उन्नत तकनीकों और विशेष सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करना कि वे सभी उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट और समझने में आसान हों, निवासी और पर्यटक दोनों. मानचित्र डिजाइन को अद्यतन और कार्यात्मक बनाए रखने के लिए कंपनी ग्राफिक डिजाइनरों और कार्टोग्राफी विशेषज्ञों के साथ भी सहयोग करती है।. इसके अलावा, बीवीजी मानचित्र के डिजिटल और भौतिक संस्करण प्रदान करता है, स्टेशनों और ऑनलाइन पर उपलब्ध है.
अतिरिक्त डेटा
वही U-Bahn यह केवल परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि बर्लिन के इतिहास और संस्कृति का प्रतिबिंब भी है. स्टेशन पर Alexanderplatz, उदाहरण के लिए, आप ऐसे भित्ति चित्र देख सकते हैं जो बर्लिन का इतिहास बताते हैं. इसके अलावा, वही U-Bahn जैसे कई पर्यटक स्थलों तक सीधी पहुंच प्रदान करता है Checkpoint Charlie और पेर्गमॉन संग्रहालय. महत्वपूर्ण घटनाओं के दौरान, बर्लिन फिल्म महोत्सव की तरह, सिस्टम आगंतुकों के प्रवाह को सुविधाजनक बनाने के लिए अनुकूलित है, शहर के दैनिक और सांस्कृतिक जीवन में इसके महत्व को प्रदर्शित करना.
नीचे हम बर्लिन में सबसे दिलचस्प जगहें और उनके अनुरूप मेट्रो स्टॉप दिखाते हैं:
- Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): जर्मन पुनर्मिलन का प्रतिष्ठित प्रतीक और बर्लिन में सबसे अधिक देखे जाने वाले स्मारकों में से एक.
- टेलीविजन टावर (Alexanderplatz, U-Bahn यू 2, यू 5, उ8): जर्मनी का सबसे ऊंचा टेलीविजन टावर अपने अवलोकन डेक से शहर का शानदार मनोरम दृश्य प्रस्तुत करता है.
- Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): जर्मन संसद की सीट, यह अपने कांच के गुंबद के लिए प्रसिद्ध है जो बर्लिन का अद्भुत दृश्य प्रस्तुत करता है.
- Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn उ6): पांच विश्व प्रसिद्ध संग्रहालयों का सेट, ये शामिल हैं Pergamonmuseum और यह Neues Museum, यूनेस्को द्वारा विश्व धरोहर स्थल घोषित.
- East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn उ1, उ3): बर्लिन की दीवार का सबसे लंबा खंड दुनिया भर के कलाकारों द्वारा भित्तिचित्रों से सजाया गया है, स्वतंत्रता और रचनात्मकता का प्रतीक है.
- Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn उ6): पूर्व और पश्चिम बर्लिन के बीच प्रसिद्ध शीत युद्ध सीमा, अब एक ऐतिहासिक संग्रहालय में परिवर्तित हो गया है.
- Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn यू 2, उ3): एक आधुनिक मनोरंजन और वाणिज्य केंद्र, जो नये बर्लिन का प्रतीक है.
- Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn यू 7): बर्लिन में सबसे बड़ा बारोक महल, सुंदर बगीचों और एक कला संग्रहालय से घिरा हुआ.
पुराने बर्लिन मेट्रो मानचित्र
ऐतिहासिक मोड में, हम इस अंतिम भाग में दिखा रहे हैं, पुराने बर्लिन मेट्रो मानचित्र. इस मामले में वे वर्ष से हैं 2014 और पिछला. निम्नलिखित नक्शे मेट्रो पर क्लिक करें, बड़े चित्र को देखने के लिए:
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