मैड्रिड मेट्रो का नक्शा (स्पेन)

मैड्रिड मेट्रो, आधिकारिक तौर पर के रूप में जाना जाता है “Metro de Madrid”, यह स्पेन की राजधानी की भूमिगत परिवहन प्रणाली है. का उद्घाटन किया गया 17 अक्टूबर 1919, अपने पूरे इतिहास में महान विकास का अनुभव किया है, में इसका अंतिम विस्तार किया गया 2022.

नेटवर्क से मिलकर बनता है 13 पंक्तियाँ जिनका योग कुल बनता है 302 मौसम के, कवर 324 किलोमीटर (के बारे में 201,32 मील).

सबवे मानचित्र

यह है मैड्रिड मेट्रो का नक्शा, इसे बड़ा देखने के लिए छवि पर क्लिक करें:

यह मैड्रिड मेट्रो का वही नक्शा है लेकिन अधिक योजनाबद्ध डिज़ाइन के साथ:

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आधिकारिक वेबसाइट

मैड्रिड मेट्रो की अनौपचारिक वेबसाइट (उपयोग में आसान).
मैड्रिड मेट्रो की आधिकारिक वेबसाइट.
मैड्रिड में सभी पर्यटक आकर्षणों की सूची (अनेक भाषाओं में, अप्रकाशित चीजों के साथ).

मैड्रिड मेट्रो शेड्यूल

मैड्रिड मेट्रो का शेड्यूल हमेशा एक जैसा रहता है, कार्यदिवसों और छुट्टियों दोनों पर:

खुलने का समय: पर 6:05 सुबह में.
बंद करने का समय: पर 2:00 पूर्वाह्न.

फिर भी, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ट्रेनें टर्मिनल स्टेशनों से अपनी अंतिम यात्रा करती हैं 1:33, इसलिए प्रत्येक दिन की आखिरी ट्रेन किसी भी समय स्टेशन से गुजर सकती है, बीच 1:33 और यह 2:00, यह इस पर निर्भर करता है कि आप लाइन में कहां हैं.

मैड्रिड मेट्रो किराया 2024

मैड्रिड मेट्रो विभिन्न प्रकार के टिकट और पास विकल्प प्रदान करता है. अगला, यूरो में मुख्य कीमतों के साथ एक तालिका प्रस्तुत की गई है (और पर्यटकों को कीमतों का बेहतर अंदाजा देने के लिए इसके अमेरिकी डॉलर के बराबर):

टिकट का प्रकार	कीमत EUR में	कीमत USD में
एकतरफा टिकट	1,50 – 2,00	1.64 – 2.19
हवाई अड्डा अनुपूरक	4,50	4.92
टिकट 10 ट्रिप्स	12,20	13.34
पर्यटक कार्ड 1 दिन	8,40	9.18
पर्यटक कार्ड 7 दिन	35,40	38.69

मैड्रिड मेट्रो की कीमतें.

इन टिकटों के अलावा, ऐसे कई कार्ड और सब्सक्रिप्शन हैं जो छूट और अतिरिक्त सुविधाएं प्रदान करते हैं:

Tarjeta Multi: यह एक रिचार्जेबल संपर्क रहित कार्ड है जिसका उपयोग विभिन्न प्रकार के टिकट और पास लोड करने के लिए किया जा सकता है. इसकी शुरुआती लागत है 2,50 यूरो (2.73 USD).
Abono Transporte: यह एक मासिक पास है जो चयनित क्षेत्रों में असीमित यात्राओं की अनुमति देता है. यह निवासियों और उन लोगों के लिए आदर्श है जो अक्सर मेट्रो का उपयोग करते हैं.
Tarjeta Turística: मैड्रिड के परिवहन नेटवर्क के भीतर निश्चित दिनों के लिए असीमित यात्रा की पेशकश करता है. यह पर्यटकों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है. अवधि के आधार पर कीमतें बदलती रहती हैं, एक दिन से लेकर सात दिन तक.
युवा और वृद्धों के लिए छूट: इसके तहत युवाओं के लिए दरें कम की गई हैं 26 वर्ष और अधिक पुराना 65 साल. बड़े परिवारों और विकलांग लोगों के लिए भी छूट है।.

मैड्रिड मेट्रो का इतिहास

यह सब शुरू हुआ 1917 जब पहले खंड पर काम शुरू हुआ, पुएर्ता डेल सोल के साथ कुआत्रो कैमिनो में शामिल हो गए. इस परियोजना को इंजीनियरों द्वारा प्रचारित किया गया था Miguel Otamendi, Carlos Mendoza और Antonio González Echarte.

इस महत्वाकांक्षी परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए, इंजीनियर समझाने में कामयाब रहे Banco de Vizcaya चार मिलियन पेसेटा का योगदान करने के लिए, इस शर्त पर कि अन्य चार मिलियन अन्य स्रोतों से प्राप्त किए गए थे. वही Compañía Metropolitano Alfonso XIII, राजा के नाम पर रखा गया, आधिकारिक तौर पर स्थापित किया गया था 24 जनवरी 1917 दस मिलियन पेसेटा की पूंजी के साथ.

आर्किटेक्ट एंटोनियो पलासियोस स्टेशनों को डिजाइन करने के प्रभारी थे, मेट्रो प्रवेश द्वार और इमारतें. पर काम शुरू हो गया 23 अप्रैल 1917, और प्रथम विश्व युद्ध के कारण, कई सामग्रियां सेकेंड हैंड खरीदनी पड़ती थीं, पेरिस मेट्रो की इलेक्ट्रिक मोटरें भी शामिल हैं.

20s′

वही आधिकारिक उद्घाटन मैड्रिड मेट्रो की पहली लाइन का जश्न मनाया गया 17 अक्टूबर 1919. अल्फांसो XIII इस विस्तार की यात्रा करने वाले पहले यात्री थे 3.48 किमी जो एकजुट हुआ Cuatro Caminos साथ Puerta del Sol, जैसे स्टेशनों से गुजर रहा है Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal और Gran Vía. इस मार्ग को जनता के लिए खोल दिया गया 31 अक्टूबर 1919 और यह तत्काल सफलता थी, से अधिक परिवहन करना 14 इसके पहले वर्ष में मिलियन उपयोगकर्ता.

वर्षों में 20, मैड्रिड मेट्रो का विस्तार जारी रहा. वही 26 दिसंबर 1921, अटोचा की ओर विस्तार का उद्घाटन किया गया, और मई में 1923, तक बढ़ाया गया Puente de Vallecas. दूसरी पंक्ति, जो जुड़ा हुआ है Sol के साथ Ventas, को उद्घाटन किया गया 14 जून 1924.

30s′ य 40′

स्पेन के गृह युद्ध के दौरान (1936-1939), मैड्रिड मेट्रो ने बम आश्रय के रूप में काम किया और इसकी ट्रेनों को एम्बुलेंस के रूप में इस्तेमाल किया गया. युद्ध के बावजूद, मेट्रो का संचालन जारी रहा और, पीछे, के दशक में 40, प्रमुख विस्तार और आधुनिकीकरण किये गये.

70 का दशक′ य 80′

वर्षों में 70, नई लाइनों के निर्माण के साथ मेट्रो का व्यापक विस्तार हुआ (6, 7, 8, 9 और 10). विकास का यह दौर वर्षों तक जारी रहा 80, जिसके दौरान नेटवर्क की लंबाई बढ़ गई 50%, को पार करना 100 किलोमीटर में 1983. में 1986, सबवे को इसमें एकीकृत किया गया था Consorcio Regional de Transportes मैड्रिड से.

XXI सदी

के बीच 2003 और 2007, के उद्घाटन के साथ मैड्रिड मेट्रो ने एक और महान विस्तार का अनुभव किया MetroNorte, MetroOeste और Metro Ligero, जिसने उपनगरीय क्षेत्रों को शहर के केंद्र से बेहतर ढंग से जोड़ने में मदद की और आज के विशाल मेट्रो में तब्दील हो गया.

मैड्रिड मेट्रो मानचित्र का इतिहास

मैड्रिड मेट्रो मानचित्र का पहला डिज़ाइन का काम था Antonio Palacios, वही वास्तुकार मूल स्टेशनों के डिजाइन के लिए जिम्मेदार है. यह पहला मानचित्र, सरल और स्पष्ट डिज़ाइन, यह एक ही पंक्ति को प्रतिबिंबित करता था और इसे केवल कार्यात्मक होने के लिए डिज़ाइन किया गया था।.

पहले दशकों के दौरान, नेटवर्क की सीमित सीमा के कारण मानचित्र को सरल रखा गया था. फिर भी, जैसे-जैसे नेटवर्क बढ़ता गया, मानचित्र डिज़ाइन का एक अधिक जटिल कार्य बन गया.

40′

के दशक में 1940, अभियंता Javier Bustinduy सरलीकृत लेआउट के साथ मैड्रिड मेट्रो मानचित्र की एक नई योजना पेश की गई. इस नए डिज़ाइन से यात्रियों को आसानी से कनेक्शन पहचानने में मदद मिली और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार हुआ. अधिक समय तक, यह मानचित्र अधिक योजनाबद्ध और शैलीबद्ध डिज़ाइन की ओर विकसित हुआ, के प्रसिद्ध मानचित्र की शैली को संदर्भ के रूप में लेते हुए Harry Beck का लंदन अंडरग्राउंड.

70 का दशक′ य 80′

वर्षों में 70, मेट्रो के व्यापक विस्तार के साथ जिसमें लाइनों का निर्माण भी शामिल था 6, 7, 8, 9 और 10, इन नई लाइनों को समायोजित करने के लिए मेट्रो मानचित्र को फिर से डिजाइन करना पड़ा. इस अवधि में डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन हुआ, अधिक जटिल और विस्तृत होता जा रहा है.

दोनों वर्षों में मैड्रिड मेट्रो मानचित्र 70, जैसा कि वर्षों में होता है 80 डिजाइनर द्वारा बनाया गया था Arcadi Moradell, विशेषकर वह डिज़ाइन जिसमें उसने बनाया था 1981. यह डिज़ाइन कई पहलुओं में आज तक जीवित है।, मेट्रो के साइनेज और ग्राफिक प्रतिनिधित्व को प्रभावित करना जिसे कई उपयोगकर्ता पहचानना और उपयोग करना जारी रखते हैं.

XXI सदी

द स्टडी RaRo S.L. पूरे वर्ष मैड्रिड मेट्रो के लिए योजनाएं तैयार करना शुरू किया 2007, जब नेटवर्क योजनाबद्ध योजना का एक आधुनिक संस्करण पेश किया गया था. इस बदलाव ने मेट्रो नेटवर्क के विकास के लिए योजना के डिजाइन को अनुकूलित करने की मांग की।, जो शहर के बाहरी इलाकों तक काफी फैल गया था. लेकिन विभिन्न पठनीयता और उपयोगिता संबंधी समस्याओं के कारण मैड्रिड निवासियों द्वारा इसे अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिली।. मूल रूप से, मेट्रो उपयोगकर्ता स्टेशनों की भौगोलिक स्थिति को एक बहुत अच्छे मानचित्र की कार्यक्षमता से अधिक महत्व देते थे लेकिन उन्होंने भौगोलिक स्थिति का सम्मान नहीं किया।. और इसी कारण से में 2013 पिछले डिज़ाइन पर वापस चला गया मैड्रिड के मानचित्र का.

तब से लेकर आज तक, मैड्रिड मेट्रो योजना का वर्तमान डिज़ाइन स्टूडियो द्वारा विकसित किया गया है RaRo S.L. और मैड्रिड मेट्रो के वर्तमान डिज़ाइनों को प्रभावित करना जारी रखता है.

अतिरिक्त डेटा

मैड्रिड मेट्रो शहर के सबसे महत्वपूर्ण स्थलों तक आसान पहुँच प्रदान करती है:

Museo del Prado (अटोचा; एल1): 12वीं से 19वीं शताब्दी तक की यूरोपीय कला का संग्रह. आवश्यक!
Parque del Retiro (Retiro; एल2): मैड्रिड का हरा फेफड़ा. आराम करने और चलने के लिए आदर्श.
Puerta del Sol (Sol; एल1, एल2, एल3): शहर का तंत्रिका केंद्र. यहां आपको मशहूर किलोमीटर जीरो मिलेगा.
Palacio Real (Ópera; एल2, आर): स्पेनिश शाही परिवार का आधिकारिक निवास. आश्चर्यजनक उद्यान और वास्तुकला.
Plaza Mayor (Sol; एल1, एल2, एल3): ऐतिहासिक एवं सुरम्य. स्थानीय व्यंजनों का आनंद लेने के लिए बिल्कुल उपयुक्त.
Gran Vía (Gran Vía; एल1, एल5): मुख्य व्यावसायिक और अवकाश धमनी. थियेटर, दुकानें और रात्रिजीवन.
Templo de Debod (Plaza de España; एल3, एल10): प्राचीन मिस्र का मंदिर. सूर्यास्त के समय शानदार दृश्य प्रस्तुत करता है.
एस्टेडियो Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; एल10): रियल मैड्रिड का घर. इसके संग्रहालय में जाएँ और फ़ुटबॉल की भावना को महसूस करें.